Európska únia vo veľkom vývoji uložila tarifyelektrické vozidloDovoz z Číny, krok, ktorý vyvolal silnú opozíciu rôznych zainteresovaných strán v Nemecku. Nemecký automobilový priemysel, základný kameň nemeckej ekonomiky, odsúdil rozhodnutie EÚ a uviedol, že to bola negatívna rana pre jeho priemysel. Hildegard Muller, predseda Združenia nemeckých automobilových výrobcov, vyjadril s tým nespokojnosť a uviedol, že tarify sú prekážkou pre globálny voľný obchod a môžu mať nepriaznivý vplyv na európsku hospodársku prosperitu, zamestnanosť a rast. Mueller zdôraznil, že ukladanie týchto taríf by mohlo zhoršiť obchodné napätie a nakoniec poškodiť automobilový priemysel, ktorý sa už zaoberá slabým dopytom v Európe a Číne.
Opozícia Nemecka proti tarifám je zdôraznená svojím veľkým prínosom pre národné hospodárstvo (asi 5% HDP). Nemecký automobilový priemysel čelí výzvam, ako je pokles predaja a rastúca konkurencia zo strany čínskych výrobcov. Začiatkom októbra Nemecko hlasovalo proti rozhodnutiu EÚ o uvalení taríf, čo odráža jednotný postoj medzi vedúcimi predstaviteľmi priemyslu, ktorí sa domnievajú, že obchodné spory by sa mali vyriešiť skôr prostredníctvom dialógu ako represívnymi opatreniami. Muller vyzval vlády, aby zlepšili medzinárodnú konkurencieschopnosť Nemecka, podporovali diverzifikáciu trhu, podporovali inovácie a zabezpečili, že Nemecko naďalej zohráva kľúčovú úlohu v globálnej automobilovej oblasti.
Nepriaznivé následky ukladania taríf
Očakáva sa, že uloženie taríf na čínske elektrické vozidlá bude mať určité nepriaznivé následky nielen pre nemecký automobilový priemysel, ale aj pre širší európsky trh. Ferdinand Dudenhofer, riaditeľ nemeckého automobilového výskumného centra, zdôraznil, že nemecké elektrické vozidlá čelia veľkým výzvam pri preniknutí na čínsky trh. Verí, že stratégia by sa mala zamerať na vývoj a výrobu elektrických vozidiel v Číne. Novo uložené tarify však oslabujú úspory z rozsahu, ktoré nemeckí výrobcovia automobilov musia efektívne súťažiť.
Kritici rozhodnutia EÚ tvrdia, že tarify umelo zvyšujú cenu elektrických vozidiel, ktoré sú už drahšie ako konvenčné benzínové vozidlá. Takéto zvýšenie cien by mohlo vystrašiť spotrebiteľov zamerané na cenu a sťažiť európskym krajinám splniť svoje klimatické ciele. Okrem toho by výrobcovia automobilov mohli čeliť pokutám emisií uhlíka, ak nespĺňajú predajné ciele EV, čo by ďalej komplikuje situáciu. Dudenhoeffer tiež varoval, že Čína môže tiež ukladať tarify na konvenčné vozidlá na spaľovanie paliva dovážaných z Európy. To by mohlo pre nemeckých výrobcov, ktorí už zápasia s dynamikou trhu, významnú ranu.
Michael Schumann, predseda nemeckej federálnej asociácie pre hospodársky rozvoj a zahraničný obchod, tiež vyjadril rovnaký názor v rozhovore pre tlačovú agentúru Xinhua. Vyjadril svoju opozíciu voči represívnym tarifám a veril, že nie sú v záujme Európskeho ľudu. Schumann zdôraznil, že prechod na elektrifikáciu je rozhodujúci pre boj proti zmene klímy a mal by byť podporovaný, nie bránenými obchodnými prekážkami. Ukladanie taríf by v konečnom dôsledku mohlo ohroziť pokrok dosiahnutý pri propagácii elektrických vozidiel a splnenia cieľov znižovania uhlíka.
Výzva na globálnu spoluprácu na elektrických vozidlách
Vzhľadom na výzvy, ktoré predstavujú ďalšie tarify EÚ o čínskych elektrických vozidlách, krajiny na celom svete musia naliehavo prijať aktívne opatrenia na podporu prijatia a popularizácie elektrických vozidiel. Hovorca ministerstva nemeckého hospodárstva zopakoval záväzok Nemecka k prebiehajúcim rokovaniam medzi EÚ a Čínou a vyjadril svoju nádej na zmiernenie obchodného napätia prostredníctvom diplomatických kanálov. Nemecká vláda uznáva dôležitosť udržiavania otvorených trhov, ktoré sú životne dôležité pre jeho prepojené hospodárstvo.
Michael Boss, vedúci Medzinárodného ministerstva Asociácie dodávateľov automobilov v Berlíne-Brandenburg, varoval, že rozhodnutie EÚ by mohlo zintenzívniť obchodné spory a vážne poškodiť globálny voľný obchod. Verí, že tarify nemôžu vyriešiť strategické a štrukturálne problémy, ktorým čelia európsky automobilový priemysel. Naopak, bránia propagácii elektrických vozidiel v Nemecku a Európe a ohrozujú realizáciu cieľov zníženia emisií uhlíka.
Keď svet prechádza na budúcnosť zelenej energie, krajiny musia spolupracovať a využívať plný potenciál elektrických vozidiel vrátane vozidiel vyrábaných v Číne. Integrácia čínskych elektrických vozidiel na globálny trh môže významne prispieť k ochrane energie a zníženiu emisií. Podporovaním prostredia spolupráce a dialógu môžu krajiny spolupracovať na vytvorení udržateľnej budúcnosti, ktorá je dobrá pre hospodárstvo a životné prostredie. Výzva na podporu jednoty na podporu elektrických vozidiel nie je iba obchodnou otázkou; Je to kritický krok k splneniu globálnych cieľov klímy a zabezpečení zdravšej planéty pre budúce generácie.
E -mail:edautogroup@hotmail.com
Whatsapp:13299020000
Čas príspevku: november-07-2024