V súčasnosti kategória vozidiel na novú energiu ďaleko prekonala minulosť a vstúpila do „rozkvetu“. Nedávno spoločnosť Chery predstavila iCAR, ktorý sa stal prvým čisto elektrickým terénnym osobným vozidlom v tvare krabice; BYD Honor Edition znížila cenu vozidiel na novú energiu pod cenu vozidiel na palivo, zatiaľ čo značka Look Up naďalej posúva cenu na nové vysoké úrovne. Podľa plánu spoločnosť Xpeng Motors uvedie v nasledujúcich troch rokoch na trh 30 nových automobilov a aj podznačky spoločnosti Geely naďalej rastú. Spoločnosti vyrábajúce vozidlá na novú energiu spúšťajú šialenstvo produktov/značiek a jeho dynamika dokonca prekonáva históriu vozidiel na palivo, ktoré mali „viac detí a viac hádok“.
Je pravda, že vďaka relatívne jednoduchej štruktúre, vysokému stupňu inteligencie a elektrifikácie vozidiel na novú energiu je cyklus od založenia projektu po uvedenie vozidla na trh oveľa kratší ako v prípade vozidiel na palivo. To tiež poskytuje spoločnostiam pohodlie pri inováciách a rýchlom uvádzaní nových značiek a produktov na trh. Avšak, vychádzajúc z dopytu na trhu, musia automobilky objasniť stratégie „viacnásobného zrodenia“ a „eugeniky“, aby lepšie získali uznanie na trhu. „Viacnásobné produkty“ znamenajú, že automobilky majú bohaté produktové rady, ktoré dokážu uspokojiť potreby rôznych spotrebiteľov. Samotné „šírenie“ však nestačí na zabezpečenie úspechu na trhu, potrebná je aj „eugenika“. To zahŕňa dosiahnutie excelentnosti v kvalite produktov, výkone, inteligencii atď., ako aj umožnenie lepších výsledkov v oblasti cieľových spotrebiteľov prostredníctvom presného umiestnenia na trhu a marketingových stratégií. Niektorí analytici poukázali na to, že zatiaľ čo spoločnosti zaoberajúce sa vozidlami na novú energiu sa snažia o diverzitu produktov, mali by sa zamerať aj na optimalizáciu a inovácie produktov. Iba skutočnou „väčšou výrobou a eugenikou“ môžeme vyniknúť v tvrdej trhovej konkurencii a získať si priazeň spotrebiteľov.
01
Nebývalá bohatosť produktov
28. februára bol uvedený na trh iCAR 03, prvý model novej značky energeticky úsporných vozidiel Chery iCAR. Celkovo bolo uvedených na trh 6 modelov s rôznymi konfiguráciami. Oficiálne orientačné cenové rozpätie je od 109 800 do 169 800 juanov. Tento model je zameraný na mladých ľudí ako svoju hlavnú spotrebiteľskú skupinu a úspešne znížil cenu čisto elektrických SUV na 100 000 juanov, čím výrazne vstúpil na trh s automobilmi triedy A. Taktiež 28. februára usporiadala spoločnosť BYD veľkolepú super konferenciu pri príležitosti uvedenia modelov Han a Tang Honor Editions na trh s počiatočnou cenou iba 169 800 juanov. Za posledný pol mesiaca spoločnosť BYD uviedla na trh päť modelov Honor Edition, ktorých charakteristickým znakom je prijateľná cena.
V marci sa vlna uvádzania nových automobilov na trh stala čoraz silnejšou. Len 6. marca bolo uvedených na trh 7 nových modelov. Vznik veľkého počtu nových automobilov nielenže neustále osviežuje konečný výsledok z hľadiska ceny, ale tiež postupne zmenšuje alebo dokonca znižuje cenový rozdiel medzi trhom čisto elektrických vozidiel a trhom vozidiel na palivo; v oblasti značiek strednej a vyššej triedy neustále zlepšovanie výkonu a konfigurácie tiež intenzívnejšie konkurenčné prostredie na trhu vyššej triedy. Intenzívne vlasy. Súčasný automobilový trh zažíva bezprecedentné obdobie obohacovania produktov, ktoré dokonca dáva ľuďom pocit prebytku. Veľké nezávislé značky ako BYD, Geely, Chery, Great Wall a Changan aktívne uvádzajú na trh nové značky a zrýchľujú tempo uvádzania nových produktov na trh. Najmä v oblasti vozidiel na novú energiu nové značky vznikajú ako huby po daždi. Konkurencia na trhu je mimoriadne silná, a to aj v rámci tej istej spoločnosti. Medzi rôznymi novými značkami pod jednou značkou existuje aj určitá miera homogénnej konkurencie, čo sťažuje rozlišovanie medzi značkami.
02
„Rýchlo urobte rolky“
Cenová vojna sa v oblasti vozidiel na nové zdroje energie zintenzívňuje a vozidlá na palivo sa v tomto smere nemusia vyostriť. Ešte viac zintenzívnili cenovú vojnu na automobilovom trhu prostredníctvom diverzifikovaných marketingových metód, ako sú napríklad dotácie na výmenu vozidiel. Táto cenová vojna sa neobmedzuje len na cenovú konkurenciu, ale rozširuje sa aj na viacero dimenzií, ako sú služby a značka. Chen Shihua, zástupca generálneho tajomníka Čínskej asociácie výrobcov automobilov, predpovedá, že konkurencia na automobilovom trhu sa tento rok ešte viac zintenzívni.
Xu Haidong, zástupca hlavného inžiniera Čínskej asociácie výrobcov automobilov, v rozhovore s reportérom China Automobile News uviedol, že s neustálym rozširovaním trhu s vozidlami na novú energiu a zlepšovaním celkovej sily podnikov si vozidlá na novú energiu postupne získavajú slovo pri tvorbe cien. V súčasnosti sa systém tvorby cien vozidiel na novú energiu už nevzťahuje na vozidlá na palivo a vytvoril si vlastnú jedinečnú cenovú logiku. Najmä niektoré špičkové značky, ako napríklad Ideal a NIO, po vybudovaní určitého vplyvu značky, sa zvýšili aj ich cenové možnosti. Následne sa zlepšili.
Keďže popredné spoločnosti zaoberajúce sa vozidlami s novými energetickými motormi zvýšili svoju kontrolu nad dodávateľským reťazcom, stali sa prísnejšími v riadení a kontrole dodávateľského reťazca a neustále sa zlepšuje aj ich schopnosť znižovať náklady a zvyšovať efektívnosť. To priamo podporuje znižovanie nákladov vo všetkých aspektoch dodávateľského reťazca, čo následne vedie k ďalšiemu poklesu cien produktov. Najmä pokiaľ ide o obstarávanie elektrifikovaných a inteligentných dielov a komponentov, tieto spoločnosti prešli z pasívneho prijímania cenových ponúk od dodávateľov v minulosti na používanie obrovských objemov nákupov na vyjednávanie cien, čím neustále znižujú náklady na obstarávanie dielov. Tento efekt rozsahu umožňuje ďalšie znižovanie ceny kompletných produktov pre vozidlá.
Tvárou v tvár tvrdej cenovej vojne na trhu prijali automobilky stratégiu „rýchlej výroby“. Automobilky tvrdo pracujú na skrátení vývojového cyklu vozidiel s novými energetickými zdrojmi a urýchlení uvedenia nových modelov na trh, aby využili príležitosti v rôznych segmentoch trhu. Zatiaľ čo ceny naďalej klesajú, automobilky nepoľavujú vo svojom úsilí o dosiahnutie výkonu produktov. Zatiaľ čo zlepšujú mechanický výkon vozidiel a zážitok z jazdy, zároveň sa zameriavajú na inteligentnú rovnosť ako stredobod súčasnej trhovej konkurencie. Pri uvedení iCAR03 príslušná osoba zodpovedná za spoločnosť Chery Automobile uviedla, že optimalizáciou kombinácie softvéru a hardvéru umelej inteligencie sa iCAR03 snaží poskytnúť mladým ľuďom cenovo výhodný inteligentný zážitok z jazdy. Dnes sa mnoho modelov na trhu snaží o výkonnejšie inteligentné zážitky z jazdy za nižšie ceny. Tento jav je na automobilovom trhu všadeprítomný.
03
„Eugeniku“ nemožno ignorovať
Keďže produkty sú čoraz bohatšie a ceny naďalej klesajú, stratégia „viacgeneračných“ automobiliek sa zrýchľuje. Takmer všetky spoločnosti sú nevyhnutné, najmä nezávislé značky. V posledných rokoch zaviedli mainstreamové nezávislé značky stratégie viacerých značiek, aby získali väčší podiel na trhu. Napríklad BYD už má kompletnú škálu produktových radov od základnej úrovne až po špičkovú, vrátane piatich značiek. Podľa správ sa séria Ocean zameriava na trh mladých používateľov s trhom 100 000 až 200 000 juanov; séria Dynasty sa zameriava na dospelých používateľov s trhom 150 000 až 300 000 juanov; značka Denza sa zameriava na trh rodinných automobilov s trhom viac ako 300 000 juanov; a značka Fangbao sa tiež zameriava na tento trh. Trh je nad 300 000 juanov, ale kladie dôraz na personalizáciu; táto luxusná značka je umiestnená na trhu vyššej triedy s úrovňou miliónov juanov. Aktualizácie produktov týchto značiek sa zrýchľujú a do roka bude uvedených na trh viacero nových produktov.
S uvedením značky iCAR spoločnosť Chery dokončila aj výstavbu štyroch hlavných systémov značiek Chery, Xingtu, Jietu a iCAR a plánuje v roku 2024 uviesť na trh nové produkty pre každú značku. Napríklad značka Chery bude súčasne vyvíjať nové palivá a energetické trasy a neustále obohacovať štyri hlavné modelové rady, ako sú Tiggo, Arrizo, Discovery a Fengyun; značka Xingtu plánuje v roku 2024 uviesť na trh rôzne modely s pohonom na palivo, plug-in hybrid, čisto elektrické modely a modely Fengyun. Modely s predĺženým dojazdom; značka Jietu uvedie na trh rôzne SUV a terénne vozidlá; a iCAR tiež uvedie na trh SUV triedy A0.
Spoločnosť Geely tiež plne pokrýva segmenty trhu vyššej, strednej a nižšej triedy prostredníctvom viacerých značiek vozidiel s novými energetickými motormi, ako sú Galaxy, Geometry, Ruilan, Lynk & Co, Smart, Polestar a Lotus. Okrem toho značky s novými energetickými motormi, ako sú Changan Qiyuan, Shenlan a Avita, tiež zrýchľujú uvádzanie nových produktov na trh. Spoločnosť Xpeng Motors, nová automobilová sila, dokonca oznámila, že v nasledujúcich troch rokoch plánuje uviesť na trh 30 nových automobilov.
Hoci tieto značky v krátkom čase uviedli na trh veľké množstvo značiek a produktov, nie mnohé sa dokážu stať skutočnými hitmi. Naproti tomu niekoľko spoločností ako Tesla a Ideal dosiahlo vysoké tržby s obmedzenými produktovými radmi. Od roku 2003 Tesla predala na globálnom trhu iba 6 modelov a v Číne sa sériovo vyrábajú iba Model 3 a Model Y, ale objem ich predaja nemožno podceňovať. Minulý rok spoločnosť Tesla (Shanghai) Co., Ltd. vyrobila viac ako 700 000 automobilov, z ktorých ročný predaj Modelu Y v Číne presiahol 400 000. Podobne spoločnosť Li Auto dosiahla predaj takmer 380 000 vozidiel s 3 modelmi, čím sa stala vzorom „eugeniky“.
Ako povedal Wang Qing, zástupca riaditeľa Inštitútu trhovej ekonomiky Centra pre rozvojový výskum Štátnej rady, vzhľadom na tvrdú trhovú konkurenciu musia spoločnosti dôkladne preskúmať potreby rôznych trhových segmentov. Pri snahe o „viac“ by mali spoločnosti venovať väčšiu pozornosť „excelentnosti“ a nemôžu slepo nasledovať kvantitu a zároveň ignorovať kvalitu produktov a tvorbu kvality. Iba využitím stratégie viacerých značiek na pokrytie trhových segmentov a zlepšovaním sa a posilňovaním môže podnik skutočne dosiahnuť prelom.
Čas uverejnenia: 15. marca 2024