Spoločnosť Gartner, ktorá sa zaoberá výskumom a analýzou informačných technológií, poukázala na to, že v roku 2024 budú výrobcovia automobilov naďalej tvrdo pracovať na tom, aby sa vyrovnali so zmenami, ktoré priniesol softvér a elektrifikácia, a tým nastolili novú etapu elektrických vozidiel.
Ropa a elektrina dosiahli cenovú paritu rýchlejšie, ako sa očakávalo
Náklady na batérie klesajú, ale náklady na výrobu elektromobilov klesnú ešte rýchlejšie vďaka inovatívnym technológiám, ako je gigacasting. Gartner preto očakáva, že do roku 2027 bude výroba elektromobilov lacnejšia ako vozidiel so spaľovacím motorom vďaka novým výrobným technológiám a nižším nákladom na batérie.
V tejto súvislosti Pedro Pacheco, viceprezident pre výskum v spoločnosti Gartner, povedal: „Noví výrobcovia originálnych dielov (OEM) dúfajú, že predefinujú status quo v automobilovom priemysle. Prinášajú inovatívne technológie, ktoré zjednodušujú výrobné náklady, ako napríklad centralizovaná automobilová architektúra alebo integrované tlakové liatie, ktoré pomáhajú znižovať výrobné náklady a čas montáže, tradiční výrobcovia automobilov nemajú inú možnosť, ako tieto inovácie prijať, aby prežili.“
„Tesla a ďalší sa na výrobu pozreli úplne novým spôsobom,“ povedal Pacheco pre Automotive News Europe pred zverejnením správy.
Jednou z najznámejších inovácií spoločnosti Tesla je „integrované tlakové liatie“, čo znamená odlievanie väčšiny auta do jedného kusu namiesto použitia desiatok zváracích bodov a lepidiel. Pacheco a ďalší odborníci sa domnievajú, že Tesla je inovačným lídrom v znižovaní montážnych nákladov a priekopníkom v integrovanom tlakovom liatí.
Prijímanie elektrických vozidiel sa na niektorých hlavných trhoch vrátane Spojených štátov a Európy spomalilo, takže odborníci tvrdia, že pre automobilky je kľúčové zaviesť lacnejšie modely.
Pacheco poukázal na to, že integrovaná technológia tlakového liatia sama o sebe dokáže znížiť náklady na bielu karosériu „najmenej“ o 20 % a ďalšie zníženie nákladov možno dosiahnuť použitím batériových blokov ako konštrukčných prvkov.
Náklady na batérie klesajú už roky, povedal, ale klesajúce náklady na montáž boli „neočakávaným faktorom“, ktorý by priviedol elektromobily k cenovej parite s vozidlami so spaľovacím motorom skôr, ako sa predpokladalo. „Do tohto bodu zlomu sa dostávame skôr, ako sa očakávalo,“ dodal.
Konkrétne, špecializovaná platforma pre elektromobily by dala výrobcom automobilov slobodu navrhovať montážne linky tak, aby vyhovovali ich charakteristikám, vrátane menších pohonných jednotiek a plochých podlah batérií.
Naproti tomu platformy vhodné pre „viaceré pohonné jednotky“ majú určité obmedzenia, pretože vyžadujú priestor na umiestnenie palivovej nádrže alebo motora/prevodovky.
Aj keď to znamená, že batériové elektrické vozidlá dosiahnu cenovú paritu s vozidlami so spaľovacím motorom oveľa rýchlejšie, ako sa pôvodne očakávalo, výrazne to tiež zvýši náklady na niektoré opravy batériových elektrických vozidiel.
Spoločnosť Gartner predpovedá, že do roku 2027 sa priemerné náklady na opravu vážnych nehôd s karosériami a batériami elektrických vozidiel zvýšia o 30 %. Majitelia preto môžu byť skôr naklonení zošrotovať havarované elektrické vozidlo, pretože náklady na opravu môžu byť vyššie ako jeho zostatková hodnota. Podobne, keďže opravy po kolízii sú drahšie, môžu byť vyššie aj poistné na vozidlá, čo môže dokonca viesť k tomu, že poisťovne odmietnu poistenie pre určité modely.
Rýchle znižovanie nákladov na výrobu elektrických vozidiel by nemalo ísť na úkor vyšších nákladov na údržbu, pretože by to mohlo z dlhodobého hľadiska vyvolať negatívnu reakciu spotrebiteľov. Nové metódy výroby plne elektrických vozidiel musia byť zavedené spolu s procesmi, ktoré zabezpečia nízke náklady na údržbu.
Trh s elektromobilmi vstupuje do fázy „prežitia najschopnejších“.
Pacheco povedal, že či a kedy sa úspory nákladov z elektrických vozidiel premietnu do nižších predajných cien, závisí od výrobcu, ale priemerná cena elektrických vozidiel a vozidiel so spaľovacím motorom by mala dosiahnuť paritu do roku 2027. Poukázal však aj na to, že spoločnosti vyrábajúce elektromobily ako BYD a Tesla majú možnosť znižovať ceny, pretože ich náklady sú dostatočne nízke, takže zníženie cien nespôsobí príliš veľké škody na ich ziskoch.
Spoločnosť Gartner okrem toho stále predpovedá silný rast predaja elektromobilov, pričom polovica predaných áut v roku 2030 budú čisto elektrické vozidlá. V porovnaní so „zlatou horúčkou“ prvých výrobcov elektromobilov však trh vstupuje do obdobia „prežitia najschopnejších“.
Pacheco opísal rok 2024 ako rok transformácie pre európsky trh s elektromobilmi, pričom čínske spoločnosti ako BYD a MG si budujú vlastné predajné siete a modelové rady lokálne, zatiaľ čo tradiční výrobcovia automobilov ako Renault a Stellantis uvedú na trh lacnejšie modely lokálne.
„Veľa vecí, ktoré sa práve teraz dejú, nemusia nevyhnutne ovplyvniť predaj, ale pripravujú sa na väčšie veci,“ povedal.
Medzitým sa v uplynulom roku trápilo mnoho významných startupov zameraných na elektromobily, vrátane spoločnosti Polestar, ktorej cena akcií od kótovania na burze prudko klesla, a spoločnosti Lucid, ktorá znížila svoju prognózu produkcie na rok 2024 o 90 %. Medzi ďalšie problémové spoločnosti patria Fisker, ktorá rokuje so spoločnosťou Nissan, a spoločnosť Gaohe, ktorá nedávno čelila zastaveniu výroby.
Pacheco povedal: „Vtedy sa mnoho startupov zhromažďovalo v oblasti elektrických vozidiel v presvedčení, že môžu ľahko dosiahnuť zisk – od výrobcov automobilov až po spoločnosti zaoberajúce sa nabíjaním elektromobilov – a niektoré z nich sa stále vo veľkej miere spoliehali na externé financovanie, čo ich robilo obzvlášť zraniteľnými voči trhu. Dopad výziev.“
Spoločnosť Gartner predpovedá, že do roku 2027 bude 15 % spoločností zaoberajúcich sa elektromobilmi založených v poslednom desaťročí akvizícií alebo skrachuje, najmä tie, ktoré sa vo veľkej miere spoliehajú na externé investície, aby mohli pokračovať v prevádzke. „To však neznamená, že odvetvie elektromobilov upadá, len vstupuje do novej fázy, v ktorej spoločnosti s najlepšími produktmi a službami zvíťazia nad ostatnými spoločnosťami,“ povedal Pacheco.
Okrem toho uviedol, že „mnohé krajiny postupne rušia stimuly súvisiace s elektrickými vozidlami, čím sťažujú trh pre existujúcich hráčov.“ „Vstupujeme však do novej fázy, v ktorej sa čisto elektrické vozidlá nemôžu predávať na základe stimulov/úľav alebo environmentálnych výhod. Elektrické vozidlá musia byť v porovnaní s vozidlami so spaľovacím motorom celkovo lepším produktom.“
Zatiaľ čo trh s elektromobilmi sa konsoliduje, dodávky a penetrácia budú naďalej rásť. Spoločnosť Gartner predpovedá, že dodávky elektromobilov dosiahnu v roku 2024 18,4 milióna kusov a v roku 2025 20,6 milióna kusov.
Čas uverejnenia: 20. marca 2024