Postoj CATL k polovodičovým batériám sa stal nejednoznačným.
Nedávno Wu Kai, hlavný vedec CATL, prezradil, že CATL má možnosť vyrábať polovodičové batérie v malých sériách v roku 2027. Zdôraznil tiež, že ak sa vyspelosť polovodičových batérií vyjadrí číslom od 1 do 9, súčasná splatnosť CATL je na úrovni 4 a cieľom je dosiahnuť úroveň 7-8 do roku 2027.
Pred viac ako mesiacom Zeng Yuqun, predseda CATL, veril, že komercializácia polovodičových batérií je vzdialená vec. Koncom marca Zeng Yuqun v rozhovore pre médiá povedal, že súčasné technické účinky polovodičových batérií „stále nie sú dosť dobré“ a existujú bezpečnostné problémy. Komercializácia je ešte niekoľko rokov vzdialená.
Za jeden mesiac sa postoj CATL k polovodičovým batériám zmenil z „komercializácia je ďaleko“ na „existuje príležitosť na výrobu malých sérií“. Jemné zmeny počas tohto obdobia musia ľudí prinútiť zamyslieť sa nad dôvodmi, ktoré za tým stoja.
V poslednej dobe sú stále populárnejšie polovodičové batérie. V porovnaní s minulosťou, keď spoločnosti stáli v rade za tovarom a napájacích batérií bol nedostatok, teraz existuje nadmerná kapacita výroby batérií a rast sa v ére CATL spomalil. Vzhľadom na trend priemyselných zmien sa silná pozícia CATL stala minulosťou.
Pod silným marketingovým rytmom polovodičových batérií začal „Ning Wang“ panikáriť?
Marketingový vietor fúka smerom k „pevným batériám“
Ako všetci vieme, jadrom prechodu od tekutých batérií k polotuhým a celopevným batériám je zmena elektrolytu. Od tekutých batérií po polovodičové batérie je potrebné zmeniť chemické materiály, aby sa zlepšila energetická hustota, bezpečnostný výkon atď. Nie je to však jednoduché z hľadiska technológie, nákladov a výrobného procesu. Vo všeobecnosti sa v priemysle predpovedá, že polovodičové batérie nebudú schopné dosiahnuť sériovú výrobu až do roku 2030.
V súčasnosti je popularita polovodičových batérií netypicky vysoká a existuje silná dynamika dostať sa na trh vopred.
8. apríla spoločnosť Zhiji Automobile uviedla na trh nový čisto elektrický model Zhiji L6 (Konfigurácia | Dopyt), ktorý je po prvýkrát vybavený „polovodičovou batériou prvej generácie svetelného roku“. Následne GAC Group oznámila, že celopolovodičové batérie sa plánujú nasadiť do áut v roku 2026 a najskôr sa nainštalujú do modelov Haopin.
Samozrejme, značnú kontroverziu vyvolalo aj verejné vyhlásenie Zhiji L6, že je vybavené „polovodičovou batériou prvej generácie svetelného roku“. Jeho polovodičová batéria nie je skutočnou polovodičovou batériou. Po mnohých kolách hĺbkových diskusií a analýz Li Zheng, generálny riaditeľ Qingtao Energy, konečne jasne poukázal na to, že „táto batéria je v skutočnosti polotuhá batéria“ a kontroverzia postupne utíchla.
Keď spoločnosť Qingtao Energy ako dodávateľ polovodičových batérií Zhiji L6 objasnila pravdu o polotuhých batériách, iná spoločnosť tvrdila, že urobila nový pokrok v oblasti polovodičových batérií. 9. apríla spoločnosť GAC Aion Haobao oznámila, že jej 100% plne polovodičová batéria bude oficiálne uvedená na trh 12. apríla.
Pôvodne plánovaný čas vydania produktu sa však zmenil na „sériovú výrobu v roku 2026“. Takéto opakované propagačné stratégie prilákali sťažnosti od mnohých ľudí v tomto odvetví.
Hoci obe spoločnosti hrali slovné hry pri marketingu polovodičových batérií, popularita polovodičových batérií opäť dosiahla vrchol.
Dňa 2. apríla Tailan New Energy oznámila, že spoločnosť urobila významný pokrok vo výskume a vývoji „pevných lítiových batérií auto-grade“ a úspešne pripravila prvý monomér automobilovej triedy na svete s kapacitou 120Ah a nameraná energetická hustota 720 Wh/kg celopevná lítiová kovová batéria s ultra vysokou hustotou energie, čím sa prelomil priemyselný rekord v jedinej kapacite a najvyššej energetickej hustote kompaktnej lítiovej batérie.
Nemecké výskumné združenie na podporu udržateľnej fyziky a technológie 5. apríla oznámilo, že po takmer dvoch rokoch výskumu a vývoja vynašiel nemecký expertný tím kompletnú sadu vysokovýkonných a vysoko bezpečných tuhých sodíkovo-sírových batérií. plne automatické nepretržité výrobné procesy, vďaka ktorým môže hustota energie batérie presiahnuť 1000 Wh / kg, teoretická nosnosť zápornej elektródy je až 20 000 Wh / kg.
Okrem toho od konca apríla do súčasnosti Lingxin New Energy a Enli Power postupne oznámili, že prvá fáza ich projektov polovodičových batérií bola uvedená do výroby. Podľa predchádzajúceho plánu posledne menovaného dosiahne v roku 2026 sériovú výrobu 10GWh výrobnej linky. V budúcnosti sa bude snažiť dosiahnuť do roku 2030 celosvetové usporiadanie priemyselnej základne 100+GWh.
Úplne pevné alebo polotuhé? Ning Wang urýchľuje úzkosť
V porovnaní s tekutými batériami pritiahli polovodičové batérie veľkú pozornosť, pretože majú mnoho významných výhod, ako je vysoká hustota energie, vysoká bezpečnosť, malé rozmery a prevádzka v širokom rozsahu teplôt. Sú významným predstaviteľom novej generácie vysokovýkonných lítiových batérií.
Podľa obsahu tekutého elektrolytu niektorí zasvätení priemyslu jasnejšie rozlišovali medzi polovodičovými batériami. Priemysel verí, že cestu vývoja polovodičových batérií možno zhruba rozdeliť do štádií, ako sú polotuhé (5 – 10 hmotn. %), kvázi pevné (0 – 5 hmotn. %) a úplne pevné (0 hmotn. %). Elektrolyty používané v polotuhej a kvázi tuhej forme sú všetky zmiešané tuhé a kvapalné elektrolyty.
Ak bude trvať nejaký čas, kým budú plne polovodičové batérie na ceste, polopevné batérie sú už na ceste.
Podľa neúplných štatistík spoločnosti Gasgoo Auto v súčasnosti existuje viac ako tucet domácich a zahraničných spoločností vyrábajúcich batérie, vrátane China New Aviation, Honeycomb Energy, Huineng Technology, Ganfeng Lithium, Yiwei Lithium Energy, Guoxuan High-tech atď. tiež rozložená polopevná batéria a jasný plán, ako sa dostať do auta.
Podľa štatistík príslušných agentúr sa ku koncu roka 2023 plánovanie domácej kapacity výroby polotuhých batérií nahromadilo na viac ako 298 GWh a skutočná výrobná kapacita presiahne 15 GWh. Rok 2024 bude dôležitým uzlom vo vývoji priemyslu polovodičových batérií. Očakáva sa, že v priebehu roka sa zrealizuje veľké zaťaženie a aplikácia (polo)solid-state batérií. Očakáva sa, že celkový inštalovaný výkon počas celého roka historicky prekročí hranicu 5 GWh.
Vzhľadom na rýchly pokrok polovodičových batérií sa úzkosť z éry CATL začala rozširovať. V porovnaní s tým akcie CATL vo výskume a vývoji polovodičových batérií nie sú príliš rýchle. Bolo to len nedávno, čo oneskorene „zmenila tón“ a oficiálne zaviedla plán hromadnej výroby polovodičových batérií. Dôvodom, prečo sa Ningde Times snaží „vysvetľovať“, môže byť tlak z úpravy celkovej priemyselnej štruktúry a spomalenie vlastného tempa rastu.
15. apríla CATL zverejnila svoju finančnú správu za prvý štvrťrok 2024: celkové príjmy boli 79,77 miliardy juanov, čo predstavuje medziročný pokles o 10,41 %; čistý zisk pripadajúci na akcionárov kótovaných spoločností bol 10,51 mld., čo predstavuje medziročný nárast o 7 %; čistý zisk po odpočítaní bol 9,25 miliardy juanov, čo predstavuje medziročný nárast o 18,56 %.
Za zmienku stojí, že je to už druhý štvrťrok po sebe, čo CATL zaznamenala medziročný pokles prevádzkových výnosov. Vo štvrtom štvrťroku 2023 celkové príjmy CATL medziročne klesli o 10 %. Keďže ceny napájacích batérií naďalej klesajú a spoločnosti majú problém zvýšiť svoj podiel na trhu s napájacími batériami, CATL dáva zbohom svojmu rýchlemu rastu.
Keď sa na to pozrieme z inej perspektívy, CATL zmenil svoj predchádzajúci postoj k polovodičovým batériám a je skôr nútený podnikať. Keď sa celý batériový priemysel dostane do kontextu „karnevalu pevných batérií“, ak bude CATL mlčať alebo bude o batériách v pevnom stave ignorovať, nevyhnutne to zanechá dojem, že CATL zaostáva v oblasti nových technológií. nedorozumenie.
Reakcia CATL: viac než len polovodičové batérie
Hlavná obchodná činnosť CATL zahŕňa štyri sektory, a to elektrické batérie, batérie na ukladanie energie, materiály batérií a ich recykláciu a zdroje nerastných surovín. V roku 2023 bude sektor napájacích batérií prispievať 71 % k prevádzkovým príjmom spoločnosti CATL a sektor batérií na ukladanie energie bude tvoriť takmer 15 % jej prevádzkových príjmov.
Podľa údajov SNE Research bola v prvom štvrťroku tohto roka celosvetová inštalovaná kapacita rôznych typov batérií CATL 60,1 GWh, čo predstavuje medziročný nárast o 31,9 % a jej podiel na trhu bol 37,9 %. Štatistiky z China Automotive Power Battery Industry Innovation Alliance ukazujú, že v prvom štvrťroku 2024 sa CATL umiestnil na prvom mieste v krajine s inštalovanou kapacitou 41,31 GWh, s trhovým podielom 48,93 %, čo je nárast zo 44,42 % v rovnakom období. minulý rok.
Samozrejme, nové technológie a nové produkty sú vždy kľúčom k podielu CATL na trhu. V auguste 2023 spoločnosť Ningde Times uviedla na trh v auguste 2023 preplňovateľnú batériu Shenxing. Táto batéria je prvou lítium-železofosfátovou 4C preplňovanou batériou na svete, ktorá používa superelektronickú sieťovú katódu, grafitový rýchly iónový krúžok, elektrolyt s ultra vysokou vodivosťou atď. inovatívne technológie umožňujú dosiahnuť 400 kilometrov životnosti batérie po 10 minútach prebitia.
Spoločnosť CATL vo svojej finančnej správe za prvý štvrťrok 2024 dospela k záveru, že batérie Shenxing sa začali vo veľkom dodávať. V rovnakom čase spoločnosť CATL uviedla na trh Tianheng Energy Storage, ktorý integruje systém „nulový pokles za 5 rokov, 6,25 MWh a viacrozmernú skutočnú bezpečnosť“. Ningde Times verí, že spoločnosť si stále udržuje vynikajúcu pozíciu v odvetví, špičkovú technológiu, dobré vyhliadky na dopyt, diverzifikovanú zákaznícku základňu a vysoké vstupné bariéry.
Pre CATL nie sú polovodičové batérie „jedinou možnosťou“ v budúcnosti. Okrem batérie Shenxing CATL minulý rok spolupracovala aj so spoločnosťou Chery na uvedení modelu sodíkovo-iónovej batérie. V januári tohto roku spoločnosť CATL požiadala o patent s názvom „Materiály a metódy prípravy katódových sodíkových batérii, katódových platní, batérií a elektrických zariadení“, od ktorého sa očakáva ďalšie zlepšenie nákladov, životnosti a nízkoteplotného výkonu sodíkových iónov. batérie. aspekty výkonu.
Po druhé, CATL tiež aktívne skúma nové zdroje zákazníkov. V posledných rokoch CATL aktívne expanduje na zámorské trhy. Vzhľadom na vplyv geopolitických a iných faktorov si CATL zvolila ľahší model licencovania technológií ako prelomový. Jeho potenciálnymi zákazníkmi môžu byť Ford, General Motors, Tesla atď.
Keď sa pozrieme za marketingové šialenstvo s polovodičovými batériami, nie je to až tak o tom, že CATL sa pri polovodičových batériách zmenil z „konzervatívneho“ na „aktívny“. Lepšie je povedať, že CATL sa naučil reagovať na dopyt trhu a aktívne buduje pokročilú a perspektívnu vedúcu spoločnosť na výrobu batérií. obrázok.
Presne ako vyhlásenie, ktoré kričí CATL vo videu značky: "Pri výbere električky hľadajte batérie CATL." Pre CATL nezáleží na tom, aký model si používateľ kúpi alebo akú batériu si vyberie. Pokiaľ to používateľ potrebuje, CATL to dokáže „vyrobiť“. Je vidieť, že v kontexte rýchleho priemyselného rozvoja je vždy potrebné priblížiť sa k spotrebiteľom a preskúmať potreby používateľov a výnimkou nie sú ani popredné B-side spoločnosti.
Čas odoslania: 25. mája 2024