21. mája čínsky výrobca automobilovBYDuviedla na trh čisto elektrický poschodový autobus BD11 vybavený šasi novej generácie lopatkového akumulátorového autobusu v Londýne v Anglicku.
Zahraničné médiá uviedli, že to znamená, že červený poschodový autobus, ktorý brázdi londýnske cesty už takmer 70 rokov, sa stane „Made in China“, čo znamená ďalší krok v zámorskej expanzii domácich áut a prelomí tzv. rétorika nadmernej kapacity na Západe.
Objavil sa v dokumente „One Belt, One Road“.
24. júla 1954 začal prvý červený poschodový autobus v Londýne voziť cestujúcich na cesty. Už takmer 70 rokov sú tieto autobusy súčasťou života Londýnčanov a sú také klasické ako Big Ben, Tower Bridge, červené telefónne búdky a fish and chips. V roku 2008 bola predstavená aj ako vizitka Londýna na záverečnom ceremoniáli olympijských hier v Pekingu.
V posledných rokoch, s popularitou nových energetických vozidiel, tento ikonický dopravný prostriedok tiež naliehavo potrebuje modernizáciu. Za týmto účelom Londýnsky dopravný úrad opakovane testoval čisté elektrické autobusy vyrábané miestnymi výrobcami, ale výsledky neboli uspokojivé. V tejto chvíli sa londýnskym úradom dostal do pozornosti BYD z Číny.
Podľa správ London Go-Ahead Transport Group zadá spoločnosti BYD zákazku na výrobu viac ako 100 poschodových autobusov BD11, ktoré budú uvedené do prevádzky v druhej polovici tohto roka. V budúcnosti budú spustené modely prispôsobené potrebám rôznych regiónov Spojeného kráľovstva.
Uvádza sa, že BYD BD11 má maximálnu kapacitu pre cestujúcich 90 osôb, kapacitu batérie až 532 kWh, dojazd 643 kilometrov a podporuje duálne nabíjanie. Podvozok blade batériového poschodového autobusu novej generácie, ktorý nesie BYD BD11, integruje batériu s rámom, čo nielenže výrazne znižuje hmotnosť vozidla, zvyšuje životnosť batérie, ale tiež zlepšuje stabilitu a ovládateľnosť vozidla.
Nie je to prvýkrát, čo sa britské autobusy stali „Made in China“. V skutočnosti spoločnosť BYD od roku 2013 dodala britským prevádzkovateľom približne 1 800 elektrických autobusov, ale väčšina z nich sa vyrába v spolupráci s britskými partnermi. Model "BD11" zahrnutý v tomto kontrakte bude vyrobený v Číne a dovezený do Spojeného kráľovstva po mori.
V roku 2019, v dokumentárnom filme „One Belt, One Road“ „Building the Future Together“, ktorý vysiela CCTV, bol autobus „China Red“ už vystavený, premával ulicami a uličkami Spojeného kráľovstva. V tom čase sa niektoré médiá vyjadrili, že „vozo národného pokladu“ s jadrom „zelenej energie“ odišlo do zahraničia a letelo po Belt and Road, čím sa stalo jedným z predstaviteľov „Made in China“.
„Celý svet sa stretáva s čínskymi autobusmi“
Na ceste k transformácii na nový energetický priemysel prechádza štruktúra automobilového trhu obrovskými zmenami.
Údaje, ktoré nedávno zverejnila Čínska asociácia výrobcov automobilov, ukazujú, že export automobilov z Číny bude na prvom mieste na svete v roku 2023. V januári 2024 Čína vyviezla 443 000 áut, čo predstavuje medziročný nárast o 47,4 %, pričom pokračuje vo svojom rýchly rast. Stopy čínskych áut sa rozšírili do celého sveta.
Ako príklad si vezmite elektrické autobusy. Nielen ikonický dvojposchodový červený autobus v Spojenom kráľovstve sa stal „Made in China“, ale aj v Severnej Amerike a Mexiku čínske automobilky nedávno získali doteraz najväčšiu zákazku na dodávku elektrických autobusov v Mexiku.
17. mája bola prvá várka 140 elektrobusov Yutong zakúpených Gréckom z Číny oficiálne integrovaná do systému verejnej dopravy a bola spustená prevádzka. Uvádza sa, že tieto elektrické autobusy Yutong majú dĺžku 12 metrov a dojazd 180 kilometrov.
Okrem toho v Španielsku bolo koncom mája dodaných aj 46 kyvadlových autobusov na letisko Yutong. Správa ukazuje, že zámorské prevádzkové príjmy Yutongu v roku 2023 budú približne 10,406 miliárd juanov, čo predstavuje medziročný nárast o 85,98 %, čo predstavuje rekord v zámorských príjmoch Yutongu. Po zhliadnutí domácich autobusov mnohí Číňania v zahraničí natočili videá a zverejnili ich na sociálnych platformách. Niektorí netizens žartovali: "Počul som, že autobusy Yutong sa stretávajú po celom svete."
Samozrejme, ani ostatné modely nie sú horšie. Najlepším elektromobilom v Spojenom kráľovstve v roku 2023 bude „BYD ATTO 3“. Značka elektromobilov Euler Haomao od Great Wall Motor oficiálne zišla z výrobnej linky v novej výrobnej základni energetických vozidiel v Rayong v Thajsku. Ománska distribučná sieť Great Wall Motor bola oficiálne uvedená do prevádzky. Geely's Geometry Model E sa stal cenovo výhodnou voľbou pre rwandských spotrebiteľov.
Na veľkých medzinárodných autosalónoch sa často uvádzajú na trh produkty predávané za tepla, ktoré integrujú rôzne pokročilé technológie, čínske značky žiaria a čínska technológia inteligentných elektrických vozidiel je uznávaná na zámorských trhoch. Autosalón v Pekingu v apríli tohto roku pritiahol pozornosť sveta, pričom sa často objavovali rôzne high-tech autá domácej výroby.
Čínske automobilky zároveň investovali a postavili továrne v zámorí, čím naplno využili svoje technologické výhody a začali rôzne kooperácie. Čínske nové energetické vozidlá sú populárne na zámorských trhoch a dodávajú čínskej výrobe nový lesk.
Skutočné údaje porušujú falošnú teóriu „nadmernej kapacity“.
Je smutné, že aj s takými pútavými údajmi, ako je „umiestnenie svetového rebríčka číslo jeden“, niektorí západní politici stále predkladajú takzvanú teóriu „nadmernej kapacity“.
Títo ľudia tvrdili, že čínska vláda dotovala nové energetické vozidlá, lítiové batérie a ďalšie priemyselné odvetvia, čo viedlo k nadmernej kapacite. S cieľom absorbovať prebytočnú výrobnú kapacitu bola dumpingová cena v zámorí výrazne nižšia ako trhové ceny, čo ovplyvnilo globálny dodávateľský reťazec a trh. Aby Spojené štáty na toto vyhlásenie „zareagovali“, 14. mája opäť zvýšili clá na čínske elektrické vozidlá zo súčasných 25 % na 100 %. Tento prístup tiež vyvolal kritiku zo všetkých oblastí života.
Dennis Depp, výkonný riaditeľ Roland Berger International Management Consulting Co., Ltd. v Nemecku, poukázal na to, že svet potrebuje v nasledujúcich piatich rokoch pridať veľké množstvo obnoviteľných zdrojov energie, aby udržal krok so záväzkami Parížskej dohody o boji proti globálne otepľovanie. Čína musí nielen uspokojiť domáci dopyt a podporovať realizáciu cieľa „dvojitého uhlíka“, ale musí tiež pozitívne prispievať ku globálnej reakcii na zmenu klímy a k realizácii zeleného rozvoja. Spojenie nového energetického priemyslu s protekcionizmom nepochybne oslabí schopnosť krajín vysporiadať sa s klimatickými zmenami.
Medzinárodný menový fond (MMF) priamo kritizoval vládu USA za uvalenie značných ciel na čínske produkty, ako sú elektrické vozidlá, lítiové batérie a polovodiče, pričom varoval, že by to mohlo ohroziť globálny obchod a hospodársky rast.
Dokonca aj americkí obyvatelia siete sa posmievali: "Keď majú Spojené štáty konkurenčnú výhodu, hovoria o voľnom trhu, ak nie, zapájajú sa do protekcionizmu. Toto sú pravidlá Spojených štátov."
Jin Ruiting, výskumník z Makroekonomického výskumného inštitútu Národnej komisie pre rozvoj a reformy Číny, uviedol v rozhovore príklad. Ak podľa súčasných názorov niektorých západných politikov, ak ponuka prevyšuje dopyt, vznikne prebytok, potom jedna krajina nemusí obchodovať s inou krajinou. Pretože predpokladom obchodu je, že ponuka je väčšia ako dopyt. Len keď máte viac, môžete obchodovať. Potom, keď sa zapojíte do obchodu, dôjde k medzinárodnej deľbe práce. Ak sa teda riadime logikou niektorých západných politikov, najväčšiu nadkapacitu majú vlastne americké lietadlá Boeing a najväčšiu nadkapacitu majú vlastne americká sója. Ak to stlačíte nadol podľa ich diskurzného systému, toto je výsledok. Preto je takzvaná „nadmerná kapacita“ v rozpore s ekonomickými zákonmi a zákonmi trhovej ekonomiky.
Naša spoločnosťvyváža nespočetné množstvo vozidiel série BYD. Na základe konceptu trvalo udržateľného rozvoja prináša spoločnosť cestujúcim lepší zážitok. Spoločnosť má kompletný sortiment nových značiek energetických vozidiel a poskytuje dodávky z prvej ruky. Vitajte na konzultácii.
Čas odoslania: 05.06.2024