21. mája čínsky výrobca automobilovBydVydal Čistý elektrický dvojdielny autobus BD11 vybaveného podvozkom z autobusovej zbernice novej generácie v Londýne v Anglicku.
Zahraničné médiá uviedli, že to znamená, že červený autobus s dvojitým dielcom, ktorý prechádza londýnskymi cestami už takmer 70 rokov, sa stane „vyrobený v Číne“, čo predstavuje ďalší krok v zámorskom rozširovaní domácich automobilov a prelomí takzvanú „nadmernú“ rétoriku na západe.
Sa objavil v dokumente „One Belt, One Road“
24. júla 1954 začal prvý londýnsky autobus s dvojitým dielcom brať cestujúcich na cestu. Už takmer 70 rokov sú tieto autobusy súčasťou životov ľudí v Londýne a sú klasické ako Big Ben, Tower Bridge, Red Telefónne boxy a ryby a hranolky. V roku 2008 bola odhalená aj ako londýnska vizitka na záverečnom ceremoniáli olympijských hier v Pekingu.
V posledných rokoch, s popularitou nových energetických vozidiel, je tento ikonický dopravný prostriedok tiež naliehavej potreby modernizácie. Na tento účel Londýnsky dopravný úrad opakovane testoval čisté elektrické autobusy vyrobené miestnymi výrobcami, ale výsledky neboli uspokojivé. V tejto chvíli sa Byd z Číny dostal do pohľadu Londonov orgány.
Podľa správ London Go-Arad Transport Group udelí BYD zmluvu na výrobu viac ako 100 autobusov s dvojitým obsahom BD11, ktoré sa uvedú do prevádzky v druhej polovici tohto roka. Modely prispôsobené potrebám rôznych regiónov Spojeného kráľovstva budú uvedené v budúcnosti.
Uvádza sa, že BYD BD11 má maximálnu kapacitu cestujúcich 90 osôb, kapacita batérie až 532 kWh, rozsah 643 kilometrov a podporuje duálne nabíjanie. Podvozok zbernice s dvojitým obsahom novej generácie, ktorý prepravuje BYD BD11, integruje batériu s rámom, ktorý nielen významne znižuje hmotnosť vozidla, zvyšuje výdrž batérie, ale tiež zlepšuje stabilitu a ovládateľnosť vozidla.
Nie je to prvýkrát, čo sa britské autobusy stali „vyrobenými v Číne“. V skutočnosti BYD od roku 2013 dodáva britským operátorom okolo 1 800 elektrických autobusov, ale väčšina z nich sa vyrába s britskými partnermi. Model „BD11“ zapojený do tejto zmluvy sa bude vyrábať v Číne a dovezený do Veľkej Británie po mori.
V roku 2019, v dokumente „One Belt, One Road“ „Budovanie budúcnosti spolu“, vysielané spoločnosťou CCTV, už bol vystavený „Čínsky červený“ autobus, ktorý sa premieňal ulicami a uličkami vo Veľkej Británii. V tom čase niektoré médiá poznamenali, že „Národné pokladové auto“ s „zelenou energiou“, keď jej jadro odchádzalo do zahraničia a preleteli pozdĺž pásu a cesty a stali sa jedným zo zástupcov „Made in Číny“.
„Celý svet sa stretáva s čínskymi autobusmi“
Na ceste k transformácii na nový energetický priemysel prechádza štruktúra trhu s automobilovým trhom obrovské zmeny.
Údaje, ktoré nedávno zverejnila Čína Asociácia výrobcov automobilov, ukazujú, že vývoz automobilov v Číne sa prvýkrát v roku 2023 umiestni na prvom mieste na svete. V januári 2024 Čína vyviezla 443 000 automobilov, medziročný nárast o 47,4%, čo pokračuje v rýchlom raste. Stopy čínskych automobilov sa šírili po celom svete.
Vezmite ako príklad elektrické autobusy. Čínski výrobcovia automobilov sa nedávno nedávno nedávno nedávno vyhrali najväčšia príkaz na elektrické autobusy v Mexiku, ale aj ikonický dvojdielny červený autobus vo Veľkej Británii, ale aj v Severnej Amerike a Mexiku.
17. mája bola prvá dávka 140 elektrických autobusov Yutong zakúpená Gréckom z Číny oficiálne integrovaná do systému verejnej dopravy a začala prevádzku. Uvádza sa, že tieto elektrické autobusy Yutong majú dĺžku 12 metrov a majú cestovný rozsah 180 kilometrov.
Okrem toho v Španielsku bolo na konci mája dodaných 46 kyvadlových autobusov na letisku Yutong. V správe sa uvádza, že zámorské prevádzkové príjmy spoločnosti Yutong v roku 2023 budú približne 10,406 miliárd juanov, čo predstavuje medziročný nárast o 85,98%, čo predstavuje rekord v zámorských príjmoch spoločnosti Yutong. Po tom, čo videli domáce autobusy, mnohí Číňania v zahraničí videli videá a zverejnili ich na sociálnych platformách. Niektorí Netizens žartovali: „Počul som, že sa stretávajú autobusy Yutong po celom svete.“
Samozrejme, aj iné modely nie sú nižšie. Najlepším elektrickým autom vo Veľkej Británii v roku 2023 bude „Byd Atto 3“. Značka Euler Haomao spoločnosti Great Wall Motor Euler Haomao oficiálne odvalila výrobnú linku na novej základni výroby energetických vozidiel v Rayong v Thajsku. Distribučná sieť spoločnosti Great Wall Motor bola oficiálne uvedená do prevádzky. Geelyho geometria E model E sa stal nákladovo efektívnou voľbou pre rwandských spotrebiteľov.
Na veľkých medzinárodných automatických výstavách sa často uvoľňujú výrobky za horúca predaja integrujúcich rôzne pokročilé technológie, ležia čínske značky a čínske technológie inteligentných elektrických vozidiel uznávajú zahraničné trhy. Pekinská autosalón v apríli tohto roku upútal pozornosť sveta, pričom rôzne high-tech na domácom trhu sa objavujú často.
Zároveň čínske automobilové spoločnosti investovali a vybudovali továrne v zahraničí, čím poskytli plnú hru svojim technologickým výhodám a spustili rôzne družstvá. Čínske nové energetické vozidlá sú populárne na zahraničných trhoch a do čínskej výroby pridávajú nový lesk.
Skutočné údaje prelomia falošnú teóriu „nadmernej kapacity“
Je smutné, že aj s takými pútavými údajmi, ako je „hodnotenie svetového číslo jedna“, niektorí západní politici stále predkladajú takzvanú teóriu „nadmernej kapacity“.
Títo ľudia tvrdili, že čínska vláda dotovala nové energetické vozidlá, lítiové batérie a iné odvetvia, čo malo za následok nadmernú kapacitu. S cieľom absorbovať nadmernú výrobnú kapacitu bola vyhodená do zahraničia za výrazne nižšie ako trhové ceny, čo ovplyvnilo globálny dodávateľský reťazec a trh. S cieľom „reagovať“ na toto vyhlásenie opäť 14. mája zvýšili tarify na čínske elektrické vozidlá zo súčasných 25% na 100%. Tento prístup tiež priťahoval kritiku zo všetkých oblastí života.
Dennis Depp, výkonný pracovník spoločnosti Roland Berger International Management Consulting Co., Ltd. v Nemecku, zdôraznil, že svet v nasledujúcich piatich rokoch musí pridať veľké množstvo kapacity obnoviteľnej energie, aby udržal krok so záväzkami Parížskej dohody na boj proti globálnemu otepľovaniu. Čína musí nielen uspokojiť domáci dopyt a podporovať realizáciu cieľa „dvojitého uhlíka“, ale tiež pozitívne prispievať k globálnej reakcii na zmenu podnebia a realizáciu zeleného rozvoja. Viazanie nového energetického priemyslu protekcionizmom nepochybne oslabí schopnosť krajín zaoberať sa zmenou klímy.
Medzinárodný menový fond (MMF) priamo kritizoval vládu USA za uloženie významných taríf na čínske výrobky, ako sú elektrické vozidlá, lítiové batérie a polovodiče, a varovanie, že by mohla ohroziť globálny obchod a hospodársky rast.
Dokonca aj americkí netizens zosmiešňovali: „Keď majú Spojené štáty konkurenčnú výhodu, hovorí o voľnom trhu; ak nie, zaoberá sa protekcionizmom. Toto sú pravidlá Spojených štátov.“
Jin Ruiting, výskumný pracovník v Makroekonomickom výskumnom ústave Národnej komisie pre rozvoj a reformu Číny, uviedol príklad v rozhovore. Ak podľa súčasných názorov niektorých západných politikov, ak ponuka presiahne dopyt, dôjde k prebytku, jedna krajina sa nemusí zapojiť do obchodu s inou krajinou. Pretože predpokladom je, že ponuka je vyššia ako dopyt. Iba keď máte viac, môžete obchodovať. Potom, keď sa zapojíte do obchodu, bude existovať medzinárodná divízia práce. Takže ak sa riadime logikou niektorých západných politikov, najväčšou nadmernou kapacitou sú v skutočnosti americké lietadlá Boeing a najväčšou nadmernou kapacitou sú v skutočnosti americké sójové bôby. Ak ho stlačíte podľa ich diskurzného systému, je to výsledok. Preto je takzvaná „nadmerná kapacita“ v rozpore so zákonmi ekonómie a zákonmi trhovej ekonomiky.
Naša spoločnosťExportuje nespočetné množstvo vozidiel BYD Series. Na základe koncepcie trvalo udržateľného rozvoja spoločnosť prináša cestujúcim lepšiu skúsenosť. Spoločnosť má úplnú škálu nových značiek energetických vozidiel a poskytuje zásobovanie z prvej ruky. Vitajte na konzultácii.
Čas príspevku: jún-05-2024