Spoločnosť Ideal včera podľa plánu zverejnila týždenný zoznam predajov za tretí týždeň roku 2024 (15. januára až 21. januára). S miernym náskokom 0,03 milióna kusov sa opäť dostala na prvé miesto pred spoločnosťou Wenjie.
Ideál, ktorý v roku 2023 ukradne šou, bol pôvodne zvyknutý na víťazstvo. V decembri 2023 prekročil mesačný predaj značky Ideal 50 000 vozidiel, čím dosiahol rekordnú úroveň. Celkový predaj v roku 2023 dosiahne 376 000 vozidiel, čo je takmer dvojnásobok oproti predchádzajúcemu roku. Stala sa prvou novou silou, ktorá prekonala ročnú hranicu 300 000 dodaných vozidiel, a jedinou novou silou, ktorá je v súčasnosti zisková.
Do prvého týždňa tohto roka, keď spoločnosť Li Auto zverejnila tento zoznam, jej týždenný predaj klesol o 9 800 kusov oproti predchádzajúcemu týždňu na 4 300 kusov, čo je najhorší rekord za posledných šesť mesiacov. Na druhej strane, spoločnosť Wenjie prvýkrát prekonala ideál so skóre 5 900 vozidiel.
V druhom týždni tohto roka spoločnosť Wenjie naďalej udržiavala na čele rebríčka týždenných predajov značiek nových energetických vozidiel s objemom predaja 6 800 kusov, zatiaľ čo Ideal sa umiestnil na druhom mieste s objemom predaja 6 800 kusov.
Tlak, ktorému čelíme na začiatku ideálneho nového roka, je spôsobený kombináciou faktorov.
Na jednej strane, v decembri minulého roka, s cieľom dosiahnuť mesačný predaj viac ako 50 000 kusov, spoločnosť Ideal tvrdo pracovala na preferenčnej politike terminálov. Pri aktualizácii vlastnej evidencie takmer vyčerpala aj počet objednávok od používateľov.
Na druhej strane, nadchádzajúci prechod na inú generáciu produktov bude mať tiež určitý vplyv na tržby. Tri modely série L s predĺženým dojazdom L9\L8\L7 dostanú aktualizácie konfigurácie a modely z roku 2024 budú oficiálne uvedené na trh a dodané v marci. Automobilový bloger prezradil, že inteligentný kokpit modelu Ideal L Series z roku 2024 by mal používať čip Qualcomm Snapdragon 8295 a očakáva sa aj zlepšenie čisto elektrického dojazdu vozidla. Niektorí potenciálni spotrebitelia si držia mince a čakajú na kúpu.
Nemožno ignorovať modely Xinwenjie M7 a M9, ktoré priamo konkurujú hlavným modelom spoločnosti Ideal. Nedávno Yu Chengdong na Weibo uverejnil príspevok, že štyri mesiace po uvedení nového modelu M7 od spoločnosti Wenjie počet predaných kusov prekročil 130 000. Aktuálne objednávky vyťažili výrobnú kapacitu spoločnosti Cyrus na plný výkon a teraz sú týždenné výrobné kapacity a objemy dodávok približne rovnaké. S postupným zvyšovaním výrobnej kapacity budú čísla predaja naďalej rásť.
S cieľom stimulovať predaj spoločnosť Lideal nedávno spustila silnejšiu politiku preferencií terminálov ako v decembri minulého roka. Rozsah zliav rôznych verzií modelov L7, L8 a L9 sa pohybuje od 33 000 do 36 000 juanov, čo sa stalo najväčšou zľavou od začiatku roka. Ide o jednu z najväčších automobilových značiek.
Pred dobytím nového územia je ideálne využiť zníženie cien na čo najrýchlejšie získanie strateného územia späť.
Je zrejmé, že po „horských dráhových“ výpredajoch minulý týždeň si Ideal uvedomil, že nie je také jednoduché „vyhnúť sa výhode Huawei“. Nasleduje nevyhnutný čelný stret.
01
Huawei sa nedá vyhnúť
Presná definícia produktu je východiskovým bodom úspechu spoločnosti Ideal v prvej polovici roka. To dáva spoločnosti Ideal príležitosť prudko sa rozvíjať a dostať sa na úroveň svojich vyspelejších súperov na organizačnej úrovni, čo sa týka predajnej výkonnosti. Zároveň to však znamená, že Ideal musí čeliť veľkému množstvu imitácií a konkurencie v rovnakej ekologickej nike.
Spoločnosť Li Auto má v súčasnosti v predaji tri modely, a to Lili L9 (šesťmiestne SUV v cenovej kategórii od 400 000 do 500 000 RMB), L8 (šesťmiestne SUV pod 400 000 RMB) a L7 (päťmiestne SUV v cenovej kategórii od 400 000 do 400 000 RMB).
Wenjie má v predaji aj tri modely, M5 (kompaktné SUV triedy 250 000), nové M7 (päťmiestne SUV strednej až veľkej triedy 300 000) a M9 (luxusné SUV triedy 500 000).
Wenjie M7 z roku 2022, ktorý je umiestnený na rovnakej úrovni ako Ideal ONE, po prvýkrát dáva Idealu pocítiť ambície oneskorenca. Celkovo sú Wenjie M7 z roku 2022 a Ideal ONE v rovnakej cenovej kategórii, ale prvý z nich má širšie cenové rozpätie. V porovnaní s cenou Ideal ONE je verzia Wenjie M7 z roku 2022 s pohonom zadných kolies lacnejšia a má vyššiu triedu. Verzia má lepší výkon. K dispozícii je tiež veľa farebných televízorov, chladničiek a veľkých pohoviek. Integrovaný elektrický pohon vyvinutý spoločnosťou Huawei, systém riadenia teploty a ďalšie technické výhody prispievajú k hlavným prednostiam produktu.
V rámci ofenzívy „nákladovej efektívnosti“ začal predaj modelu Ideal ONE prudko klesať v mesiaci, keď bol uvedený na trh model Wenjie M7 v roku 2022, a musela sa predčasne zastaviť výroba. Spolu s tým existuje aj séria nákladov, ako napríklad kompenzácia dodávateľom za straty viac ako 1 miliardu, strata tímov atď.
Takto sa objavil dlhý príspevok na Weibo, v ktorom Li Xiang priznal, že ho Wenjie „zmrzačil“, pričom každé slovo preriekol v slzách. „Boli sme prekvapení, keď sme zistili, že bolestivé problémy, s ktorými sme sa stretli vo výskume a vývoji produktov, predaji a službách, dodávkach a výrobe, organizačných financiách atď., boli vyriešené pred viac ako desiatimi, alebo dokonca pred dvadsiatimi rokmi.“
Na strategickom stretnutí v septembri 2022 sa všetci vedúci pracovníci spoločnosti dohodli, že sa budú od spoločnosti Huawei učiť všestranne. Li Xiang osobne prevzal vedenie pri zavádzaní procesu IPMS a získal ľudí z Huawei, aby pomohli organizácii dosiahnuť komplexný vývoj.
Zou Liangjun, senior viceprezident pre predaj a servis spoločnosti Li Auto, je bývalý výkonný riaditeľ spoločnosti Honor. Do spoločnosti Li Auto nastúpil minulý rok a je zodpovedný za skupinu predaja a servisu, riadi predaj, dodávky, servis a nabíjaciu sieť.
Li Wenzhi, bývalý riaditeľ globálneho oddelenia riadenia HRBP spoločnosti Huawei, sa v minulom roku pripojil k spoločnosti Li Auto a pôsobil ako vedúci kancelárie finančného riaditeľa, zodpovedný za procesy, organizáciu a finančnú reformu spoločnosti Li Auto. Li Wenzhi pracuje pre Huawei 18 rokov, z ktorých prvých 16 rokov bol zodpovedný za predaj na domácom a zahraničnom trhu a posledné dva roky za prácu skupiny v oblasti ľudských zdrojov.
Xie Yan, bývalý viceprezident oddelenia spotrebiteľského softvéru pre BG spoločnosti Huawei a riaditeľ oddelenia terminálových OS, nastúpil do spoločnosti Li Auto ako technický riaditeľ predminulý rok. Bol zodpovedný najmä za propagáciu implementácie vlastných čipov vrátane vlastného operačného systému a platformy výpočtového výkonu spoločnosti Li Auto. Je tiež zodpovedný za technický výbor pre umelú inteligenciu, ktorý práve založila spoločnosť Ideal.
Do istej miery, ešte pred vzostupom Wenjie, spoločnosť Ideal znovu vytvorila v automobilovom priemysle „malý Huawei“ a jej organizačné procesy a bojové metódy rýchlo rástli. Úspech modelu série L bol krásnym dielom.
Ale v konečnom dôsledku je Huawei v Číne spoločnosťou, ktorú nemožno kopírovať. To sa odráža najmä v technologickej akumulácii v oblasti IKT, šírke a hĺbke zdrojov výskumu a vývoja, skúsenostiach s dobývaním svetového trhu a bezkonkurenčnom potenciáli značky.
Prvým krokom pre Huawei k vstupu do automobilového priemyslu a zbaveniu sa strát je vykonanie benchmarkingu na úrovni pixelov s ideálmi lídra v danom segmente trhu. Učiteľ predvedie otázky, ktoré študenti vyriešili.
Nové M7 sa zameriava na ideálny model L7 a používa ho ako hlavný porovnávací model, aby plne využil jeho výhodu v oblasti nákladovej efektívnosti. Po uvedení M9 na trh sa stalo najpriamejším konkurentom ideálneho modelu L9. Z hľadiska parametrov zdôrazňuje „to, čo iní nemajú, ja mám a čo iní majú, ja mám excelentnosť“; čo sa týka samotného produktu, podvozok, výkon, kokpit a inteligentné riadenie tiež vykazujú úžasný výkon.
Pokiaľ ide o to, ako Ideal vníma Huawei, Li Xiang opakovane zdôraznil, že „Ideal si pri konfrontácii s Huawei zachováva dobrý prístup: 80 % učenie, 20 % rešpekt a 0 % sťažovanie sa.“
Keď tieto dve mocnosti súťažia, často súperia o nedostatky. Hoci priemysel naberá na obrátkach, následná reputácia produktov a výkonnosť dodávok stále prinášajú neistotu. V poslednom čase sa tempo rastu objednávok spomaľuje. 27. novembra 2023 bolo objednaných 100 000 vozidiel Wenjie M7; 26. decembra 2023 bolo objednaných 120 000 vozidiel Wenjie M7; 20. januára 2024 bolo objednaných 130 000 vozidiel Wenjie M7. Nevybavené objednávky ešte zhoršili vyčkávaciu náladu spotrebiteľov. Najmä pred Novým rokom si mnohí spotrebitelia chcú vyzdvihnúť svoje autá a odviezť si ich domov na Nový rok. Niektorí používatelia uviedli, že dodanie bolo sľúbené do 4 až 6 týždňov, ale teraz väčšina ľudí o aute nespomenula viac ako 12 týždňov. Niektorí používatelia uviedli, že vyzdvihnutie auta v bežnej verzii teraz trvá 6 až 8 týždňov, zatiaľ čo v prípade luxusnejšej verzie to trvá 3 mesiace.
Existuje veľa prípadov, keď nové sily chýbajú na trhu kvôli problémom s výrobnou kapacitou. NIO ET5, Xpeng G9 a Changan Deep Blue SL03 mali problémy s dodávkami a ich predaj sa zmenil z horúcich na studené.
Obchodný boj je komplexnou skúškou značky, organizácie, produktov, predaja, dodávateľského reťazca a dodávok, ktorej čelia spoločnosti Ideal a Huawei súčasne. Akákoľvek chyba môže viesť k náhlej zmene situácie v boji.
02
Ideálna komfortná zóna, niet cesty späť
Pre ideály, aj keď dokážu odolať boju so svetom, bude rok 2024 stále plný výziev. Metodika, ktorá sa v prvej polovici roka osvedčila na trhu, sa určite môže pokračovať, ale nemusí byť schopná zopakovať ďalší úspech v novej oblasti. Inými slovami, to nestačí.
Spoločnosť Li Auto si stanovila ročný cieľ predaja 800 000 vozidiel na rok 2024. Podľa Zou Liangjuna, senior viceprezidenta spoločnosti Li Auto, je hlavný trh rozdelený do troch častí:
Po prvé, tri vozidlá L7/L8/L9 v predaji majú priemernú cenu viac ako 300 000 a cieľom je 400 000 kusov v roku 2024;
Druhým je nový model Ideal L6, ktorého predaj je stanovený na menej ako 300 000 kusov. Na trh bude uvedený v apríli a bude sa snažiť o mesačný predaj 30 000 kusov, pričom sa očakáva, že dosiahne 270 000 kusov.
Tretím je čisto elektrické MPV Ideal MEGA, ktoré bude oficiálne uvedené na trh a dodané v marci tohto roku. Bude výzvou pre mesačný predajný cieľ 8 000 kusov a očakáva sa, že sa predá 80 000 kusov. Celkovo sa predá 750 000 vozidiel z týchto troch modelov a zvyšných 50 000 vozidiel bude závisieť od troch vysokonapäťových čisto elektrických modelov, ktoré Ideal uvedie na trh v druhej polovici roka.
Rozšírenie produktovej matice prináša príležitosti aj výzvy. Na trhu MPV, na ktorý sa MEGA chystá vstúpiť, sú konkurenti ako Xpeng X9, BYD Denza D9, Jikrypton 009 a Great Wall Weipai Alpine obklopení nepriateľmi. Najmä Xpeng X9, ktorý je jediným modelom vo svojej cenovej kategórii, ktorý je štandardne vybavený riadením zadných kolies a dvojkomorovými vzduchovými pružinami. S cenou 350 000 – 400 000 juanov je veľmi nákladovo efektívny. Naopak, či si trh môže dovoliť MEGA s cenou viac ako 500 000 juanov, je ešte potrebné overiť.
Vstup na čisto elektrický trh tiež znamená, že Ideal bude musieť priamo konkurovať rivalom ako Tesla, Xpeng a NIO. To znamená, že Ideal musí viac investovať do kľúčových technológií, ako sú batérie, inteligencia a dopĺňanie energie. Najmä vzhľadom na cenové rozpätie hlavných produktov spoločnosti Ideal sú investície do skúseností s dopĺňaním energie kľúčové.
Novým problémom pre ideálne predajné schopnosti bude aj úspešný predaj vozidiel s predĺženým dojazdom aj čisto elektrických vozidiel. V ideálnom prípade by sa vývoj distribučných kanálov mal uskutočňovať na základe kontroly nákladov a maximalizácie efektívnosti priameho predaja.
Využitím zdrojov nahromadených po víťazstve v prvej polovici sezóny začne Ideal v roku 2024 zrýchľovať svoju všestrannú prípravu. Zlepšenie efektivity a odstránenie nedostatkov je tento rok hlavným zameraním Idealu.
Pokiaľ ide o inteligenciu, počas minuloročnej konferenčnej hovory o výsledkoch za tretí štvrťrok prezident a hlavný inžinier spoločnosti Li Auto, Ma Donghui, uviedol, že spoločnosť Li Auto si za svoj hlavný strategický cieľ stanoví „vedúcu pozíciu v oblasti inteligentného riadenia“. Očakáva sa, že do roku 2025 sa veľkosť tímu pre výskum a vývoj inteligentného riadenia spoločnosti Li Auto zvýši zo súčasných 900 ľudí na viac ako 2 500 ľudí.
Aby sa spoločnosť Ideal vyrovnala s tlakom spoločnosti Huawei na rozširovanie svojich predajní, zvýši investície do distribučných kanálov. V roku 2024 sa predajná sieť spoločnosti Ideal ďalej rozšíri do miest tretej a štvrtej úrovne. Očakáva sa, že do konca roka 2024 dosiahne plné pokrytie miest tretej úrovne s mierou pokrytia viac ako 70 % v mestách štvrtej úrovne. Zároveň spoločnosť Li Auto plánuje do konca tohto roka otvoriť 800 predajní, aby podporila svoj ročný cieľ predaja 800 000 vozidiel.
V skutočnosti strata predaja v prvých dvoch týždňoch nie je pre Ideal nevyhnutne zlá vec. Do istej miery je Huawei súperom, ktorého si Ideal aktívne vybral a za ktorého bojoval. Ak si to pozorne všimneme, môžeme nájsť takéto znaky, čo sa týka propagandistického kalibru a strategického prístupu.
Pri pohľade na celý automobilový priemysel existuje jeden z mála konsenzu, že iba ak budete medzi niekoľkými najlepšími, budete mať šancu prežiť. Potenciál spoločnosti Huawei v automobilovom priemysle ešte nebol úplne uvoľnený a všetci konkurenti už pocítili tlak, ktorý im vyrazil dych. Schopnosť konkurovať a porovnávať sa s takýmito súpermi je ideálny spôsob, ako si vybudovať pozíciu na trhu. Ďalej je potrebné, aby Sun Gong postavil nové mesto.
V tvrdej konkurencii musia spoločnosti Ideal aj Huawei ukázať svoje tromfy. Žiaden hráč nemôže len tak sedieť a sledovať boj medzi tigrami. Pre celý automobilový priemysel je pozoruhodnejším trendom to, že len málo ľudí spomína „Wei Xiaoli“. Otázky a ideály tvoria dvojakú mocenskú štruktúru, hlava spoločnosti sa zrýchľuje v diferenciácii, Matthewov efekt sa zintenzívňuje a konkurencia sa stáva ešte tvrdšou. Spoločnosti, ktoré sú na dne rebríčka predajov alebo dokonca na zozname nie sú, to budú mať ťažké.
Čas uverejnenia: 26. januára 2024