V posledných rokoch čínsky automobilový vývoz naďalej zasiahol nové maximá. V roku 2023 Čína prekoná Japonsko a stane sa najväčším vývozcom automobilov na svete s vývozným objemom 4,91 milióna vozidiel. Od júla tohto roku dosiahol kumulatívny vývozný objem automobilov v mojej krajine 3,262 milióna kusov, čo predstavuje medziročný nárast o 28,8%. Pokračuje v udržiavaní svojej dynamiky rastu a pevne sa radí ako najväčšia vývozná krajina na svete.
Automobilový vývoz mojej krajiny dominujú osobné automobily. Kumulatívny vývozný objem v prvých siedmich mesiacoch bol 2,738 milióna kusov, čo predstavuje 84% z celkového počtu, čo si udržalo dvojciferný nárast o viac ako 30%.
Pokiaľ ide o typ energie, tradičné palivové vozidlá sú stále hlavnou silou vývozu. V prvých siedmich mesiacoch bol objem kumulatívneho vývozu 2,554 milióna vozidiel, čo predstavuje medziročný nárast o 34,6%. Naopak, kumulatívny vývozný objem nových energetických vozidiel v rovnakom období bol 708 000 kusov, čo je medziročný nárast o 11,4%. Miera rastu sa výrazne spomalila a jeho príspevok k celkovým vývozom automobilov sa znížil.
Je potrebné poznamenať, že v roku 2023 a skôr boli nové energetické vozidlá hlavnou silou, ktorá poháňala vývoz automobilov mojej krajiny. V roku 2023 bude automobilový vývoz mojej krajiny 4,91 milióna kusov, čo predstavuje medziročný nárast o 57,9%, čo je vyšší ako miera rastu palivových vozidiel, najmä v dôsledku medziročného rastu nových energetických vozidiel o 77,6%. Vývoz nových energetických vozidiel, ktoré sa datujú do roku 2020, si udržali mieru rastu viac ako dvojnásobok, pričom v roku 2022 sa v roku 2022 preskakuje ročný objem vývozu z menej ako 100 000 vozidiel na 680 000 vozidiel.
Miera rastu vývozu nových energetických vozidiel sa však tento rok spomalila, čo ovplyvnilo celkový výkon vývozu automobilov v mojej krajine. Aj keď celkový objem vývozu sa medziročne zvýšil o takmer 30%, vykazoval mesačný mesiac klesajúci trend. Júlové údaje ukazujú, že automobilový vývoz mojej krajiny sa medziročne zvýšil o 19,6% a mesačne sa znížil o 3,2%.
Špecifické pre nové energetické vozidlá, aj keď objem vývozu si v prvých siedmich mesiacoch tohto roku udržiaval dvojciferný nárast o 11%, v porovnaní s 1,5-násobným nárastom v rovnakom období minulého roka prudko klesol. Len za jeden rok čelil nový vývoz energetických vozidiel v mojej krajine takým obrovským zmenám. Prečo?
Vývoz nových energetických vozidiel spomaľuje
V júli tohto roku dosiahli nový vývoz energetických vozidiel mojej krajiny 103 000 kusov, medziročný nárast o 2,2%a miera rastu sa ďalej spomaľovala. V porovnaní s tým, že väčšina mesačných objemov vývozu pred júnom si stále udržiavala medziročná miera rastu o viac ako 10%. Trend zdvojnásobenia rastu mesačného predaja, ktorý bol v minulom roku spoločný, sa však už neobjavil.
Tvorba tohto javu pramení z mnohých faktorov. Po prvé, významný nárast vývoznej základne nových energetických vozidiel ovplyvnil výkon rastu. V roku 2020 bude nový objem vývozu energetických vozidiel v mojej krajine asi 100 000 kusov. Základňa je malá a rýchlosť rastu sa dá ľahko zvýrazniť. Do roku 2023 sa objem vývozu zvýšil na 1,203 milióna vozidiel. Rozšírenie základne sťažuje udržiavanie vysokej rýchlosti rastu a spomalenie miery rastu je tiež rozumné.
Po druhé, zmeny v politikách hlavných vývozných krajín ovplyvnili nový vývoz energetických vozidiel mojej krajiny.
Podľa údajov z všeobecnej správy colných orgánov, Brazílie, Belgicka a Spojeného kráľovstva boli v prvej polovici tohto roka najlepšími tromi vývozcami nových energetických vozidiel v mojej krajine. Európske krajiny ako Španielsko a Nemecko sú navyše dôležitými trhy pre nový energetický vývoz mojej krajiny. Minulý rok predaj nových energetických vozidiel v mojej krajine predstavoval asi 40% z celkového počtu. Tento rok však predaj v členských štátoch EÚ vo všeobecnosti vykazoval klesajúci trend, ktorý klesol na približne 30%.
Kľúčovým faktorom, ktorý spôsobuje túto situáciu, je vyšetrovacie vyšetrovanie EÚ o dovozných elektrických vozidlách mojej krajiny. Od 5. júla EÚ ukladá dočasné tarify 17,4% na 37,6% na dovážané čisté elektrické vozidlá z Číny na základe štandardnej sadzby 10% s predbežným obdobím 4 mesiacov. Táto politika priamo viedla k prudkému poklesu predaja čínskych elektrických vozidiel vyvážaných do Európy, čo následne ovplyvnilo celkový vývozný výkon.
Plug-in hybrid do nového motora pre rast
Aj keď čisté elektrické vozidlá mojej krajiny dosiahli dvojciferný rast v Ázii, Južnej Amerike a Severnej Amerike, celkový vývoz čistých elektrických vozidiel vykazoval klesajúci trend v dôsledku prudkého poklesu predaja na európskych a oceánskych trhoch.
Údaje ukazujú, že v prvej polovici roku 2024 bol vývoz čistých elektrických vozidiel mojej krajiny do Európy 303 000 kusov, medziročný pokles o 16%; Vývoz do Oceánie bol 43 000 kusov, čo je medziročným poklesom o 19%. Nesprávny trend na týchto dvoch hlavných trhoch sa neustále rozširuje. Týmto sa tým, že čistý vývoz elektrických vozidiel mojej krajiny, poklesol od marca štyri po sebe nasledujúce mesiace, pričom pokles sa rozširoval z 2,4% na 16,7%.
Celkový vývoz nových energetických vozidiel v prvých siedmich mesiacoch si stále udržiaval dvojciferný rast, najmä v dôsledku silného výkonu modelov s hybridným (plug-in-in-hybrid). V júli dosiahol vývozný objem doplnkových hybridov 27 000 vozidiel, čo predstavuje medziročný nárast o 1,9-krát; Kumulatívny vývozný objem v prvých siedmich mesiacoch bol 154 000 vozidiel, čo predstavuje medziročný nárast o 1,8-krát.
Podiel plug-in hybridov vo vývoze nových energetických vozidiel vyskočil z 8% v minulom roku na 22%, čo postupne nahradilo čisté elektrické vozidlá ako hlavný rastový vodič nového vývozu energetických vozidiel.
Plug-in hybridné modely vykazujú rýchly rast v mnohých regiónoch. V prvej polovici roka bol vývoz do Ázie 36 000 vozidiel, medziročný nárast o 2,9-krát; V Južnej Amerike bolo 69 000 vozidiel, čo predstavuje nárast o 3,2 krát; V Severnej Amerike bolo 21 000 vozidiel, medziročný nárast o 11,6 krát. Silný rast v týchto regiónoch účinne kompenzoval vplyv poklesu v Európe a Oceánii.
Nárast predaja čínskych plug-in hybridných výrobkov na mnohých trhoch po celom svete úzko súvisí s ich vynikajúcou nákladovou výkonnosťou a praktickosťou. V porovnaní s čistými elektrickými modelmi majú plug-in hybridné modely nižšie náklady na výrobu vozidiel a výhody, ktoré môžu využívať ropu aj elektrinu, im umožňujú pokryť viac scenárov využívania vozidiel.
Odvetvie sa vo všeobecnosti domnieva, že hybridná technológia má široké vyhliadky na globálnom trhu s novými energetickými výrobkami a očakáva sa, že bude držať krok s čistými elektrickými vozidlami a stane sa chrbtovou kosťou nového vývozu energetických vozidiel v Číne.
Čas príspevku: august-13-2024