„Ak určitá značka tvrdí, že ich auto dokáže prejsť 1 000 kilometrov, dá sa úplne nabiť za pár minút, je mimoriadne bezpečné a má veľmi nízke náklady, potom tomu nemusíte veriť, pretože to momentálne nie je možné dosiahnuť zároveň.“ Toto sú presné slová Ouyanga Minggaa, podpredsedu Čínskeho výboru pre elektrické vozidlá 100 a akademika Čínskej akadémie vied, na fóre Čínskeho výboru pre elektrické vozidlá 100.
Aké sú technické plány niekoľkých automobiliek, ktoré oznámili výdrž batérie 1 000 kilometrov? Je to vôbec možné?
Len pred pár dňami spoločnosť GAC Aian tiež dôrazne propagovala svoju grafénovú batériu, ktorej nabitie trvá iba 8 minút a má dojazd 1 000 kilometrov. Spoločnosť NIO na veľtrhu NIO Dayshang začiatkom roka 2021 oznámila výdrž batérie 1 000 kilometrov, čo sa stalo horúcou témou v tomto odvetví.
13. januáraIM Automobileznačka vydala globálne oznámenie, v ktorom uviedla, že batéria vybavená systémomIM Automobilebude využívať technológiu „kremíkom dopovaných lítiom dopĺňaných batériových článkov“, ktorú spoločne vyvinuli spoločnosti SAIC a CATL. Energetická hustota batériového článku dosahuje 300 Wh/kg, čo umožňuje dojazd 1 000 kilometrov. Výdrž batérie a nulový útlm sú 200 000 kilometrov.
Hu Shiwen, manažér produktových skúseností spoločnosti IM Auto, počas diskusie povedal: „Po prvé, pokiaľ ide o spoločnosť CATL, spoločnosť SAIC už začala spolupracovať so spoločnosťou CATL a spoločne založila spoločnosti SAIC Era a Era SAIC. Jedna z týchto dvoch spoločností vyrába batérie a druhá sa zameriava na správu batérií. Spolupráca medzi spoločnosťami SAIC a CATL spočíva v zdieľaní patentov. Spoločnosť SAIC si tak môže po prvýkrát vychutnať najmodernejšie technológie spoločnosti CATL. Preto je najmodernejšia technológia dopovania kremíkom a suplementácie lítiom prvou na svete pre spoločnosť IM Automobile.“
V dôsledku Coulombovej účinnosti (percentuálny podiel vybíjacej kapacity a nabíjacej kapacity) ternárneho lítia 811 počas prvého nabíjania a vybíjania a počas celého cyklu sa kapacita výrazne zníži. Lítium dopované kremíkom môže tento problém účinne vyriešiť. Doplnenie lítia kremíkom spočíva v predbežnom nanesení vrstvy lítiového kovu na povrch kremíkovo-uhlíkovej zápornej elektródy, čo je ekvivalentné kompenzácii časti straty lítiových iónov, čím sa zlepšuje životnosť batérie.
Kremíkom dopovaná lítium-iónová batéria 811, ktorú používa spoločnosť IM Automobile, bola vyvinutá spoločne so spoločnosťou CATL. Okrem batériového bloku je IM Auto z hľadiska dopĺňania energie vybavená aj bezdrôtovým nabíjaním s výkonom 11 kW.
So zlepšovaním dojazdu a postupným zlepšovaním nabíjacej infraštruktúry sa do domovov bežných ľudí začína dostávať čoraz viac čisto elektrických vozidiel na novú energiu.
Čínska asociácia výrobcov automobilov nedávno zverejnila údaje, ktoré ukazujú, že v roku 2020 sa v Číne predalo celkovo 1,367 milióna vozidiel s novými energetickými motormi, čo predstavuje medziročný nárast o 10,9 %. Z nich predaj čisto elektrických osobných vozidiel prvýkrát prekročil 1 milión, čo predstavuje 10,5 % z ročného predaja osobných vozidiel.
Ako luxusná značka skupiny SAIC možno povedať, že IM Auto sa „narodila so zlatým kľúčikom“. Na rozdiel od iných nezávislých značiek skupiny SAIC má IM Auto nezávislých akcionárov. Spoločne ju budujú SAIC, Pudong New Area a Alibaba. Sila týchto troch akcionárov je zrejmá.
Z registrovaného kapitálu spoločnosti IM Automobile vo výške 10 miliárd juanov vlastní skupina SAIC 54 % vlastného kapitálu, spoločnosti Zhangjiang Hi-Tech a Alibaba po 18 % vlastného kapitálu a zvyšných 10 % vlastného kapitálu tvorí 5,1 % ESOP (platforma pre vlastníctvo akcií zamestnancov) a 4,9 % CSOP (platforma pre práva používateľov).
Podľa plánu bude prvý sériovo vyrábaný model spoločnosti IM Auto prijímať globálne rezervácie počas autosalónu v Šanghaji v apríli 2021, ktorý prinesie viac detailov o produkte a riešení pre používateľov, na ktoré sa oplatí tešiť.
Čas uverejnenia: 26. apríla 2024