Trh s automobilmi v roku 2024, ktorý je uznávaný ako najsilnejší a najnáročnejší súper. Odpoveď je zrejmá - BYD. Kedysi bol BYD len nasledovníkom. S rastom nových energetických vozidiel v Číne BYD využil príležitosť a zviezť sa na tejto vlne. V ére dominovaných palivových automobilov ročný predaj BYD nepresiahol jeden milión. V novej energetickej ére, po rozhodnom zákaze predaja palivových vozidiel, BYD zdvojnásobil svoj ročný predaj zo 700 tisíc na 1,86 milióna vozidiel za jediný rok. V roku 2023 objem predaja BYD vzrástol na 3 milióny a očakáva sa, že čistý zisk presiahne 30 miliárd juanov. Navyše, od roku 2022 do roku 2023, dva roky po sebe, BYD viac ako Tesla udržiava na čele globálneho predaja nových energetických vozidiel. Je zrejmé, že výroba a marketing nových energetických zdrojov BYD vstupuje do novej fázy, ktorej sa v krátkom čase nikto nemôže vyrovnať. "Ako poraziť BYD?" Malo by to byť niečo, nad čím by mal premýšľať každý konkurent. Takže v roku 2024 je trend rastu vysokorýchlostných vozidiel BYD udržateľný? Je trh stále stabilný? Ktorí súperi zaútočia?
Odkiaľ bude prameniť rast BYD v roku 2024?
Ak si chce automobilka udržať stabilný rast predaja, musí mať produkty Ivy na stabilizáciu základnej dosky a musí naďalej tlačiť na nové a vytvárať nové prírastky. Analytici Gaishi Automotive Institute sa domnievajú, že tržby BYD v tomto roku budú tvoriť najmä vďaka novým modelom Equation leopardBrand, Dynasty a Ocean, ako aj vďaka rýchlemu rastu exportných trhov.
Ako všetci vieme, série Dynasty a Ocean Two sú absolútnym pilierom predaja BYD. V roku 2023 séria Ocean spustila silný útok uvedením rôznych nových vozidiel, ako napríklad Dolphin a Seagull, čo znížilo cenu čisto elektrických vozidiel BYD pod 80 000 juanov a zrekonštruovalo trh so 100 000 juanmi, čím sa ďalej znížil podiel vozidiel na palivo spoločného podniku s rovnakou cenou spolu so značkami SAIC, GM, Wuling a ďalšími. Pozrite sa na sériu Dynasty, upgrade produktu Huanxin na verziu Champion je v skutočnosti maskovanou formou otvorenia modelu znižovania cien (na základe výhody cenovej škály, vďaka čomu sa produkt predáva lacnejšie). Napríklad začiatkom minulého roka klesla cena verzie Qing PLUS DMi Champion na úroveň 100 000 juanov. To je signál pre BYD na trhu s 100 000 – 200 000 juanmi, aby Volkswagen vyhlásil vojnu.
Súdiac podľa výsledkov predaja, stratégia sérií Dynasty a Ocean je nepochybne úspešná. V roku 2023 dosiahol kombinovaný predaj oboch sérií 2 877 400 kusov, čo predstavuje medziročný nárast o 55,3 %.
Medzi nimi sa Seagulls, Qing PLUS, Yuan a ďalšie horúce modely predali s viac ako 30 tisíc alebo aj vyšším predajom a rôzne modely ako Han, Han, Don, Song a ďalšie sa predali s viac ako 10 000 kusmi. V porovnaní s inými automobilkami má BYD viac ako 10 modelov „výbušnú“ stabilnú základnú dosku. Pokiaľ ide o nárast, divízia Geist Automobile Research Institute uviedla, že nové modely ako Song L a Sea Lion sa stanú hlavnou hnacou silou rastu predaja týchto dvoch modelových radov v tomto roku.
Očakáva sa, že úplne nový Equation Leopard, uvedený na trh v auguste minulého roka, tento rok tiež prinesie rýchly nárast objemu. Equation Leopard je štvrtou značkou, ktorú spoločnosť BYD uviedla na trh a ktorá sa zameriava na personalizované oblasti odbornosti. V novembri toho istého roku bol uvedený na trh prvý model Leopard 5 s cenou od 289 800 do 352 800 juanov a bol dodaný.
Vďaka rozumným cenám, silnej podpore značky a rastúcemu dopytu používateľov po terénnych vozidlách prekročil objem predaja modelu Equation Leopard 5 v prvom celom mesiaci 5 000 kusov, čím vyhral prvú bitku, a predpokladá sa, že tohtoročné predaje by mali pokračovať. Okrem toho bude ďalšou silou rastu predaja spoločnosti BYD aj exportný trh. Rok 2023 je rokom globalizácie spoločnosti BYD. Predseda predstavenstva BYD Wang Chuanfu raz povedal: „Zameranie roka 2023 je na globalizáciu a BYD sa vydal dvoma cestami na podporu stratégie globalizácie prostredníctvom exportu a lokálnej výroby.“ Len za dva roky vstúpila spoločnosť BYD s osobnými automobilmi do Japonska, Nemecka, Austrálie, Brazílie, Spojených arabských emirátov, takmer 60 krajín a regiónov. Vďaka silnej produktovej sili a vysokej viditeľnosti (od roku 2022 predaj prevyšuje predaje FAW-Volkswagen) zámorský predaj BYD rýchlo rastie a v roku 2023 dosiahol 240 000 kusov, čo je 3,3-násobný medziročný nárast, a BYD patrí medzi popredné spoločnosti v predaji vozidiel s novými energetickými zdrojmi v mnohých krajinách a regiónoch.
Tento rok spoločnosť BYD naďalej zrýchľuje tempo otvárania sa zámorských trhov. Závod BYD v Thajsku bude čoskoro uvedený do prevádzky a bude sa spúšťať výroba, závody v Maďarsku, Južnej Amerike a Brazílii sa tiež začnú s výstavbou. To ukazuje, že BYD sa postupne orientuje na export tovaru a lokálnu výrobu. Dokončením výstavby zahraničných závodov a výroby spoločnosť BYD ďalej zníži náklady a zvýši konkurencieschopnosť svojich produktov na miestnom trhu. Analytici z Gaia Automotive Research Institute predpovedajú, že predaj BYD v zahraničí tento rok presiahne 500-tisíc vozidiel, čo je dvojnásobok oproti minulému roku.
Spomalí sa rast tento rok?
Na základe celkového rastu predaja nových energetických zdrojov a vlastného úsudku BYD o rozsahu vývoja sa očakáva, že BYD v minulom roku dosiahol cieľ predaja 3 miliónov kusov v tomto odvetví. BYD zatiaľ neoznámil cieľ predaja na rok 2024. Na základe súčasnej predajnej základne a tempa rastu BYD však niekoľko agentúr predpovedá predaj a výkonnosť spoločnosti v roku 2024. Na základe komplexných správ z viacerých strán sa priemysel vo všeobecnosti domnieva, že predaj BYD v roku 2024 si udrží rast, ale veľkosť nárastu je iná. Spoločnosť Shengang Securities je optimistická a predpovedá, že s rastúcim prienikom vozidiel s novými energetickými zdrojmi sa rýchlo uvoľní výrobná kapacita a na trh sa uvedú Dolphin DM-i, Song L, Teng Shi N7/N8, U8/U9, Leopard 5 a ďalšie nové vozidlá. BYD pokračuje v cykle propagácie nových produktov a očakáva sa, že predaj v roku 2024 prekročí 4 milióny kusov, čo predstavuje nárast o viac ako 30 % oproti rovnakému obdobiu minulého roka.
Výskumný inštitút automobilov Gaishi je opatrnejší a očakáva, že v roku 2024 dosiahne predaj približne 3,4 až 3,5 milióna vozidiel, čo predstavuje nárast o približne 15 %, „vrátane exportu“. Analytici poukázali na to, že to vychádza z predajných výsledkov spoločnosti BYD v posledných mesiacoch, v skutočnosti „od druhej polovice minulého roka bol domáci rast BYD výrazne pomalý“. Ako vidíte, cieľ predaja BYD na rok 2023, teda 3 milióny vozidiel, sa nepodarilo dosiahnuť až do minulého mesiaca a nakoniec sa predalo o 20 000 vozidiel viac. Aby BYD dosiahla cieľ predaja stanovený v roku 2023, v druhej polovici roka často upravovala ceny. Z hľadiska situácie v oblasti predaja v termináloch však nevyplýva výrazné zlepšenie. Údaje o predaji v termináloch ukazujú, že od júna do novembra je objem poistenia v termináloch spoločnosti BYD relatívne stabilný, stabilný na úrovni približne 230 000 vozidiel. „To odráža skutočnosť, že propagácia zníženia cien len stabilizovala predaj, ale nepriniesla výrazný rast,“ uviedol analytik.
Spoločnosť BYD medzitým čelí tlaku na rast. Pod vplyvom konkurencie, ako je napríklad spochybňujúci svet, sa trhová výkonnosť série Biadihan javí slabá. V roku 2023 sa celkovo predalo 228 tisíc vozidiel série Han, čo je pokles oproti 270 tisícom v predchádzajúcom roku. Reakcia trhu na modely N7 a N8 a ďalšie produkty uvedené spoločnosťou Teng Potential je tiež slabšia, ako sa očakávalo, a priemerný mesačný objem predaja sa pohybuje okolo 1 000 vozidiel, pričom stále podporuje model D9. V prípade dvoch sérií Ocean a Dynasty sa analytici z Gaius Automotive Research Institute domnievajú, že existujúce kľúčové modely BYD, ako sú Qin, Song, Han, Yuan, Seagull atď., by mali v tomto roku na domácom trhu udržať súčasnú mesačnú úroveň predaja alebo mierne poklesnúť a už nemôžu značke priniesť príliš veľký prírastok. Pokiaľ ide o značku, vzhľadom na jej cenovú pozíciu na úrovni miliónov kusov nie je cieľom zhromažďovať objemy. Údaje ukazujú, že v decembri minulého roka bolo v prvom mesiaci dodaných 1 500 vozidiel U8. V porovnaní s príspevkom k predaju sa očakávanie od spoločnosti BYD viac odráža v propagácii značky a úrovni ziskovej marže. Vzhľadom na obrovskú predajnú základňu 3 miliónov vozidiel v minulom roku je ťažké reprodukovať tempo rastu predaja spoločnosti BYD v tomto roku. Analytici agentúry predpovedajú, že čistý zisk spoločnosti BYD v roku 2024 by mohol presiahnuť 40 miliárd juanov, čo predstavuje nárast o viac ako 100 miliárd oproti minulému roku, čo predstavuje nárast približne o 30 %. V porovnaní s predchádzajúcimi dvoma rokmi sa výrazne znížil.
Obliehaní silou?
V porovnaní so súčasným domácim predajom nových energetických zdrojov vozidiel a trhovým podielom hlavných domácich automobiliek je BYD stále lídrom a jeho vedúce postavenie bude v krátkodobom horizonte ťažké otriasť. Podľa Čínskej asociácie výrobcov automobilov sa BYD podieľa 35 percentami maloobchodného predaja nových energetických zdrojov osobných vozidiel, nasleduje Tesla Motors China s iba 8 percentami a GAC AEON, Geely Automobile a SAIC-GM-Wuling s približne 6 percentami. „V súčasnosti neexistuje žiadna automobilka, ktorá by v krátkom čase konkurovala BYD,“ poukazujú niektorí analytici. Verí však, že BYD v rôznych trhových segmentoch a rôznych cenových reláciách vyvíja aj veľký konkurenčný tlak.
Napríklad, Volkswagen bude v roku 2024 hlavným zameraním na nové energetické zdroje v cenovej kategórii od 100 000 do 150 000 juanov. Rada pre elektrické vozidlá Číny (China 100 Electric Vehicle Council) predpovedá, že toto cenové rozpätie bude v nasledujúcich dvoch rokoch kľúčovou oblasťou rastu pre vozidlá s novými energetickými zdrojmi, ktoré by mali prispieť k nárastu jednou tretinou. To tiež znamená, že konkurencia na tomto trhu sa zosilní. V skutočnosti v roku 2023 začalo mnoho automobiliek silno tlačiť na trh Volkswagenu a neustále sa objavujú nové značky alebo produkty. Medzi nových účastníkov patria Chery Fengyun, Geely Galaxy, Changan Kaiyuan a ďalší silní konkurenti. Zároveň staré značky ako Ian a Deep Blue tiež zrýchľujú uvádzanie nových vozidiel na trh, aby upevnili alebo rozšírili svoj podiel na trhu v tomto segmente. Vyššie uvedené automobilky nielenže rýchlo napredujú, ale pokrývajú aj rôzne technické oblasti, ako je plug-in hybrid, predĺžený dojazd a čisto elektrická energia. Vďaka silnému zázemiu skupiny má mnoho nových značiek alebo nových modelov silnú konkurencieschopnosť na trhu. Napríklad, séria Geely Galaxy, ktorá bola uvedená na trh pred pol rokom, má mesačný predaj stabilný na úrovni viac ako desaťtisíc. Tieto značky si podľa analytikov z Gaishi Automotive Research Institute určite získajú podiel BYD na relevantných trhových segmentoch. Na trhu s luxusnými vozidlami s obratom viac ako 250 tisíc juanov nie je BYD taký hladký, ako sa očakávalo. Je vidieť pokles predaja série Han a slabý výkon modelov N7/N8. Naproti tomu objednávky nového M7 prekročili 120 tisíc kusov a objednávky nového M9 prekročili 30 000 kusov. Celkový mesačný predaj ideálnej série L prekonal 40 000 kusov. Vedúcu pozíciu Tengshi D9 na trhu s novými energetickými zdrojmi pre luxusné MPV bude možno ťažké udržať dlhodobo. S verziou Buick GL8 Plug, ktorá sa čoskoro uvedie na trh a bude dodaná, a silou značky Wei Brand Mountain, modely Small Pengs X9 vstúpili do konkurencie, ich trhová pozícia bude ohrozená. Leopard je tiež pod konkurenčným tlakom. V súčasnosti je táto nezávislá značka horúcou voľbou na trhu s terénnymi vozidlami. Spoločnosť IRui Consulting uviedla, že so zmenami v spotrebiteľskom dopyte sa trh s SUV, najmä s ľahkými terénnymi SUV, „pripája k hlavnému trendu“. Podľa čiastočných štatistík spoločnosti Gaeshi Automobile vstúpi v roku 2023 na trh viac ako 10 produktov terénnych SUV. Navyše existujú značky vozidiel s nádržami, ktoré si tento segment trhu hlboko osvojili. Podľa pozorovateľov zaoberajúcich sa úpravami terénnych vozidiel je značka vozidiel s nádržami veľmi obľúbená u používateľov terénnych vozidiel, „mnohí používatelia predajú dovezené terénne vozidlá, otočia sa a kúpia si nádrž 300“. V roku 2023 značka vozidiel s nádržami predala 163-tisíc vozidiel. Následný výkon Leopardu ako nováčika ešte nebol overený trhom.
Tvárou v tvár nepriateľovi okolo, BYD na kapitálovom trhu, je tiež ovplyvnená. Analytici Citigroup nedávno znížili svoju cenovú cieľovú cenu pre BYD na 463 hongkonských dolárov za akciu zo 602 hongkonských dolárov za akciu, informovala agentúra Bloomberg. Domnievajú sa, že rast predaja a ziskové marže BYD by mohli byť pod tlakom, keďže konkurencia v Číne sa zintenzívňuje. Citigroup tiež znížila svoju prognózu predaja pre BYD v tomto roku na 3,68 milióna vozidiel z 3,95 milióna. Cena akcií BYD klesla od polovice novembra 2023 o 15 percent, uviedla agentúra. V súčasnosti je trhová hodnota BYD na úrovni približne 540 miliárd juanov, v porovnaní s rovnakým obdobím minulého roka sa vyparilo 200 miliárd juanov. Možno je to prehriaty domáci trh, prečo BYD v posledných rokoch zrýchlil svoju expanziu do zahraničia. Vďaka cenovej výhode a silnej produktovej sile, ako aj podpore globálnej viditeľnosti, je BYD na mori. Dá sa odvážne predpokladať, že ak BYD a dokonca aj ceny čínskych automobilov dokážu využiť more nových energetických zdrojov, zrod jedného alebo viacerých „Volkswagenov alebo Toyot“, ako sú giganti globálneho výrobcu vozidiel, nie je nemožné.
Čas uverejnenia: 29. januára 2024