Bezpečnostné otázky vozidiel s novými energetickými motormi sa postupne stali predmetom diskusií v tomto odvetví.
Na nedávno konanej Svetovej konferencii o batériách 2024 predseda denníka Ningde Times Zeng Yuqun vyhlásil, že „odvetvie batérií musí vstúpiť do štádia rozvoja na vysokej úrovni“. Verí, že prvou vecou, ktorá ponesie hlavnú ťarchu, je vysoká bezpečnosť, ktorá je základom trvalo udržateľného rozvoja tohto odvetvia. V súčasnosti je bezpečnostný faktor niektorých batérií stále nedostatočný.
„Miera požiarovosti vozidiel s novým energetickým pohonom v roku 2023 bola 0,96 na 10 000. Počet domácich vozidiel s novým energetickým pohonom presiahol 25 miliónov s miliardami nabitých batériových článkov. Ak sa nevyriešia bezpečnostné problémy, následky budú katastrofálne. Podľa názoru Zeng Yuquna je „bezpečnosť batérií systematický projekt a je potrebné zlepšiť štandardy, pokiaľ ide o tepelnú stabilitu materiálu.“ Vyzval na stanovenie absolútnej bezpečnostnej normy: „Najprv odložte konkurenciu a na prvé miesto dajte bezpečnosť spotrebiteľov. Na prvé miesto štandardy.“
V súlade s obavami Zeng Yuquna „Predpisy o kontrole bezpečnosti prevádzky vozidiel s novým energetickým pohonom“, ktoré boli nedávno zverejnené a oficiálne nadobudnú účinnosť 1. marca 2025, jasne stanovujú, že sa musia sprísniť testovacie normy pre vozidlá s novým energetickým pohonom. Podľa predpisov kontrola bezpečnosti vozidiel s novým energetickým pohonom zahŕňa ako povinné kontrolné položky testovanie bezpečnosti (nabíjania) batérií a testovanie elektrickej bezpečnosti. Testujú sa aj bezpečnostné prvky, ako sú hnacie motory, elektronické riadiace systémy a bezpečnosť elektrickej energie. Tento postup sa vzťahuje na kontrolu bezpečnosti prevádzky všetkých čisto elektrických vozidiel a plug-in hybridných vozidiel (vrátane vozidiel s predĺženým dojazdom).
Toto je prvá norma bezpečnostných testov v mojej krajine, ktorá sa vzťahuje najmä na vozidlá na novú energiu. Predtým sa vozidlá na novú energiu, rovnako ako vozidlá na palivo, podrobovali kontrolám každé dva roky od 6. roku a raz ročne od 10. roku. Je to rovnaké ako v prípade vozidiel na novú energiu. Nákladné vozidlá na prepravu ropy majú často odlišné servisné cykly a vozidlá na novú energiu majú veľa bezpečnostných problémov. Predtým jeden bloger počas každoročnej kontroly elektrických vozidiel spomenul, že miera úspešnosti náhodných kontrol pre modely na novú energiu staršie ako 6 rokov bola iba 10 %.
Hoci nejde o oficiálne zverejnené údaje, do istej miery ukazujú aj na to, že v oblasti vozidiel s novými energetickými pohonmi existujú vážne bezpečnostné problémy.
Predtým, aby preukázali bezpečnosť svojich vozidiel s novým pohonom, veľké automobilky tvrdo pracovali na batériových blokoch a trojstupňovom riadení napájania. Napríklad spoločnosť BYD uviedla, že jej ternárne lítiové batérie prešli prísnymi bezpečnostnými testami a certifikáciou a dokážu odolať nárazom, ohňu a zabezpečiť bezpečnosť v rôznych extrémnych podmienkach, ako je skrat. Systém riadenia batérií BYD navyše dokáže zabezpečiť bezpečnú prevádzku batérií v rôznych scenároch použitia, čím zaisťuje bezpečnosť batérií BYD.
Spoločnosť ZEEKR Motors nedávno uviedla na trh druhú generáciu batérie BRIC a uviedla, že prijala 8 hlavných technológií tepelnej ochrany z hľadiska bezpečnostných štandardov a prešla akupunktúrnym testom prepätia článkov, 240-sekundovým požiarnym testom a celým balíkom šiestich sériových testov v extrémnych prevádzkových podmienkach. Okrem toho dokáže prostredníctvom technológie správy batérií AI BMS zlepšiť presnosť odhadu výkonu batérie, včas identifikovať rizikové vozidlá a predĺžiť životnosť batérie.
Od jediného batériového článku, ktorý dokáže prejsť akupunktúrnym testom, až po celý batériový blok, ktorý dokáže prejsť testom drvenia a ponorenia do vody, a teraz značky ako BYD a ZEEKR rozširujú bezpečnosť aj na trojelektrický systém, čím sa priemysel nachádza v bezpečnom stave, čo umožňuje vozidlám s novými energetickými zdrojmi. Celková úroveň urobila veľký krok vpred.
Z hľadiska bezpečnosti vozidiel to však nestačí. Je potrebné skombinovať tri elektrické systémy s celým vozidlom a stanoviť koncept celkovej bezpečnosti, či už ide o jeden batériový článok, batériový blok alebo dokonca celé vozidlo s novým zdrojom energie. Je to bezpečné, aby ho spotrebitelia mohli používať s dôverou.
Značka Venucia pod záštitou spoločnosti Dongfeng Nissan nedávno navrhla koncept skutočnej bezpečnosti prostredníctvom integrácie vozidla a elektriny, pričom kladie dôraz na bezpečnosť vozidiel s novými energetickými zdrojmi z pohľadu celého vozidla. Aby overila bezpečnosť svojich elektrických vozidiel, Venucia nielenže predviedla svoju základnú integráciu „trojterminálovej“ ochrany + „päťrozmerný“ celkový dizajn ochrany, pričom „trojterminálna“ ochrana integruje cloud, terminál vozidla a terminál batérie, ale „päťrozmerná“ ochrana zahŕňa cloud, vozidlo, batériový blok, systém riadenia budovy (BMS) a batériové články a tiež umožňuje vozidlu Venucia VX6 prekonať výzvy, ako je brodenie, požiar a škrabanie dna.
Krátke video prechádzajúceho vozidla Venucia VX6 ohňom tiež pritiahlo pozornosť mnohých automobilových nadšencov. Mnohí ľudia spochybnili, že je v rozpore so zdravým rozumom nechať celé vozidlo prejsť testom ohňom. Koniec koncov, je ťažké zapáliť batériový blok zvonku, ak nie je poškodený vnútorným prostredím. Áno, nie je možné dokázať jeho pevnosť použitím vonkajšieho ohňa, aby sa dokázalo, že daný model nemá riziko samovznietenia.
Súdiac len na základe testu vonkajšieho ohňa, prístup spoločnosti Venucia je skutočne skreslený, ale ak sa naň pozrieme v rámci celého testovacieho systému spoločnosti Venucia, môže do istej miery vysvetliť niektoré problémy. Koniec koncov, batéria Luban od spoločnosti Venucia prešla náročnými testami, ako je akupunktúra batérie, vonkajší oheň, pád a náraz a ponorenie do morskej vody. Dokáže zabrániť požiarom a výbuchom a dokáže prejsť brodením, ohňom a škrabaním dna ako kompletné vozidlo. Test je dosť náročný s dodatočnými otázkami.
Z hľadiska bezpečnosti vozidiel musia nové energetické vozidlá zabezpečiť, aby sa kľúčové komponenty, ako sú batérie a akumulátorové bloky, nevznietili ani nevybuchli. Musia tiež zaručiť bezpečnosť spotrebiteľov počas používania vozidla. Okrem kontroly celého vozidla je potrebné okrem skúšok vodou, ohňom a škrabaním dna zabezpečiť aj bezpečnosť vozidla vzhľadom na zmeny v prostredí vozidla. Koniec koncov, zvyky používania vozidla každého spotrebiteľa sú iné a scenáre používania sú tiež veľmi odlišné. Aby sa v tomto prípade zabezpečilo, že sa akumulátorový blok samovoľne nezapáli, je potrebné vylúčiť aj iné faktory samovznietenia celého vozidla.
To neznamená, že ak sa vozidlo s novým zdrojom energie spontánne vznieti, ale batéria nie, s elektrickým vozidlom nebude problém. Skôr je potrebné zabezpečiť, aby „vozidlo a elektrina v jednom“ boli bezpečné, aby elektrické vozidlo mohlo byť skutočne bezpečné.
Čas uverejnenia: 03.09.2024