„Ak určitá značka tvrdí, že jej auto dokáže najazdiť 1 000 kilometrov, dá sa plne nabiť za pár minút, je mimoriadne bezpečné a má veľmi nízku cenu, potom tomu nemusíte veriť, pretože to v súčasnosti nie je možné dosiahnuť. v rovnakom čase.“ Toto sú presné slová Ouyanga Minggaa, podpredsedu výboru China Electric Vehicles Committee of 100 a akademika Čínskej akadémie vied na fóre China Electric Vehicles Committee of 100.
Aké sú technické cesty viacerých automobiliek, ktoré oznámili 1000-kilometrovú výdrž batérie?Je to vôbec možné?
Len pred niekoľkými dňami GAC Aian tiež energicky propagoval svoju grafénovú batériu, ktorej nabíjanie trvá len 8 minút a má dojazd 1 000 kilometrov. NIO oznámilo životnosť batérie 1 000 kilometrov na NIO Dayshang začiatkom roka 2021, ktorá sa tiež stala horúca téma v priemysle.
Dňa 13. januára saIM Automobileznačka vydala globálne oznámenie, v ktorom sa uvádza, že batéria vybavenáIM Automobilebude využívať technológiu „silikónom dopovaného lítiového akumulátora“, ktorú spoločne vyvinuli SAIC a CATL.Energetická hustota batériového článku dosahuje 300 Wh/kg, čím je možné dosiahnuť dojazd 1 000 kilometrov.Výdrž batérie a nulový útlm na 200 000 kilometrov.
Hu Shiwen, manažér produktových skúseností spoločnosti IM Auto, počas relácie otázok a odpovedí povedal: „Po prvé, pokiaľ ide o CATL, SAIC už začala spolupracovať s CATL a spoločne založili SAIC Era a Era SAIC. Jedna z týchto dvoch spoločností vyrába batérie a druhý Zameranie na správu batérií Spolupráca medzi SAIC a CATL je zdieľaním patentov. SAIC môže po prvýkrát využívať najmodernejšie technológie CATL na svete pre IM Automobile.
V dôsledku coulombickej účinnosti (percento kapacity vybíjania a kapacity nabíjania) 811 ternárneho lítia počas prvého nabitia a vybitia a procesu cyklu sa kapacita výrazne zníži.Lítium dopované kremíkom môže tento problém účinne zlepšiť.Suplementácia lítia dopovaného kremíkom je predbežné potiahnutie vrstvou kovového lítia na povrchu kremíkovo-uhlíkovej negatívnej elektródy, čo je ekvivalentné nahradeniu časti straty lítiových iónov, čím sa zlepší životnosť batérie.
Kremíkom dopovaná lítiová batéria 811, ktorú používa IM Automobile, bola vyvinutá spoločne s CATL.Okrem akumulátora je z hľadiska dopĺňania energie IM Auto vybavený aj 11kW bezdrôtovým nabíjaním.
So zdokonaľovaním dojazdu a postupným zlepšovaním nabíjacej infraštruktúry sa do domovov obyčajných ľudí začína dostávať stále viac čisto elektrických vozidiel s novou energiou.
Čínska asociácia výrobcov automobilov nedávno zverejnila údaje, ktoré ukazujú, že v roku 2020 predali čínske nové energetické vozidlá celkovo 1,367 milióna vozidiel, čo predstavuje medziročný nárast o 10,9 %.Medzi nimi predaj čisto elektrických osobných vozidiel po prvýkrát prekročil 1 milión, čo predstavuje 10 % ročného predaja osobných vozidiel.5 %.
O IM Auto ako o špičkovej značke SAIC Group možno povedať, že sa „narodila so zlatým kľúčom“.Na rozdiel od iných nezávislých značiek SAIC Group má IM Auto nezávislých akcionárov.Spoločne ho postavili SAIC, Pudong New Area a Alibaba.Sila troch akcionárov je evidentná.
Spomedzi základného imania IM Automobile vo výške 10 miliárd juanov vlastní SAIC Group 54 % vlastného imania, Zhangjiang Hi-Tech a Alibaba po 18 % vlastného imania a zvyšných 10 % základného imania je 5,1 % ESOP (hlavný zamestnanec platforma vlastníctva akcií) a 4,9 %.% CSOP (platforma používateľských práv).
Podľa plánu bude prvý sériovo vyrábaný model IM Auto akceptovať globálne rezervácie počas autosalónu v Šanghaji v apríli 2021, čo prinesie ďalšie podrobnosti o produkte a riešenia používateľskej skúsenosti, na ktoré sa oplatí tešiť.
Čas odoslania: 26. apríla 2024