V posledných rokoch čínsky export automobilov naďalej dosahuje nové maximá. V roku 2023 Čína predbehne Japonsko a stane sa najväčším svetovým exportérom automobilov s objemom exportu 4,91 milióna vozidiel. Do júla tohto roku dosiahol kumulatívny objem exportu automobilov z mojej krajiny 3,262 milióna kusov, čo predstavuje medziročný nárast o 28,8 %. Čína si naďalej udržiava rastovú dynamiku a pevne sa radí medzi najväčšie exportné krajiny sveta.
Vo vývoze automobilov z mojej krajiny dominujú osobné automobily. Kumulatívny objem vývozu za prvých sedem mesiacov predstavoval 2,738 milióna kusov, čo predstavuje 84 % z celkového objemu, a udržal si tak dvojciferný rast o viac ako 30 %.
Pokiaľ ide o typ pohonu, vozidlá na tradičné palivá sú stále hlavnou silou exportu. Za prvých sedem mesiacov dosiahol kumulatívny objem exportu 2,554 milióna vozidiel, čo predstavuje medziročný nárast o 34,6 %. Naproti tomu kumulatívny objem exportu vozidiel na nové palivá za rovnaké obdobie dosiahol 708 000 kusov, čo predstavuje medziročný nárast o 11,4 %. Tempo rastu sa výrazne spomalilo a jeho podiel na celkovom exporte automobilov sa znížil.
Stojí za zmienku, že v roku 2023 a predtým boli vozidlá na nové energetické zdroje hlavnou hnacou silou vývozu automobilov z mojej krajiny. V roku 2023 dosiahne vývoz automobilov z mojej krajiny 4,91 milióna kusov, čo predstavuje medziročný nárast o 57,9 % a je vyšší ako tempo rastu vývozu vozidiel na benzín, najmä vďaka medziročnému rastu vozidiel na nové energetické zdroje o 77,6 %. Od roku 2020 si vývoz vozidiel na nové energetické zdroje udržiava viac ako dvojnásobné tempo rastu, pričom ročný objem vývozu vzrástol z menej ako 100 000 vozidiel na 680 000 vozidiel v roku 2022.
Tempo rastu exportu vozidiel s novými energetickými motormi sa však tento rok spomalilo, čo ovplyvnilo celkovú výkonnosť exportu automobilov z mojej krajiny. Hoci celkový objem exportu medziročne vzrástol o takmer 30 %, medzimesačne vykazoval klesajúci trend. Údaje z júla ukazujú, že export automobilov z mojej krajiny medziročne vzrástol o 19,6 % a medzimesačne klesol o 3,2 %.
Konkrétne v prípade vozidiel na novú energiu, hoci objem vývozu si v prvých siedmich mesiacoch tohto roka udržal dvojciferný rast 11 %, prudko klesol v porovnaní s 1,5-násobným nárastom v rovnakom období minulého roka. Len za jeden rok sa vývoz vozidiel na novú energiu z mojej krajiny stretol s takými obrovskými zmenami. Prečo?
Vývoz vozidiel na novú energiu sa spomaľuje
V júli tohto roku dosiahol export nových energetických vozidiel z mojej krajiny 103 000 kusov, čo predstavuje medziročný nárast iba o 2,2 %, a tempo rastu sa ďalej spomalilo. Na porovnanie, väčšina mesačných objemov exportu pred júnom si stále udržiavala medziročné tempo rastu viac ako 10 %. Trend zdvojnásobovania mesačného rastu predaja, ktorý bol bežný v minulom roku, sa však už neobjavil.
Vznik tohto javu pramení z mnohých faktorov. V prvom rade výrazný nárast exportnej základne vozidiel na novú energiu ovplyvnil rast. V roku 2020 dosiahne objem exportu vozidiel na novú energiu z mojej krajiny približne 100 000 kusov. Základňa je malá a tempo rastu je ľahko identifikovateľné. Do roku 2023 objem exportu vyskočí na 1,203 milióna vozidiel. Rozšírenie základne sťažuje udržanie vysokého tempa rastu a spomalenie tempa rastu je tiež rozumné.
Po druhé, zmeny v politikách hlavných vyvážajúcich krajín ovplyvnili vývoz vozidiel na nové zdroje energie z mojej krajiny.
Podľa údajov Generálnej colnej správy boli Brazília, Belgicko a Spojené kráľovstvo tromi najväčšími vývozcami vozidiel na novú energiu v mojej krajine v prvej polovici tohto roka. Okrem toho sú dôležitými trhmi pre vývoz nových energetických vozidiel z mojej krajiny aj európske krajiny ako Španielsko a Nemecko. V minulom roku predstavoval predaj vozidiel na novú energiu z mojej krajiny vyvezených do Európy približne 40 % z celkového objemu. Tento rok však predaj v členských štátoch EÚ vo všeobecnosti vykazoval klesajúci trend a klesol na približne 30 %.
Kľúčovým faktorom spôsobujúcim túto situáciu je vyrovnávacie prešetrovanie EÚ týkajúce sa dovozu elektrických vozidiel z mojej krajiny. Od 5. júla EÚ zavedie dočasné clá vo výške 17,4 % až 37,6 % na dovoz čisto elektrických vozidiel z Číny na základe štandardného cla 10 % s predbežným obdobím 4 mesiacov. Táto politika priamo viedla k prudkému poklesu predaja elektrických vozidiel z Číny vyvážaných do Európy, čo následne ovplyvnilo celkovú exportnú výkonnosť.
Plug-in hybrid do nového motora pre rast
Hoci čisto elektrické vozidlá v mojej krajine dosiahli dvojciferný rast v Ázii, Južnej Amerike a Severnej Amerike, celkový vývoz čisto elektrických vozidiel vykazuje klesajúci trend v dôsledku prudkého poklesu predaja na európskych a oceánskych trhoch.
Údaje ukazujú, že v prvej polovici roka 2024 dosiahol vývoz čisto elektrických vozidiel z mojej krajiny do Európy 303 000 kusov, čo predstavuje medziročný pokles o 16 %; vývoz do Oceánie predstavoval 43 000 kusov, čo predstavuje medziročný pokles o 19 %. Klesajúci trend na týchto dvoch hlavných trhoch sa naďalej rozširuje. V dôsledku toho vývoz čisto elektrických vozidiel z mojej krajiny od marca klesal už štyri mesiace po sebe, pričom pokles sa zvýšil z 2,4 % na 16,7 %.
Celkový export vozidiel na nové zdroje energie si za prvých sedem mesiacov stále udržal dvojciferný rast, najmä vďaka silnému výkonu plug-in hybridných modelov. V júli dosiahol objem exportu plug-in hybridov 27 000 vozidiel, čo predstavuje medziročný nárast o 1,9-násobok; kumulatívny objem exportu za prvých sedem mesiacov predstavoval 154 000 vozidiel, čo predstavuje medziročný nárast o 1,8-násobok.
Podiel plug-in hybridov na exporte vozidiel s novými energetickými zdrojmi vzrástol z 8 % v minulom roku na 22 % a postupne nahradili čisto elektrické vozidlá ako hlavný faktor rastu exportu vozidiel s novými energetickými zdrojmi.
Plug-in hybridné modely vykazujú v mnohých regiónoch rýchly rast. V prvej polovici roka dosiahol vývoz do Ázie 36 000 vozidiel, čo predstavuje medziročný nárast o 2,9-násobok; do Južnej Ameriky to bolo 69 000 vozidiel, čo predstavuje 3,2-násobný nárast; a do Severnej Ameriky to bolo 21 000 vozidiel, čo predstavuje medziročný nárast o 11,6-násobok. Silný rast v týchto regiónoch účinne kompenzoval vplyv poklesov v Európe a Oceánii.
Rast predaja čínskych plug-in hybridných produktov na mnohých trhoch po celom svete úzko súvisí s ich vynikajúcou cenovou relatívnesťou a praktickosťou. V porovnaní s čisto elektrickými modelmi majú plug-in hybridné modely nižšie výrobné náklady a výhoda možnosti používať ropu aj elektrinu im umožňuje pokryť viac scenárov použitia vozidiel.
Priemysel sa vo všeobecnosti domnieva, že hybridná technológia má široké vyhliadky na globálnom trhu s novými energiami a očakáva sa, že udrží krok s čisto elektrickými vozidlami a stane sa chrbticou čínskeho exportu vozidiel s novými energetickými zdrojmi.
Čas uverejnenia: 13. augusta 2024