V súčasnosti je to kategória novej energetického vozidla ďaleko v minulosti a vstúpila do „kvitnúcej“ éry. Chery nedávno vydal ICAR, ktorý sa stal prvým automobilom s čistým elektrickým terénnym štýlom v tvare skrinky; Vydanie Honor Edition spoločnosti BYD prinieslo cenu nových energetických vozidiel pod cenou palivových vozidiel, zatiaľ čo značka vyhľadávania naďalej posúva cenu na novú úroveň. vysoká. Podľa plánu spoločnosť XPeng Motors v nasledujúcich troch rokoch uvedie 30 nových automobilov a pod značky Geely sa tiež zvyšujú. Spoločnosti nových energetických vozidiel odkladajú šialenstvo produktu/značky a jeho dynamika dokonca presahuje históriu palivových vozidiel, ktoré mali „viac detí a viac bojov“.
Je pravda, že vzhľadom na relatívne jednoduchú štruktúru, vysoký stupeň inteligencie a elektrifikáciu nových energetických vozidiel je cyklus od projektového zariadenia po spustenie vozidla oveľa kratší ako v prípade palivových vozidiel. To tiež poskytuje spoločnostiam pohodlie na inováciu a rýchle spustenie nových značiek a produktov. Spoločnosť automobilových spoločností však musia objasniť stratégie „viacerých pôrodov“ a „eugenikov“, aby lepšie získali uznanie trhu, aby lepšie získali rozpoznávanie trhu. „Viaceré výrobky“ znamená, že automobilové spoločnosti majú bohaté produktové rady, ktoré môžu uspokojiť potreby rôznych spotrebiteľov. Samotná „šírenie“ však nestačí na zabezpečenie úspechu na trhu, je potrebná aj „eugenika“. Zahŕňa to dosiahnutie dokonalosti v kvalite produktu, výkone, inteligencii atď., Ako aj umožnenie produktov lepšie osloviť cieľových spotrebiteľov prostredníctvom presných pozícií na trhu a marketingových stratégií. Niektorí analytici zdôraznili, že zatiaľ čo spoločnosti nové energetické vozidlá sledujú rozmanitosť výrobkov, mali by sa zamerať aj na optimalizáciu produktov a inovácie. Iba skutočným „produkciou viac a eugeniky“ môžeme vyniknúť v tvrdej konkurencii na trhu a získať prospech spotrebiteľov.
01
Bohatstvo produktu bezprecedentné
28. februára bol uvedený na trh prvý model ICAR 03, prvý model značky Energy Vozicu spoločnosti Chery, ICAR. Bolo spustených celkom 6 modelov s rôznymi konfiguráciami. Oficiálny príručkový cenový rozsah je 109 800 až 169 800 juanov. Tento model zameriava mladých ľudí ako svoju hlavnú spotrebiteľskú skupinu a úspešne znížil cenu čistých elektrických SUV na 100 000 juanských sortimentov, čím sa silný vstup na trh s triedou A. 28. februára sa BYD uskutočnila konferenciou Grand Super Super Launch pre vydania Han a Tang Honor, ktorá uviedla na trh tieto dva nové modely s počiatočnou cenou iba 169 800 juanov. Za posledný polmesačný BYD vydal päť modelov cti, ktorých rozlišovacia funkcia je ich dostupná cena.
Vstup do marca sa vlna nových automobilov stáva čoraz divokejšie. Iba 6. marca bolo spustených 7 nových modelov. Vznik veľkého počtu nových automobilov nielen nepretržite obnovuje spodnú hranicu z hľadiska ceny, ale tiež robí cenovú medzeru medzi čistým trhom s elektrickými vozidlami a trhom s palivovými vozidlami postupne úzky alebo dokonca nižší; V oblasti značiek stredných až vysokých koncov zvyšuje intenzívnejšie zlepšovanie výkonnosti a konfigurácie aj konkurencia na špičkovom trhu. Intenzívne vlasy. Súčasný automobilový trh zažíva bezprecedentné obdobie obohacovania produktu, čo dokonca dáva ľuďom pocit prepadu. Hlavné nezávislé značky, ako sú BYD, Geely, Chery, Great Wall a Changan, aktívne uvádzajú na trh nové značky a zrýchľujú tempo nových produktov na trh. Najmä v oblasti nových energetických vozidiel sa nové značky po daždi objavujú ako huby. Konkurencia na trhu je mimoriadne prudká, dokonca aj v rámci tej istej spoločnosti. Existuje tiež určitý stupeň homogénnej konkurencie medzi rôznymi novými značkami pod značkou, čo sťažuje rozlíšenie medzi značkami.
02
„Rýchlo si robte rolky“
Cenová vojna sa zintenzívňuje v oblasti nových energetických vozidiel a palivové vozidlá sa nestanú prekonať. Ďalej zintenzívnili intenzitu cenovej vojny na automobilovom trhu prostredníctvom diverzifikovaných marketingových metód, ako sú náhradné dotácie. Táto cenová vojna sa neobmedzuje iba na cenovú konkurenciu, ale rozširuje sa aj na viacero dimenzií, ako sú služba a značka. Chen Shihua, zástupca generálneho tajomníka Čínskej asociácie výrobcov automobilov, predpovedá, že konkurencia na automobilovom trhu sa tento rok stane ešte intenzívnejšou.
Xu Haidong, zástupca hlavného inžiniera Čínskej asociácie výrobcov automobilov, uviedol v rozhovore s reportérom z čínskych automobilových správ, že s nepretržitým rozširovaním nového trhu s energetickými vozidlami a zlepšením celkovej sily podnikov nové energetické vozidlá postupne získali v cene. V súčasnosti sa ceny systému nových energetických vozidiel už netýka palivových vozidiel a vytvorilo si vlastnú jedinečnú logiku cien. Najmä v prípade niektorých špičkových značiek, ako sú Ideal a Nio, po vytvorení určitého vplyvu značky sa tiež zvýšili ich cenové schopnosti. Potom sa to zlepšuje.
Keďže vedúce spoločnosti s novými energetickými vozidlami zvýšili svoju kontrolu nad dodávateľským reťazcom, stali sa prísnejšími pri riadení a kontrole dodávateľského reťazca a ich schopnosť znižovať náklady a zvýšenie efektívnosti sa neustále zlepšuje. To priamo podporuje zníženie nákladov vo všetkých aspektoch dodávateľského reťazca, ktorý zase vedie ceny výrobkov, aby naďalej klesali. Najmä pokiaľ ide o obstarávanie elektrifikovaných a inteligentných častí a komponentov, tieto spoločnosti sa zmenili z pasívne akceptovania citátov z dodávateľov v minulosti až po veľké objemy nákupu na vyjednávanie cien, čím sa neustále znižovali náklady na obstarávanie častí. Tento efekt rozsahu umožňuje ďalšie zníženie ceny kompletných výrobkov vozidla.
Spoločnosti automobilových spoločností, ktoré čelia tvrdej vojne v oblasti trhovej ceny, prijali stratégiu „rýchlej výroby“. Automobilové spoločnosti tvrdo pracujú na skrátení vývojového cyklu nových energetických vozidiel a na urýchlenie spustenia nových modelov, aby využili príležitosti v rôznych segmentoch trhu. Zatiaľ čo ceny naďalej klesajú, automobilové spoločnosti neuvoľnili hľadanie výkonnosti produktu. Aj keď zlepšujú mechanický výkon vozidiel a zážitky z jazdy, robia tiež inteligentnú rovnosť zameraním súčasnej konkurencie na trhu. Pri spustení ICAR03 príslušná osoba zodpovedná za spoločnosť Chery Automobile uviedla, že optimalizáciou kombinácie softvéru AI a hardvéru je ICAR03 za cieľ poskytnúť mladým ľuďom nákladovo efektívny inteligentný zážitok z jazdy. Dnes veľa modelov na trhu sleduje inteligentné skúsenosti s inteligentnými jazdou za nižšie ceny. Tento jav je všadeprítomný na automobilovom trhu.
03
„Eugenics“ nemožno ignorovať
Keď sa výrobky stávajú čoraz viac hojnými a ceny naďalej klesajú, stratégia „viacerých generácií“ automobilových spoločností sa zrýchľuje. Takmer všetky spoločnosti sú nevyhnutné, najmä nezávislé značky. V posledných rokoch implementovali hlavné nezávislé značky viacerých značiek stratégie na zachytenie väčšieho podielu na trhu. Napríklad BYD už má celú škálu produktových radov od základnej až po špičkovú úroveň vrátane piatich značiek. Podľa správ sa séria oceánu zameriava na trh mladých používateľov so 100 000 až 200 000 juanmi; Séria Dynasty sa zameriava na zrelých používateľov s 150 000 až 300 000 juanov; Značka Denza sa zameriava na trh rodinných automobilov s viac ako 300 000 juanmi; A značka Fangbao sa tiež zameriava na trh. Trh je nad 300 000 juanov, ale zdôrazňuje personalizáciu; Značka Upsight je umiestnená na špičkovom trhu s miliónmi juanských. Aktualizácie produktov týchto značiek sa zrýchľujú a do jedného roka sa spustí viac nových produktov.
S vydaním značky ICAR Chery dokončil aj výstavbu štyroch hlavných značkových systémov spoločnosti Chery, Xingtu, Jietu a ICAR a plánuje spustiť nové produkty pre každú značku v roku 2024. Napríklad značka Chery bude súčasne vyvinúť palivo a nové energetické trasy a neustále obohacovať štvorročné série modelov, ako je Tiggo, Arrizo, Discovery a Fengyun; Značka Xingtu plánuje v roku 2024 spustiť rôzne palivové, plug-in hybridné, čisté elektrické a fengyunské modely. Brand Jietu uvedie rôzne SUV a terénne vozidlá; A ICAR tiež spustí SUV triedy A0.
Geely tiež plne pokrýva vysoké, stredné a nízky trhové segmenty prostredníctvom viacerých nových značiek energetických vozidiel, ako sú Galaxy, Geometry, Ruilan, Lynk & Co, Smart, Polestar a Lotus. Nové energetické značky ako Changan Qiyuan, Shenlan a Avita tiež urýchľujú uvedenie nových výrobkov. Xpeng Motors, nová auto tvorba automobilov, dokonca oznámila, že v nasledujúcich troch rokoch plánuje spustiť 30 nových automobilov.
Aj keď tieto značky v krátkom časovom období uviedli na trh veľké množstvo značiek a výrobkov, nie je to veľa zásahov. Naopak, niekoľko spoločností ako Tesla a Ideal dosiahlo vysoký predaj s obmedzenými produktovými radami. Od roku 2003 spoločnosť Tesla predala na globálnom trhu iba 6 modelov a v Číne sa hromadne vyrábajú iba model 3 a model Y, ale jej objem predaja nie je možné podceňovať. V minulom roku spoločnosť Tesla (Shanghai) Co., Ltd. vyrobila viac ako 700 000 automobilov, z ktorých ročný predaj modelu Y v Číne prekročil 400 000. Podobne spoločnosť Li Auto dosiahla predaj takmer 380 000 vozidiel s 3 modelmi, čím sa stal vzorom „eugeniky“.
Ako Wang Qing, zástupca riaditeľa Inštitútu ekonómie trhu Výskumného centra pre rozvoj štátnej rady, uviedla, že z dôvodu tvrdej konkurencie na trhu musia spoločnosti hlboko preskúmať potreby rôznych segmentov trhu. Pri sledovaní „viac“ by spoločnosti mali venovať viac pozornosti „dokonalosti“ a nemôžu slepo sledovať množstvo a ignorovať kvalitu produktu a tvorbu kvality. Iba pomocou stratégie viacerých značiek na pokrytie segmentov trhu a zlepšenie a silnejší môže podnik skutočne urobiť prielom.
Čas príspevku: mar-15-2024