Spoločnosť Ideal včera zverejnila týždenný zoznam predajov na tretí týždeň roku 2024 (od 15. januára do 21. januára) podľa plánu.S miernym náskokom 0,03 milióna kusov si opäť vydobyl prvé miesto od Wenjieho.
Ideál, ktorý ukradne šou v roku 2023, bol pôvodne zvyknutý vyhrávať.V decembri 2023 prekročil ideálny mesačný predaj 50 000 vozidiel, čím dosiahol rekord.Celkový predaj v roku 2023 dosiahne 376 000 vozidiel, takmer dvojnásobok oproti predchádzajúcemu roku.Stala sa prvou novou silou, ktorá prekročila hranicu 300 000 ročných dodávok vozidiel a jedinou novou silou, ktorá je v súčasnosti zisková.
Do prvého týždňa tohto roka, kedy Li Auto zverejnilo zoznam, klesol jeho týždenný predaj o 9 800 kusov oproti predchádzajúcemu týždňu na 4 300 kusov, čo je najhorší rekord za posledných šesť mesiacov.Na druhej strane, Wenjie prvýkrát prekonal ideál so skóre 5 900 vozidiel.
V druhom týždni tohto roka pokračoval Wenjie na čele rebríčka týždenných predajov nových energetických vozidiel značky s objemom predaja 6 800 kusov, zatiaľ čo Ideal sa umiestnil na druhom mieste s objemom predaja 6 800 kusov.
Tlak, ktorému čelíme na začiatku ideálneho nového roka, je spôsobený kombináciou faktorov.
Na jednej strane, v decembri minulého roka Ideal tvrdo pracoval na preferenčných politikách terminálov, aby dosiahol mesačný predaj viac ako 50 000 kusov.Pri osviežovaní vlastného záznamu to tiež takmer vyčerpalo objednávky používateľov v ruke.
Na druhej strane nadchádzajúci prechod na výrobu produktov bude mať určitý vplyv aj na hotovostné tržby.Tri modely rozšíreného radu L série L9\L8\L7 dostanú aktualizácie konfigurácie a modely na rok 2024 budú oficiálne uvoľnené a dodané v marci.Autobloger prezradil, že inteligentný kokpit modelu Ideal L série 2024 by mal využívať čip Qualcomm Snapdragon 8295 a očakáva sa, že sa zlepší aj čisto elektrický dojazd vozidla.Niektorí potenciálni spotrebitelia držia mince čakajúce na nákup.
Čo nemožno ignorovať, sú Xinwenjie M7 a M9, ktoré si navzájom konkurujú s hlavnými modelmi Ideal.Nedávno Yu Chengdong zverejnil na Weibo, že štyri mesiace po vydaní Wenjieho nového M7 prekročil počet kusov 130 000.Aktuálne objednávky naplnili výrobnú kapacitu Cyrusu a teraz je týždenná výrobná kapacita a objem dodávok približne rovnaký.S postupným zvyšovaním výrobnej kapacity budú čísla predaja naďalej rásť.
S cieľom stimulovať predaj spoločnosť Lideal nedávno spustila silnejšiu preferenčnú politiku terminálov ako vlani v decembri.Rozsah zníženia cien rôznych verzií modelov L7, L8 a L9 sa pohybuje od 33 000 juanov do 36 000 juanov, čo sa stalo najväčšou zľavou od začiatku roka.Jedna z najväčších značiek áut.
Pred zachytením nového územia je ideálne využiť zníženie ceny na čo najrýchlejšie obnovenie strateného územia.
Je zrejmé, že po predaji „horskej dráhy“ minulý týždeň si Ideal uvedomil, že nie je také jednoduché „vyhnúť sa výhode Huawei“.Nasleduje neodvratné čelné stretnutie.
01
Huawei sa nedá vyhnúť
Presná definícia produktu je východiskovým bodom úspechu spoločnosti Ideal v prvej polovici.To dáva Ideal príležitosť rozbehnúť sa alarmujúcou rýchlosťou a byť na úrovni organizácie, pokiaľ ide o predajný výkon, na rovnakej úrovni ako jeho zrelší súperi.Zároveň to však znamená, že Ideal musí čeliť veľkému počtu napodobenín a konkurencie v rovnakej ekologickej oblasti.
V súčasnosti má Li Auto v predaji tri modely, a to Lili L9 (šesťmiestne SUV od 400 000 RMB do 500 000 RMB), L8 (šesťmiestne SUV do 400 000 RMB) a L7 (päťmiestne SUV od 400 000 RMB a 400 000 RMB).
Wenjie má v predaji aj tri modely, M5 (250 000-trieda kompaktného SUV), nový M7 (300 000-trieda päťmiestne stredné až veľké SUV) a M9 (500 000-trieda luxusného SUV).
Wenjie M7 2022, ktorý je umiestnený na rovnakej úrovni ako Ideal ONE, dáva Ideal po prvýkrát pocítiť ambície oneskorenca.Celkovo sú Wenjie M7 2022 a Ideal ONE v rovnakom cenovom rozpätí, ale prvý má širší cenový rozsah.V porovnaní s cenou Ideal ONE je verzia s pohonom zadných kolies 2022 Wenjie M7 lacnejšia a špičková.Výkon verzie je lepší.Nechýba ani veľa farebných televízorov, chladničiek a veľkých pohoviek.Samostatne vyvinutý integrovaný elektrický pohon od spoločnosti Huawei, systém riadenia teploty a ďalšie technické výhody pridávajú k vrcholom produktu.
V rámci ofenzívy „nákladovej efektívnosti“ predaj Ideal ONE začal klesať v mesiaci, keď bol v roku 2022 uvedený na trh Wenjie M7, a výroba sa musela predčasne zastaviť.Spolu s tým je tu aj séria nákladov ako kompenzácia dodávateľov za straty viac ako 1 miliarda, strata tímov atď.
Tak, tam bol dlhý príspevok Weibo, v ktorom Li Xiang priznal, že bol "zmrzačený" Wenjie, s každým slovom v slzách."S prekvapením sme zistili, že bolestivé problémy, s ktorými sme sa stretli vo výskume a vývoji produktov, v predaji a službách, zásobovaní a výrobe, organizačných financiách atď., boli vyriešené pred viac ako desiatimi rokmi alebo dokonca pred dvadsiatimi rokmi."
Na strategickom stretnutí v septembri 2022 všetci vedúci predstavitelia spoločnosti dosiahli dohodu, že sa budú učiť od Huawei všestranným spôsobom.Li Xiang sa osobne postavil do čela zavedenia procesu IPMS a potiahol ľudí z Huawei, aby pomohli organizácii dosiahnuť komplexný vývoj.
Zou Liangjun, senior viceprezident predaja a servisu spoločnosti Li Auto, je bývalý výkonný riaditeľ spoločnosti Honor.Do Li Auto nastúpil minulý rok a je zodpovedný za predajnú a servisnú skupinu, riadenie predajnej, doručovacej, servisnej a nabíjacej siete.
Li Wenzhi, bývalý riaditeľ oddelenia globálneho riadenia HRBP spoločnosti Huawei, tiež v minulom roku nastúpil do spoločnosti Li Auto a pôsobil ako vedúci kancelárie finančného riaditeľa, ktorý je zodpovedný za proces, organizáciu a finančnú reformu spoločnosti Li Auto.Li Wenzhi pracuje pre Huawei 18 rokov, z toho prvých 16 rokov zodpovedal za predaj na domácom a zámorskom trhu a posledné dva roky zodpovedal za prácu v oblasti ľudských zdrojov skupiny.
Xie Yan, bývalý viceprezident softvérového oddelenia Consumer BG spoločnosti Huawei a riaditeľ oddelenia terminálových OS, nastúpil do Li Auto ako CTO predminulý rok.Bol zodpovedný najmä za podporu implementácie čipov, ktoré si sám vyvinul, vrátane vlastného operačného systému a platformy výpočtového výkonu spoločnosti Li Auto.Je tiež zodpovedný za technický výbor AI, ktorý práve založil Ideal.
Do určitej miery, pred vzostupom Wenjieho, Ideal znovu vytvoril „malý Huawei“ v automobilovom priemysle a jeho organizačné procesy a bojové metódy rýchlo rástli.Úspech modelu série L bola krásna práca.
Ale v konečnom dôsledku je Huawei spoločnosť v Číne, ktorá sa nedá skopírovať.To sa konkrétne odráža v technologickej akumulácii v oblasti IKT, šírke a hĺbke zdrojov výskumu a vývoja, skúsenostiach s dobývaním svetového trhu a neporovnateľnom potenciáli značky.
Prvým krokom pre Huawei, aby vstúpil do automobilového priemyslu a zbavil sa strát, je vykonať benchmarking na úrovni pixelov v porovnaní s ideálmi lídra v segmente trhu.Učiteľ predvedie otázky, ktoré žiaci urobili.
Nový M7 sa zameriava na ideálny model L7 a používa ho ako hlavný porovnávací model, aby sa plne využila jeho výhoda z hľadiska nákladovej efektívnosti.Po uvedení M9 sa stal najpriamejším konkurentom ideálneho L9.Z hľadiska parametrov vyzdvihuje „to, čo iní nemajú, mám ja a čo majú iní, ja mám excelentnosť“;čo sa týka samotného produktu, úžasný výkon vykazuje aj podvozok, výkon, kokpit a inteligentná jazda.
Pokiaľ ide o to, ako sa Ideal pozerá na Huawei, Li Xiang opakovane zdôraznil, že „Ideal si zachováva dobrý postoj, keď čelí Huawei: 80 % učenie, 20 % rešpekt a 0 % sťažovanie sa.“
Keď súperia dve mocnosti, často súperia o nedostatky hlavne.Hoci priemysel naberá na obrátkach, následná povesť produktov a výkonnosť dodávok budú stále prinášať neistotu.V poslednom čase sa tempo rastu objednávok spomaľuje.27. novembra 2023 bolo objednaných 100 000 vozidiel Wenjie M7;26. decembra 2023 bolo objednaných 120 000 vozidiel Wenjie M7;20. januára 2024 bolo objednaných 130 000 vozidiel Wenjie M7.Nevybavené objednávky zhoršili čakaciu náladu spotrebiteľov.Najmä pred Novým rokom si mnohí spotrebitelia chcú vyzdvihnúť svoje autá a vziať si ich domov na Nový rok.Niektorí používatelia uviedli, že bolo sľúbené dodanie do 4-6 týždňov, ale teraz väčšina ľudí nespomenula auto dlhšie ako 12 týždňov.Niektorí používatelia spomenuli, že teraz trvá vyzdvihnutie auta pre bežnú verziu 6-8 týždňov, zatiaľ čo pre high-end verziu to trvá 3 mesiace.
Existuje mnoho prípadov, keď na trhu chýbajú nové sily v dôsledku problémov s výrobnou kapacitou.NIO ET5, Xpeng G9 a Changan Deep Blue SL03 trpeli problémami s doručením a ich predaj sa zmenil z horúceho na studený.
Predajná bitka je komplexným testom značky, organizácie, produktov, predaja, dodávateľského reťazca a dodávky, ktorým čelia Ideal a Huawei súčasne.Akákoľvek chyba môže viesť k náhlej zmene bojovej situácie.
02
Ideálna komfortná zóna, niet cesty späť
Pokiaľ ide o ideály, aj keď vydržia boj so svetom, rok 2024 bude stále plný výziev.V metodológii, ktorá bola trhom preukázaná ako úspešná v prvom polroku, možno určite pokračovať, ale nemusí byť schopná zopakovať ďalší úspech v novej aréne.Inými slovami, toto nestačí.
Pre rok 2024 si Li Auto stanovila ročný predajný cieľ 800 000 vozidiel.Podľa Zou Liangjuna, senior viceprezidenta Li Auto, je hlavný trh rozdelený do troch častí:
Po prvé, tri autá L7/L8/L9 v predaji majú priemernú cenu viac ako 300 000 a cieľom je 400 000 kusov v roku 2024;
Druhým je nový model Ideal L6, ktorého počet nepresahuje 300 000 kusov.Bude uvedený na trh v apríli a bude výzvou pre mesačný predaj 30 000 kusov a očakáva sa, že dosiahne 270 000 kusov;
Tretím je čisto elektrické MPV Ideal MEGA, ktoré bude oficiálne uvedené na trh a dodané v marci tohto roku.Bude výzvou pre mesačný predajný cieľ 8 000 kusov a očakáva sa, že predá 80 000 kusov.Tri celkom 750 000 vozidiel a zvyšných 50 000 vozidiel bude závisieť od troch vysokonapäťových čisto elektrických modelov, ktoré Ideal uvedie na trh v druhej polovici roka.
Rozšírenie matice produktov prináša príležitosti aj výzvy.Na trhu MPV, na ktorý sa MEGA chystá vstúpiť, sú konkurenti ako Xpeng X9, BYD Denza D9, Jikrypton 009 a Great Wall Weipai Alpine obklopení nepriateľmi.Najmä Xpeng X9, ktorý je jediným modelom vo svojej cenovej kategórii štandardne vybavený riadením zadných kolies a dvojkomorovými vzduchovými pružinami.S cenou 350 000 – 400 000 yuanov je to veľmi výhodné.Naproti tomu, či trh MEGA s cenou nad 500 000 juanov dokáže zaplatiť, je potrebné ešte overiť.
Vstup na čistý elektrický trh tiež znamená, že Ideal bude musieť priamo súťažiť s konkurentmi, ako sú Tesla, Xpeng a NIO.To znamená, že Ideal musí viac investovať do základných technológií, ako je batéria, inteligencia a dopĺňanie energie.Najmä pre cenové rozpätie hlavných produktov Ideal je investícia do skúseností s doplnením energie kľúčová.
Dobrý predaj vozidiel s predĺženým dojazdom aj čisto elektrických vozidiel bude tiež novou výzvou pre ideálne predajné schopnosti.V ideálnom prípade sa vývoj kanálov musí uskutočňovať na základe kontroly nákladov a maximalizácie efektívnosti priameho predaja.
Využitím zdrojov nahromadených z víťazstva v prvom polčase začne Ideal v roku 2024 zrýchľovať svoje všestranné usporiadanie. Hlavným cieľom Idealu je tento rok zlepšovať efektivitu a odstraňovať nedostatky.
Pokiaľ ide o inteligenciu, počas minuloročného konferenčného hovoru o výsledkoch za tretí štvrťrok prezident a hlavný inžinier spoločnosti Li Auto Ma Donghui povedal, že spoločnosť Li Auto si za svoj hlavný strategický cieľ vezme „poprednú inteligentnú jazdu“.Očakáva sa, že do roku 2025 sa veľkosť tímu výskumu a vývoja inteligentných vodičov Li Auto zvýši zo súčasných 900 ľudí.Rozšírené na viac ako 2 500 ľudí.
S cieľom vyrovnať sa s tlakom spoločnosti Huawei na rozširovanie svojich predajní, Ideal tiež zvýši investície do kanálov.V roku 2024 sa predajná sieť Ideal ďalej rozšíri do miest tretieho a štvrtého radu.Očakáva sa, že do konca roku 2024 dosiahne úplné pokrytie miest tretej úrovne s mierou pokrytia viac ako 70 % v mestách štvrtej úrovne.Li Auto zároveň plánuje do konca tohto roka otvoriť 800 predajní, aby podporila svoj ročný predajný cieľ 800 000 vozidiel.
V skutočnosti strata predaja v prvých dvoch týždňoch nemusí byť pre Ideal nevyhnutne zlá.Huawei je do istej miery súper, ktorého si Ideal aktívne vyberal a bojoval zaňho.Ak budeme pozorne sledovať, môžeme nájsť takéto znaky z hľadiska propagandistického kalibru a strategického prístupu.
Pri pohľade na celý automobilový priemysel je jedným z mála konsenzov, že iba ak budete medzi niekoľkými najlepšími, budete mať šancu prežiť.Potenciál Huawei v automobilovom priemysle sa ešte naplno neuvoľnil a všetci konkurenti už pocítili nátlak.Schopnosť konkurovať a porovnávať sa s takýmito súpermi je ideálny spôsob, ako si vybudovať pozíciu na trhu.Ďalej je potrebné, aby Sun Gong postavil nové mesto.
V ostrej konkurencii musia svoje tromfy ukázať Ideal aj Huawei.Žiadny hráč nemôže sedieť a pozerať sa na boj medzi tigrami a tigrami.Pre celý automobilový priemysel je pozoruhodnejším trendom, že len málo ľudí už spomína „Wei Xiaoli“.Otázky a ideály tvoria dvojitú mocenskú štruktúru, hlava sa zrýchľuje, aby sa diferencovala, Matthewov efekt sa zintenzívňuje a konkurencia bude čoraz tvrdšia.Spoločnosti, ktoré sú na konci predajného zoznamu, alebo dokonca nie sú na zozname, to budú mať ťažké.
Čas odoslania: 26. januára 2024