Národná asociácia pre informácie o trhu s osobnými automobilmi (ďalej len „federácia“) nedávno v novom vydaní správy o prognóze objemu maloobchodného predaja osobných automobilov uviedla, že v januári 2024 sa očakáva maloobchodný predaj úzkych osobných automobilov na úrovni 2,2 milióna kusov a predaj nových áut na úrovni 800 tisíc kusov s mierou penetrácie približne 36,4 %. Podľa analýzy federácie väčšina spoločností v polovici januára stále oficiálne pokračovala v propagačnej politike z konca minulého roka, trh si udržal vysoké úľavy, naďalej podporoval ochotu spotrebiteľov nakupovať a prispieval k skorému uvoľneniu dopytu po automobiloch pred jarným festivalom. „Celkovo má automobilový trh v januári tohto roku podmienky na dobrý štart.“
2024, začiatok cenovej vojny
Po začiatku cenovej vojny v roku 2023 sa v roku 2024 rozpútala nová vlna cenovej vojny. Podľa neúplných štatistík doteraz viac ako 16 automobilových spoločností spustilo nové kolo aktivít na znižovanie cien. Medzi nimi sa k tejto skupine pridalo aj ideálne auto, ktoré sa cenovej vojny zúčastňovalo len zriedka.
Zároveň stojí za zmienku, že táto aktivita znižovania cien sa nekoncentrovala len v januári 2024, ale niektoré automobilky pokračovali až do Sviatku jari, aby získali väčší podiel na trhu a predaje. Podľa konečného prieskumu Asociácie bola celková diskontná sadzba na trhu osobných automobilov začiatkom januára približne 20,4 %, hoci niektorí výrobcovia koncom decembra mierne obnovili preferenčné politiky, stále však existujú výrobcovia, ktorí pred sviatkami zaviedli novú vlnu preferenčných politík a celkové trhové stimuly stále nevykazujú žiadne známky oživenia. Medzi nimi sa maloobchodný cieľ hlavných výrobcov (ktorí predstavujú približne 80 % maloobchodného predaja) na začiatku mesiaca znížil o približne 5 % v porovnaní s predchádzajúcim mesiacom a niektorí výrobcovia stále majú dynamiku vplyvu na prvý mesiac nového roka. V tejto súvislosti sa odhaduje, že maloobchodný trh osobných vozidiel v užšom zmysle dosiahne tento mesiac približne 2,2 milióna kusov, čo predstavuje medzimesačný nárast o 6,5 percenta. Maloobchodný trh, ovplyvnený ultra nízkou základňou na začiatku minulého roka, medziročne vzrástol o 70,2 percenta. V dôsledku chladného zimného počasia majú spotrebitelia zreteľnejšie vnímanie výdrže batérie, čo neprispieva k potenciálnym úsporám zákazníkov na trhu s novými energetickými vozidlami. Otvorilo sa nové kolo znižovania cien výrobcov nových energetických zdrojov a je pripravené nové kolo nových segmentov trhu s energiou. Na základe toho Čínska asociácia predajcov automobilov predpovedala, že maloobchodný predaj vozidiel s novými energetickými vozidlami by mal tento mesiac dosiahnuť približne 800 tisíc kusov, čo predstavuje postupný pokles o -15,3 percenta, a miera penetrácie klesla na 36,4 percenta.
Celý rok opäť dosiahol vrchol 30 miliónov
Rok 2023 mal náročný začiatok, ale aj napriek výkrikom o „ťažkostiach s prežitím“ čínska automobilová výroba a predaj prvýkrát v histórii prekonali hranicu 30 miliónov vozidiel. Ročná produkcia a predaj dosiahli 30,161 milióna, respektíve 30,094 milióna vozidiel, čo predstavuje medziročný nárast o 11,6 % a 12 %, čo je ďalší rekord po dosiahnutí 29 miliónov vozidiel v roku 2017. Je to tiež prvá úroveň na svete za 15 po sebe nasledujúcich rokov. Riaditeľ poradného výboru pre čínsky automobilový priemysel Anqingheng však uviedol, že aj napriek takémuto uspokojivému výsledku je potrebné zachovať si chladnú hlavu, racionálny a objektívny pohľad na úspechy, venovať pozornosť potenciálnym problémom a cielene sa snažiť o ich vyriešenie. „Nové čínske vozidlá poháňané energetickými zdrojmi sa rýchlo a vo veľkom meradle rozvíjajú. Celý priemysel však čelí problému ziskovosti.“ Anqingheng povedal: „V súčasnosti sú spomedzi vozidiel s novými energetickými zdrojmi ziskové iba Tesla, BYD, Ideal a AEON a väčšina vozidiel s novými energetickými zdrojmi stráca peniaze. Inak sa prosperita vozidiel s novými energetickými zdrojmi nedá udržať.“ Ako už bolo spomenuté, v rámci vysokofrekvenčnej cenovej vojny predaj automobilov mesiac čo mesiac rastie, ale v dôsledku neustáleho poklesu terminálových cien sa celkový maloobchodný predaj spotrebného tovaru pre automobily znížil. Podľa najnovších údajov zverejnených Národným štatistickým úradom sa v decembri 2023 celkový maloobchodný predaj spotrebného automobilového tovaru medziročne zvýšil o 4,0 %, zatiaľ čo ceny palivových vozidiel a nových energetických vozidiel medziročne klesli o 6,4 % a 5,4 %. Podľa súčasného trendu sa cenová vojna v roku 2024 ešte viac vyostri. Výskumný inštitút automobilov Gaishi sa domnieva, že v súčasnosti je vo väčšine bežných spoločných podnikov zaoberajúcich sa vozidlami stále priestor na predaj palivových vozidiel, tieto produkty budú v roku 2024 určite ďalej stlačené trhom s novými energetickými vozidlami a koncová cena sa ešte viac zníži. Po druhé, v prípade nových energetických vozidiel bude s nižšími nákladmi na batérie viac priestoru na úpravu cien. V súčasnosti cena uhličitanu lítneho klesla na 100 tisíc juanov za tonu, čo je dobrá správa pre zníženie nákladov na batérie. A znižovanie nákladov na batérie bude určite naďalej znižovať ceny vozidiel s novým pohonom. Okrem toho plán automobilového podnikania na rok 2024, ktorý zostavila spoločnosť Gasse Automobile, ukazuje, že v novom roku má väčšina automobilových podnikov plány na presadzovanie nových automobilov a znižovanie cien nových automobilov sa stalo trendom a očakáva sa, že konkurencia na trhu sa zintenzívni. V tejto súvislosti mnohé inštitúcie vrátane Výskumného ústavu automobilov Gaishi, Čínskej asociácie výrobcov automobilov a Federácie osobných automobilov optimisticky predpokladajú, že veľkosť čínskeho automobilového trhu v roku 2024 opäť prekročí 30 miliónov kusov a očakáva sa, že dosiahne vrchol 32 miliónov kusov.
Čas uverejnenia: 29. januára 2024