Problémy s bezpečnosťou nových energetických vozidiel sa postupne stali stredobodom priemyselnej diskusie.
Na nedávno konferencii svetovej batérie 2024, predseda Ningde Times, Zeng Yuqun, zakričal, že „priemysel energetických batérií musí vstúpiť do štádia vysoko štandardného rozvoja“. Domnieva sa, že prvá vec, ktorá znáša bremeno, je vysoká bezpečnosť, ktorá je záchranným lanom trvalo udržateľného rozvoja tohto odvetvia. V súčasnosti nie je bezpečnostný faktor niektorých energetických batérií ani zďaleka dostatočný.
„Miera výskytu požiaru nových energetických vozidiel v roku 2023 je 0,96 na 10 000. Počet domácich nových energetických vozidiel prekročil 25 miliónov, pričom miliardy zaťažení batérií sa naložili. Ak sa problémy s bezpečnosťou nevyriešia, následky budú katastrofické. V Zeng Yuqunovi je„ bezpečnosť batérií systematický projekt a norma potreby sa zlepšila, aby sa zlepšila materiál v termínoch “.“ Vyzval na zriadenie absolútnej bezpečnostnej štandardu červenej čiary, „najskôr odložil konkurenciu a najskôr dal bezpečnosť spotrebiteľov. Najskôr štandardy. “
V súlade s obavami spoločnosti Zeng Yuqun, „Nové nariadenia o výkonnosti bezpečnosti energetických vozidiel“, ktoré boli nedávno prepustené a budú oficiálne implementované 1. marca 2025, jasne stanovuje, že musia sa posilniť testovacie normy pre nové energetické vozidlá. Podľa predpisov zahŕňa kontrolu bezpečnostných výkonov nových energetických vozidiel testovanie bezpečnosti batérie (nabíjanie) a testovanie elektrickej bezpečnosti podľa potreby. Testujú sa aj bezpečnostné prvky, ako sú hnacie motory, elektronické riadiace systémy a bezpečnosť elektriny. Tento postup sa vzťahuje na kontrolu prevádzkovej bezpečnostnej výkonnosti všetkých používaných vozidiel Pure Electric Vetsicles a Plug-in Hybrid (vrátane predĺženého rozsahu), ktoré sa používajú.
Toto je prvý štandard bezpečnostného testovania v mojej krajine špeciálne pre nové energetické vozidlá. Predtým boli nové energetické vozidlá, podobne ako palivové vozidlá, vystavené inšpekciám každé dva roky od 6. roku a raz ročne od 10. roku. Je to rovnaké ako v prípade nových energetických vozidiel. Ropné nákladné vozidlá majú často rôzne servisné cykly a nové energetické vozidlá majú veľa bezpečnostných problémov. Predtým, bloger uvedený počas ročnej kontroly elektrických vozidiel, že miera náhodnej inšpekcie pre nové energetické modely staršie ako 6 rokov bola iba 10%.
Aj keď to nie sú oficiálne zverejnené údaje, do istej miery sa tiež ukazuje, že v oblasti nových energetických vozidiel existujú vážne bezpečnostné problémy.
Predtým, s cieľom preukázať bezpečnosť svojich nových energetických vozidiel, hlavné automobilové spoločnosti tvrdo pracovali na batériách a na správu troch síl. Napríklad BYD uviedol, že jeho ternárne lítiové batérie prešli prísnym testovaním a certifikáciou bezpečnosti a vydrží akupunktúru, požiar, zaisťujú bezpečnosť za rôznych extrémnych podmienok, ako je skrat. Okrem toho systém správy batérií spoločnosti BYD môže tiež zabezpečiť bezpečnú prevádzku batérií v rôznych scenároch využívania, čím sa zabezpečí bezpečnosť batérií BYD.
Spoločnosť Zeekr Motors nedávno vydala BRIC batériu druhej generácie a uviedla, že prijala 8 hlavných technológií ochrany tepelnej bezpečnosti z hľadiska bezpečnostných noriem a prešla akupunktúrnym testom pre prepätie buniek, 240-sekundového požiarneho testu a celého balíka šiestich sériových testov v extrémnych pracovných podmienkach. Okrem toho prostredníctvom technológie správy batérií AI BMS môže tiež zlepšiť presnosť odhadu energie batérie, identifikovať rizikové vozidlá vopred a predĺžiť výdrž batérie.
Od jednej bunky batérie, ktorá je schopná absolvovať akupunktúrny test, až po celé batérie, ktoré je schopné prejsť testom drvenia a ponorenia vody, a teraz značky, ako sú BYD a Zeekr, rozširujú bezpečnosť, sa priemysel nachádza v bezpečnom stave, čo umožňuje novým energetickým vozidlám na celkovú úroveň vpred.
Ale z hľadiska bezpečnosti vozidla to nestačí. Je potrebné skombinovať tri elektrické systémy s celým vozidlom a stanoviť koncept celkovej bezpečnosti, či už ide o jednu batériu, batériu alebo dokonca celé nové energetické vozidlo. Je to bezpečné, aby ho spotrebitelia mohli s dôverou používať.
Značka Venucia v rámci Dongfeng Nissan nedávno navrhla koncepciu skutočnej bezpečnosti prostredníctvom integrácie vozidiel a elektriny, pričom zdôrazňuje bezpečnosť nových energetických vozidiel z hľadiska celého vozidla. S cieľom overiť bezpečnosť svojich elektrických vozidiel Venucia nielen demonštrovala svoju jadro „trojúrovňovú“ integráciu + „päťrozmernú“ celkovú konštrukciu ochrany, z ktorých „tromi koncové“ integruje oblak, terminál automobilu a terminál batérie a ochranu proti „päťrozmerným“, ako je „päťrozmerná ochrana“, ako je „päťrozmerná“, ako je „päťrozmerná“, ako je „päťrozmerná“, ako je „päťrozmerná“, ako je „päťrozmerná“, ako je „päťrozmerná“, ako je „päťrozmerná“, ako je oblaky, vehikulu, batéria, BMS a bunie zoškrabanie.
Krátke video z Venucia VX6 prechádzajúceho ohňom tiež pritiahlo pozornosť mnohých nadšencov automobilov. Mnoho ľudí sa pýtalo, že je v rozpore so zdravým rozumom nechať celé vozidlo prejsť testom požiaru. Koniec koncov, je ťažké zapáliť batériu zvonka, ak nedôjde k vnútornému poškodeniu. Áno, nie je možné dokázať svoju silu pomocou vonkajšieho požiaru, aby sa preukázalo, že jeho model nemá riziko spontánneho spaľovania.
Súdiac podľa testu vonkajšieho požiaru je prístup Venucia skutočne skreslený, ale ak sa na ňu pozerá v celom testovacom systéme Venucia, môže do istej miery vysvetliť niektoré problémy. Koniec koncov, Lubánska batéria Venucia prešla na tvrdé jadrové testy, ako je akupunktúra batérie, vonkajší oheň, padanie a buchnutie a ponorenie morskej vody. Môže zabrániť požiarom a výbuchom a môže prechádzať cez brodenie, oheň a zoškrabanie dna vo forme úplného vozidla. Test je dosť náročný s ďalšími otázkami.
Z pohľadu bezpečnosti vozidla musia nové energetické vozidlá zabezpečiť, aby kľúčové komponenty, ako sú batérie a batérie, nezachytávajú alebo nevybuchnú. Potrebujú tiež zaistiť bezpečnosť spotrebiteľov počas používania vozidla. Okrem potreby skontrolovať celé vozidlo okrem testov na škrabanie vody, ohňa a dna je potrebné zabezpečiť aj bezpečnosť vozidla na pozadí zmien v prostredí vozidla. Koniec koncov, návyky na používanie vozidla každého spotrebiteľa sú rôzne a scenáre využívania sa tiež veľmi líšia. Aby sa zabezpečilo, že batéria sa v tomto prípade nezavádza, je potrebné vylúčiť ďalšie spontánne spaľovacie faktory celého vozidla.
To však neznamená, že ak nové energetické vozidlo spontánne zapáli, ale batéria nie je, nebude problém s elektrickým vozidlom problém. Skôr je potrebné zabezpečiť, aby boli „vozidlo a elektrina v jednom“ bezpečné, aby bolo elektrické vozidlo skutočne bezpečné.
Čas príspevku: sep-03-2024