„Ak určitá značka tvrdí, že jej auto dokáže najazdiť 1 000 kilometrov, dá sa plne nabiť za pár minút, je mimoriadne bezpečné a má veľmi nízku cenu, potom tomu nemusíte veriť, pretože to v súčasnosti nie je možné dosiahnuť. v rovnakom čase. “ Toto sú presné slová Ouyanga Minggaa, podpredsedu výboru China Electric Vehicles Committee of 100 a akademika Čínskej akadémie vied na fóre China Electric Vehicles Committee of 100.
Aké sú technické cesty viacerých automobiliek, ktoré oznámili 1000-kilometrovú výdrž batérie? Je to vôbec možné?
Len pred niekoľkými dňami GAC Aian tiež energicky propagoval svoju grafénovú batériu, ktorej nabíjanie trvá len 8 minút a má dojazd 1 000 kilometrov. NIO oznámilo životnosť batérie 1 000 kilometrov na NIO Dayshang začiatkom roka 2021, ktorá sa tiež stala horúca téma v priemysle.
Dňa 13. januára saIM Automobileznačka vydala globálne oznámenie, v ktorom sa uvádza, že batéria vybavenáIM Automobilebude využívať technológiu „silikónom dopovaného lítiového akumulátora“, ktorú spoločne vyvinuli SAIC a CATL. Energetická hustota batériového článku dosahuje 300 Wh/kg, čím je možné dosiahnuť dojazd 1 000 kilometrov. Výdrž batérie a nulový útlm na 200 000 kilometrov.
Hu Shiwen, manažér produktových skúseností spoločnosti IM Auto, počas relácie otázok a odpovedí povedal: „Po prvé, pokiaľ ide o CATL, SAIC už začala spolupracovať s CATL a spoločne založili SAIC Era a Era SAIC. Jedna z týchto dvoch spoločností vyrába batérie a druhý Zameranie na správu batérií Spolupráca medzi SAIC a CATL je zdieľaním patentov. SAIC môže po prvýkrát využívať najmodernejšie technológie CATL na svete pre IM Automobile.
V dôsledku coulombickej účinnosti (percento kapacity vybíjania a kapacity nabíjania) 811 ternárneho lítia počas prvého nabitia a vybitia a procesu cyklu sa kapacita výrazne zníži. Lítium dopované kremíkom môže tento problém účinne zlepšiť. Suplementácia lítia dopovaného kremíkom je predbežné potiahnutie vrstvou kovového lítia na povrchu kremíkovo-uhlíkovej negatívnej elektródy, čo je ekvivalentné nahradeniu časti straty lítiových iónov, čím sa zlepší životnosť batérie.
Kremíkom dopovaná lítiová batéria 811, ktorú používa IM Automobile, bola vyvinutá spoločne s CATL. Okrem akumulátora je z hľadiska dopĺňania energie IM Auto vybavený aj 11kW bezdrôtovým nabíjaním.
So zdokonaľovaním dojazdu a postupným zlepšovaním nabíjacej infraštruktúry sa do domovov obyčajných ľudí začína dostávať stále viac čisto elektrických vozidiel s novou energiou.
Čínska asociácia výrobcov automobilov nedávno zverejnila údaje, ktoré ukazujú, že v roku 2020 predali čínske nové energetické vozidlá celkovo 1,367 milióna vozidiel, čo predstavuje medziročný nárast o 10,9 %. Medzi nimi predaj čisto elektrických osobných vozidiel po prvýkrát prekročil 1 milión, čo predstavuje 10 % ročného predaja osobných vozidiel. 5 %.
O IM Auto ako o špičkovej značke SAIC Group možno povedať, že sa „narodila so zlatým kľúčom“. Na rozdiel od iných nezávislých značiek SAIC Group má IM Auto nezávislých akcionárov. Spoločne ho postavili SAIC, Pudong New Area a Alibaba. Sila troch akcionárov je evidentná.
Spomedzi základného imania IM Automobile vo výške 10 miliárd juanov vlastní SAIC Group 54 % vlastného imania, Zhangjiang Hi-Tech a Alibaba po 18 % vlastného imania a zvyšných 10 % základného imania je 5,1 % ESOP (hlavný zamestnanec platforma vlastníctva akcií) a 4,9 %. % CSOP (platforma používateľských práv).
Podľa plánu bude prvý sériovo vyrábaný model IM Auto akceptovať globálne rezervácie počas autosalónu v Šanghaji v apríli 2021, čo prinesie ďalšie podrobnosti o produkte a riešenia používateľskej skúsenosti, na ktoré sa oplatí tešiť.
Čas odoslania: 26. apríla 2024