V posledných rokoch čínsky vývoz automobilov naďalej dosahoval nové maximá. V roku 2023 Čína predbehne Japonsko a stane sa najväčším svetovým exportérom automobilov s objemom exportu 4,91 milióna vozidiel. Kumulatívny objem vývozu automobilov z mojej krajiny k júlu tohto roku dosiahol 3,262 milióna jednotiek, čo predstavuje medziročný nárast o 28,8 %. Naďalej si zachováva dynamiku rastu a pevne sa radí medzi najväčšie vývozné krajiny sveta.
vo vývoze automobilov z mojej krajiny dominujú osobné autá. Kumulatívny objem exportu za prvých sedem mesiacov bol 2,738 milióna jednotiek, čo predstavuje 84 % z celkového počtu, pričom si udržal dvojciferný rast o viac ako 30 %.
Pokiaľ ide o typ pohonu, tradičné palivové vozidlá sú stále hlavnou silou vývozu. Za prvých sedem mesiacov bol kumulatívny objem exportu 2,554 milióna vozidiel, čo predstavuje medziročný nárast o 34,6 %. Naproti tomu kumulatívny objem exportu nových energetických vozidiel za rovnaké obdobie predstavoval 708 000 kusov, čo predstavuje medziročný nárast o 11,4 %. Tempo rastu sa výrazne spomalilo a jeho príspevok k celkovému exportu automobilov sa znížil.
Stojí za zmienku, že v roku 2023 a predtým boli nové energetické vozidlá hlavnou hnacou silou vývozu automobilov z mojej krajiny. V roku 2023 bude vývoz automobilov z mojej krajiny predstavovať 4,91 milióna jednotiek, čo predstavuje medziročný nárast o 57,9 %, čo je vyššie ako tempo rastu vozidiel na pohonné hmoty, najmä v dôsledku 77,6 % medziročného rastu novej energie. vozidiel. Od roku 2020 si export nových energetických vozidiel udržal viac ako dvojnásobnú mieru rastu, pričom ročný objem exportu vyskočil z menej ako 100 000 vozidiel na 680 000 vozidiel v roku 2022.
Tempo rastu vývozu nových energetických vozidiel sa však tento rok spomalilo, čo ovplyvnilo celkovú výkonnosť vývozu automobilov z mojej krajiny. Celkový objem exportu síce medziročne ešte vzrástol o takmer 30 %, no medzimesačne mal klesajúcu tendenciu. Júlové údaje ukazujú, že export automobilov z mojej krajiny medziročne vzrástol o 19,6 % a medzimesačne klesol o 3,2 %.
Špecifické pre nové energetické vozidlá, hoci si objem exportu udržal v prvých siedmich mesiacoch tohto roka dvojciferný rast o 11 %, v porovnaní s 1,5-násobným nárastom v rovnakom období minulého roka prudko klesol. Len za jeden rok čelil vývoz nových energetických vozidiel mojej krajiny takým obrovským zmenám. prečo?
Vývoz nových energetických vozidiel sa spomaľuje
V júli tohto roku dosiahol export nových energetických vozidiel z mojej krajiny 103 000 kusov, čo je medziročný nárast len o 2,2 % a tempo rastu sa ďalej spomalilo. Na porovnanie, väčšina mesačných objemov exportu si pred júnom stále udržala medziročné tempo rastu nad 10 %. Trend zdvojnásobenia rastu mesačných tržieb, ktorý bol bežný minulý rok, sa však už neobjavil.
Vznik tohto javu pramení z mnohých faktorov. Po prvé, výrazný nárast exportnej základne nových energetických vozidiel ovplyvnil rastový výkon. V roku 2020 bude objem vývozu nových energetických vozidiel z mojej krajiny predstavovať približne 100 000 kusov. Základňa je malá a rýchlosť rastu sa dá ľahko zvýrazniť. Do roku 2023 objem exportu vyskočil na 1,203 milióna vozidiel. Rozšírenie základne sťažuje udržanie vysokého tempa rastu a spomalenie tempa rastu je tiež rozumné.
Po druhé, zmeny v politikách hlavných vyvážajúcich krajín ovplyvnili vývoz nových energetických vozidiel z mojej krajiny.
Podľa údajov Generálnej colnej správy boli Brazília, Belgicko a Spojené kráľovstvo tromi najväčšími vývozcami nových energetických vozidiel v mojej krajine v prvej polovici tohto roka. Okrem toho sú európske krajiny ako Španielsko a Nemecko tiež dôležitými trhmi pre vývoz nových energií z mojej krajiny. Minulý rok predstavoval predaj nových energetických vozidiel vyvezených do Európy v mojej krajine približne 40 % z celkového počtu. V tomto roku však tržby v členských štátoch EÚ vo všeobecnosti vykazovali klesajúci trend a klesali na približne 30 %.
Kľúčovým faktorom spôsobujúcim túto situáciu je vyrovnávacie vyšetrovanie EÚ týkajúce sa elektrických vozidiel dovážaných do mojej krajiny. Od 5. júla zavedie EÚ dočasné clá vo výške 17,4 % až 37,6 % na dovážané čisto elektrické vozidlá z Číny na základe štandardnej sadzby 10 % s predbežným obdobím 4 mesiacov. Táto politika priamo viedla k prudkému poklesu čínskeho predaja elektrických vozidiel vyvážaných do Európy, čo následne ovplyvnilo celkovú exportnú výkonnosť.
Plug-in hybrid do nového motora pre rast
Hoci čisto elektrické vozidlá mojej krajiny dosiahli dvojciferný rast v Ázii, Južnej Amerike a Severnej Amerike, celkový export čisto elektrických vozidiel vykazuje klesajúci trend v dôsledku prudkého poklesu predaja na európskych a oceánskych trhoch.
Údaje ukazujú, že v prvom polroku 2024 bol vývoz čisto elektrických vozidiel z mojej krajiny do Európy 303 000 kusov, čo predstavuje medziročný pokles o 16 %; export do Oceánie bol 43 000 kusov, čo predstavuje medziročný pokles o 19 %. Klesajúci trend na týchto dvoch hlavných trhoch sa naďalej rozširuje. V dôsledku toho sa vývoz čisto elektrických vozidiel z mojej krajiny od marca znížil štyri po sebe nasledujúce mesiace, pričom pokles sa zvýšil z 2,4 % na 16,7 %.
Celkový export nových energetických vozidiel si v prvých siedmich mesiacoch stále udržal dvojciferný rast, najmä vďaka silnému výkonu plug-in hybridných (plug-in hybrid) modelov. V júli dosiahol objem exportu plug-in hybridov 27 000 vozidiel, čo predstavuje medziročný nárast 1,9-násobok; kumulatívny objem exportu za prvých sedem mesiacov bol 154 000 vozidiel, čo predstavuje medziročný nárast 1,8-krát.
Podiel plug-in hybridov na exporte nových energetických vozidiel vyskočil z 8 % v minulom roku na 22 %, čím postupne nahrádza čisto elektrické vozidlá ako hlavný hnací motor rastu exportu nových energetických vozidiel.
Plug-in hybridné modely vykazujú rýchly rast v mnohých regiónoch. Vývoz do Ázie bol v prvom polroku 36 000 vozidiel, čo predstavuje medziročný nárast 2,9-krát; do Južnej Ameriky bolo 69 000 vozidiel, čo predstavuje 3,2-násobný nárast; do Severnej Ameriky bolo 21 000 vozidiel, čo predstavuje medziročný nárast 11,6-krát. Silný rast v týchto regiónoch účinne kompenzuje vplyv poklesu v Európe a Oceánii.
Rast predaja čínskych plug-in hybridných produktov na mnohých trhoch po celom svete úzko súvisí s ich vynikajúcim nákladovým výkonom a praktickosťou. V porovnaní s čisto elektrickými modelmi majú plug-in hybridné modely nižšie výrobné náklady na vozidlá a výhody, ktoré vyplývajú z možnosti využívať olej aj elektrinu, im umožňujú pokryť viac scenárov používania vozidla.
Priemysel vo všeobecnosti verí, že hybridná technológia má široké vyhliadky na globálnom trhu s novou energiou a očakáva sa, že bude držať krok s čisto elektrickými vozidlami a stane sa chrbtovou kosťou exportu nových energetických vozidiel z Číny.
Čas odoslania: 13. augusta 2024