Postoj spoločnosti CATL k polovodičovým batériám sa stal nejednoznačným.
Nedávno Wu Kai, hlavný vedec spoločnosti CATL, prezradil, že spoločnosť CATL má v roku 2027 možnosť vyrábať polovodičové batérie v malých dávkach. Zdôraznil tiež, že ak sa zrelosť plne polovodičových batérií vyjadrí číslom od 1 do 9, súčasná zrelosť spoločnosti CATL je na úrovni 4 a cieľom je dosiahnuť do roku 2027 úroveň 7 – 8.
Pred viac ako mesiacom sa Zeng Yuqun, predseda CATL, domnieval, že komercializácia polovodičových batérií je vzdialená vec. Koncom marca Zeng Yuqun v rozhovore pre médiá uviedol, že súčasné technické účinky polovodičových batérií „stále nie sú dostatočne dobré“ a existujú bezpečnostné problémy. Komercializácia je stále vzdialená niekoľko rokov.
V priebehu jedného mesiaca sa postoj spoločnosti CATL k polovodičovým batériám zmenil z „komercializácia je ďaleko“ na „existuje príležitosť pre malosériovú výrobu“. Jemné zmeny počas tohto obdobia musia prinútiť ľudí zamyslieť sa nad dôvodmi, ktoré za tým stoja.
V poslednej dobe sa polovodičové batérie stávajú čoraz populárnejšie. V porovnaní s minulosťou, keď firmy stáli v rade na tovar a batérií bolo málo, teraz existuje nadmerná výrobná kapacita batérií a rast sa v ére CATL spomalil. Vzhľadom na trend priemyselných zmien sa silná pozícia CATL stala minulosťou.
Pod silným marketingovým rytmom polovodičových batérií začal „Ning Wang“ panikáriť?
Marketingový vietor fúka smerom k „polovodičovým batériám“
Ako všetci vieme, jadrom prechodu z kvapalných batérií na polotuhé a čisto tuhé batérie je zmena elektrolytu. Z kvapalných batérií na tuhé batérie je potrebné zmeniť chemické materiály, aby sa zlepšila hustota energie, bezpečnostné parametre atď. Nie je to však jednoduché z hľadiska technológie, nákladov a výrobného procesu. V priemysle sa všeobecne predpokladá, že tuhé batérie nebudú schopné dosiahnuť masovú výrobu skôr ako v roku 2030.
V súčasnosti je popularita polovodičových batérií nezvyčajne vysoká a existuje silný impulz pre ich včasné uvedenie na trh.
Spoločnosť Zhiji Automobile 8. apríla uviedla na trh nový čisto elektrický model Zhiji L6 (Konfigurácia | Dopyt), ktorý je prvýkrát vybavený „polovodičovou batériou Lightyear prvej generácie“. Následne skupina GAC oznámila, že plne polovodičové batérie sa plánujú zaviesť do automobilov v roku 2026 a najprv budú inštalované v modeloch Haopin.
Verejné vyhlásenie Zhiji L6, že je vybavená „polovodičovou batériou Lightyear prvej generácie“, samozrejme vyvolalo značnú kontroverziu. Jej polovodičová batéria nie je skutočnou čisto polovodičovou batériou. Po mnohých kolách hĺbkových diskusií a analýz generálny riaditeľ spoločnosti Qingtao Energy Li Zheng nakoniec jasne poukázal na to, že „táto batéria je v skutočnosti polovodičová batéria“, a kontroverzia postupne utíchla.
Keď spoločnosť Qingtao Energy objasnila pravdu o polotuhých batériách, iná spoločnosť, ktorá je dodávateľom polotuhých batérií Zhiji L6, oznámila, že dosiahla nový pokrok v oblasti plne tuhých batérií. 9. apríla spoločnosť GAC Aion Haobao oznámila, že jej 100 % plne tuhé batérie budú oficiálne uvedené na trh 12. apríla.
Pôvodne plánovaný čas uvedenia produktu na trh sa však zmenil na „hromadnú výrobu v roku 2026“. Takéto opakované reklamné stratégie vyvolali sťažnosti mnohých ľudí v tomto odvetví.
Hoci obe spoločnosti hrali slovné hry v oblasti marketingu polovodičových batérií, popularita polovodičových batérií opäť dosiahla vrchol.
Spoločnosť Tailan New Energy 2. apríla oznámila, že dosiahla významný pokrok vo výskume a vývoji „automobilových plne polovodičových lítiových batérií“ a úspešne pripravila prvú monomérnu batériu na svete pre automobilový priemysel s kapacitou 120 Ah a nameranou hustotou energie 720 Wh/kg, teda plne polovodičovú lítiovo-kovovú batériu s ultravysokou hustotou energie, čím prekonala priemyselný rekord v oblasti jednorazovej kapacity a najvyššej hustoty energie kompaktnej lítiovej batérie.
Nemecká výskumná asociácia pre podporu udržateľnej fyziky a technológie 5. apríla oznámila, že po takmer dvoch rokoch výskumu a vývoja nemecký tím expertov vynašiel kompletnú sadu vysoko výkonných a vysoko bezpečných pevných sodíkovo-sírových batérií s plne automatickými kontinuálnymi výrobnými procesmi, ktoré dokážu dosiahnuť hustotu energie batérie viac ako 1000 Wh/kg a teoretická nosnosť zápornej elektródy je až 20 000 Wh/kg.
Okrem toho od konca apríla do súčasnosti spoločnosti Lingxin New Energy a Enli Power postupne oznámili, že prvá fáza ich projektov polovodičových batérií bola uvedená do výroby. Podľa predchádzajúceho plánu druhej spoločnosti dosiahne masovú výrobu výrobnej linky s kapacitou 10 GWh v roku 2026. V budúcnosti sa bude snažiť dosiahnuť do roku 2030 globálnu priemyselnú základňu s kapacitou viac ako 100 GWh.
Úplne pevné alebo polotuhé? Ning Wang zrýchľuje úzkosť
V porovnaní s kvapalnými batériami priťahujú pevné batérie veľkú pozornosť, pretože majú mnoho významných výhod, ako je vysoká energetická hustota, vysoká bezpečnosť, malá veľkosť a široký teplotný rozsah prevádzky. Sú dôležitým predstaviteľom novej generácie vysokovýkonných lítiových batérií.
Podľa obsahu tekutého elektrolytu niektorí odborníci z odvetvia jasnejšie rozlišujú medzi polovodičovými batériami. Priemysel sa domnieva, že vývojová cesta polovodičových batérií sa dá zhruba rozdeliť na fázy, ako sú polotuhé (5 – 10 % hmotn.), kvázi tuhé (0 – 5 % hmotn.) a čisto tuhé (0 % hmotn.). Elektrolyty používané v polotuhých a kvázi tuhých batériách sú zmesou tuhých a kvapalných elektrolytov.
Ak bude nejaký čas trvať, kým sa na cestách objavia úplne pevné batérie, potom sú už na ceste polopevné batérie.
Podľa neúplných štatistík spoločnosti Gasgoo Auto v súčasnosti existuje viac ako tucet domácich a zahraničných spoločností zaoberajúcich sa batériami, vrátane spoločností China New Aviation, Honeycomb Energy, Huineng Technology, Ganfeng Lithium, Yiwei Lithium Energy, Guoxuan High-tech atď., ktoré tiež predstavili polotuhé batérie a jasný plán, ako sa dostať do auta.
Podľa štatistík príslušných agentúr sa do konca roka 2023 plánovaná domáca výrobná kapacita polotuhých batérií akumulovala na viac ako 298 GWh a skutočná výrobná kapacita presiahne 15 GWh. Rok 2024 bude dôležitým bodom v rozvoji odvetvia polotuhých batérií. Očakáva sa, že rozsiahle zavádzanie a používanie (polo)tuhých batérií sa dosiahne v priebehu roka. Očakáva sa, že celková inštalovaná kapacita počas celého roka historicky prekročí hranicu 5 GWh.
Zoči-voči rýchlemu pokroku v oblasti polovodičových batérií sa začala šíriť úzkosť z éry CATL. V porovnaní s tým nie sú kroky spoločnosti CATL vo výskume a vývoji polovodičových batérií veľmi rýchle. Až nedávno s oneskorením „zmenila melódiu“ a oficiálne zaviedla harmonogram hromadnej výroby polovodičových batérií. Dôvodom, prečo sa Ningde Times snaží „vysvetliť“, môže byť tlak z úpravy celkovej priemyselnej štruktúry a spomalenie vlastného tempa rastu.
Spoločnosť CATL zverejnila 15. apríla svoju finančnú správu za prvý štvrťrok 2024: celkové tržby dosiahli 79,77 miliardy juanov, čo predstavuje medziročný pokles o 10,41 %; čistý zisk pripadajúci na akcionárov kótovaných spoločností dosiahol 10,51 miliardy juanov, čo predstavuje medziročný nárast o 7 %; nečistý zisk po odpočítaní dosiahol 9,25 miliardy juanov, čo predstavuje medziročný nárast o 18,56 %.
Za zmienku stojí, že ide už o druhý štvrťrok po sebe, v ktorom spoločnosť CATL zaznamenala medziročný pokles prevádzkového zisku. V štvrtom štvrťroku 2023 klesli celkové tržby spoločnosti CATL medziročne o 10 %. Keďže ceny batérií naďalej klesajú a spoločnosti majú problém zvýšiť svoj podiel na trhu s batériami, spoločnosť CATL sa lúči so svojím rýchlym rastom.
Pri pohľade z iného uhla pohľadu spoločnosť CATL zmenila svoj predchádzajúci postoj k polovodičovým batériám a je to skôr ako nútená podnikať. Keď sa celý priemysel s batériami dostane do kontextu „karnevalu polovodičových batérií“, ak CATL mlčí alebo si polovodičové batérie nevšíma, nevyhnutne to zanechá dojem, že CATL v oblasti nových technológií zaostáva. nedorozumenie.
Reakcia spoločnosti CATL: viac než len polovodičové batérie
Hlavné podnikanie spoločnosti CATL zahŕňa štyri sektory, a to batérie, batérie na skladovanie energie, materiály na batérie a recykláciu a nerastné zdroje pre batérie. V roku 2023 bude sektor batérií na skladovanie energie tvoriť 71 % prevádzkových príjmov spoločnosti CATL a sektor batérií na skladovanie energie bude tvoriť takmer 15 % jej prevádzkových príjmov.
Podľa údajov spoločnosti SNE Research bola v prvom štvrťroku tohto roka celosvetová inštalovaná kapacita rôznych typov batérií spoločnosti CATL 60,1 GWh, čo predstavuje medziročný nárast o 31,9 % a jej trhový podiel bol 37,9 %. Štatistiky Čínskej aliancie pre inovácie v automobilovom priemysle batérií ukazujú, že v prvom štvrťroku 2024 sa spoločnosť CATL umiestnila na prvom mieste v krajine s inštalovanou kapacitou 41,31 GWh a trhovým podielom 48,93 %, čo predstavuje nárast oproti 44,42 % v rovnakom období minulého roka.
Samozrejme, nové technológie a nové produkty sú vždy kľúčom k podielu na trhu spoločnosti CATL. V auguste 2023 spoločnosť Ningde Times uviedla na trh preplňovaciu batériu Shenxing. Táto batéria je prvou preplňovanou batériou na svete s lítium-železitým fosfátom 4C, ktorá využíva superelektronickú sieťovú katódu, grafitový krúžok s rýchlymi iónmi, elektrolyt s ultra vysokou vodivosťou atď. Množstvo inovatívnych technológií jej umožňuje dosiahnuť výdrž batérie 400 kilometrov po 10 minútach prebíjania.
Spoločnosť CATL vo svojej finančnej správe za prvý štvrťrok 2024 dospela k záveru, že batérie Shenxing začali s dodávkami vo veľkom meradle. Zároveň spoločnosť CATL uviedla na trh systém úložiska energie Tianheng, ktorý integruje systém „nulového úpadku za 5 rokov, 6,25 MWh a viacrozmernej skutočnej bezpečnosti“. Denník Ningde Times sa domnieva, že spoločnosť si stále udržiava vynikajúcu pozíciu v odvetví, popredné technológie, dobré vyhliadky dopytu, diverzifikovanú zákaznícku základňu a vysoké vstupné bariéry.
Pre CATL nie sú polovodičové batérie v budúcnosti „jedinou možnosťou“. Okrem Shenxing Battery spolupracovala spoločnosť CATL v minulom roku aj so spoločnosťou Chery na uvedení modelu sodíkovo-iónovej batérie. V januári tohto roku spoločnosť CATL požiadala o patent s názvom „Materiály a metódy prípravy katód sodíkovo-iónových batérií, katódová doska, batérie a elektrické zariadenia“, ktorý by mal ďalej zlepšiť náklady, životnosť a nízkoteplotný výkon sodíkovo-iónových batérií.
Po druhé, CATL aktívne skúma nové zdroje zákazníkov. V posledných rokoch CATL aktívne expandovala na zahraničné trhy. Vzhľadom na vplyv geopolitických a iných faktorov si CATL zvolila model licencovania technológií s ľahšími podmienkami ako prelomový krok. Jej potenciálnymi zákazníkmi by mohli byť Ford, General Motors, Tesla atď.
Pri pohľade za marketingový šialenstvo v oblasti polovodičových batérií nie je až tak problémom, že by sa spoločnosť CATL zmenila z „konzervatívneho“ na „aktívny“ prístup k polovodičovým batériám. Lepšie by bolo povedať, že sa spoločnosť CATL naučila reagovať na dopyt na trhu a aktívne si buduje imidž pokročilej a progresívnej poprednej spoločnosti v oblasti výkonových batérií.
Presne ako vyhlásenie, ktoré CATL kričí vo videu značky: „Pri výbere električky hľadajte batérie CATL.“ Pre CATL nezáleží na tom, aký model si používateľ kúpi alebo akú batériu si vyberie. Pokiaľ to používateľ potrebuje, CATL to dokáže „vyrobiť“. Je zrejmé, že v kontexte rýchleho priemyselného rozvoja je vždy potrebné priblížiť sa k spotrebiteľom a preskúmať ich potreby a popredné spoločnosti na strane B nie sú výnimkou.
Čas uverejnenia: 25. mája 2024