Počas priemyslu sa blíži bod recyklácie batérií otáčania?

Podľa správy o využívaní a recyklácii batérií spoločnosti Gasgoo (vydanie 2024) “(ďalej len„ Správa “), v roku 2023 sa v roku 2025 623 000 ton na dôchodku recykluje na domácom trhu a očakáva sa, že dosiahne 1,2 milióna ton v roku 2025 a bude recyklovaná v roku 2030.

Ministerstvo priemyslu a informačných technológií dnes pozastavilo prijatie bieleho zoznamu spoločností na recykláciu batérií a cena uhličitanu na úrovni batérie klesla na 80 000 juanov/tonu. Miera recyklácie materiálov niklu, kobaltu a mangánu v priemysle presahuje 99%. S podporou viacerých faktorov, ako sú dodávka, cena, politika a technológia, sa priemysel recyklácie batérií, ktorý prechádza obdobím preskupenia, sa blíži k inflexnému bodu.
Vlna vyraďovania sa blíži a priemysel je stále potrebné štandardizovať

V posledných rokoch rýchly rozvoj nových energetických vozidiel priniesol nepretržité zvyšovanie inštalovanej kapacity energetických batérií, čo poskytuje silnú podporu pre rastový priestor recyklácie batérií, typický nový priemysel po cykle energetiky.

Podľa štatistík ministerstva verejnej bezpečnosti koncom júna dosiahol počet nových energetických vozidiel na celoštátnej úrovni 24,72 milióna, čo predstavuje 7,18% z celkového počtu vozidiel. Existuje 18,134 milióna čistých elektrických vozidiel, čo predstavuje 73,35% z celkového počtu nových energetických vozidiel. Podľa údajov zverejnených Alianciou Automotive Automotive Power Battery Innovation Alliance, iba v prvej polovici tohto roku, bola kumulatívna inštalovaná kapacita energetických batérií v mojej krajine 203,3 GWH.

„Správa“ poukázala na to, že od roku 2015 nový predaj energetických vozidiel v mojej krajine preukázal výbušný rast a inštalovaná kapacita energetických batérií sa podľa toho zvýšila. Podľa priemernej výdrže batérie 5 až 8 rokov sa energetické batérie chystajú uviesť vlnu rozsiahleho odchodu do dôchodku.

Je tiež potrebné poznamenať, že použité energetické batérie sú veľmi škodlivé pre životné prostredie a ľudské telo. Materiály každej časti energetickej batérie môžu chemicky reagovať s určitými látkami v prostredí, aby sa vyrábali znečisťujúce látky. Akonáhle vstúpia do pôdy, vody a atmosféry, spôsobia vážne znečistenie. Kovy ako olovo, ortuť, kobalt, nikel, meď a mangán majú tiež obohacujúci účinok a môžu sa hromadiť v ľudskom tele prostredníctvom potravinového reťazca, ktorý poškodzuje ľudské zdravie.

Centralizované neškodné ošetrenie použitých lítium-iónových batérií a recyklácia kovových materiálov sú dôležitými opatreniami na zabezpečenie ľudského zdravia a trvalo udržateľného rozvoja životného prostredia. Preto, vzhľadom na nadchádzajúci rozsiahly odchod do dôchodku energetických batérií, má veľký význam a naliehavosť správne zvládnuť použité napájacie batérie.

S cieľom propagovať štandardizovaný vývoj odvetvia recyklácie batérií, ministerstvo priemyslu a informačných technológií podporovalo skupinu spoločností v oblasti recyklácie batérií. Doteraz vydala biely zoznam 156 spoločností na recykláciu batérií v 5 dávkach, vrátane 93 spoločností s kvalifikáciou na využitie odstupňovanej, demontáž, existuje 51 spoločností s recyklačnými kvalifikáciami a 12 spoločností s oboma kvalifikáciami.

Okrem vyššie uvedených „bežných jednotiek“, trh s recykláciou batérie s veľkým trhovým potenciálom pritiahol príliv mnohých spoločností a konkurencia v celom odvetví recyklácie lítiových batérií preukázala malú a rozptýlenú situáciu.

V správe sa poukázalo na to, že od 25. júna tohto roku existovalo 180 878 spoločností súvisiacich s recykláciou batérií v domácnosti, z ktorých 49 766 bude zaregistrovaných v roku 2023, čo predstavuje 27,5% celej existencie. Spomedzi týchto 180 000 spoločností 65% zaregistrovalo kapitál menej ako 5 miliónov a sú „malými spoločnosťami v štýle workshopu“, ktorých technická sila, proces recyklácie a obchodný model je potrebné ďalej zlepšovať a rozvíjať.

Niektorí zasvätenci v priemysle objasnili, že využitie a recyklácie batérie v mojej krajine majú dobrý základ pre vývoj, ale trh s recykláciou batérií je v chaose, je potrebné zlepšiť komplexnú kapacitu využitia a je potrebné zlepšiť štandardizovaný recyklačný systém.

Po prekrývaní viacerých faktorov môže priemysel dosiahnuť inflexný bod

„Biela kniha o vývoji čínskeho odvetvia recyklácie, demontáže a vyšetrovania batérie v čínskej lítium-iónovej batérii, ktoré vydali inštitút pre výskum v Číne a iné inštitúcie, ukazuje, že v roku 2023 bolo v roku 2023 623 000 ton ton z lítium-iónových batérií v skutočnosti recyklované v celej krajine. Batérie odpadu dosahujú 3,793 milióna ton/rok a miera využívania nominálnej kapacity celého priemyslu je iba 16,4%.

Gasgoo chápe, že v dôsledku faktorov, ako je vplyv ceny surovín batérií, priemysel teraz vstúpil do štádia preskupenia. Niektoré spoločnosti poskytli údaje o miere recyklácie celého odvetvia ako viac ako 25%.

Keďže nový priemysel energetických vozidiel v mojej krajine sa pohybuje od vysokorýchlostného rozvoja po vysokokvalitný rozvoj, dohliadanie na odvetvie recyklácie batérií sa stáva čoraz prísnejšie a očakáva sa, že bude optimalizovať štruktúra priemyslu.

V marci tohto roku, keď ministerstvo priemyselných a informačných technológií vydalo „oznámenie o organizácii žiadosti o podniky so štandardizovanými podmienkami pre komplexné využitie obnoviteľných zdrojov a remasovanie mechanických a elektrických výrobkov v roku 2024“ miestnym priemyselným a informačným orgánom, uviedla, že „pozastavenie akceptácie novej energetickej energie komplexné aplikácie“, ktoré využívajú štandardizované podmienky pre Enterprise Chantation. “ Uvádza sa, že účelom tohto pozastavenia je opätovné preskúmanie spoločností, ktoré boli bielejšie, a navrhovanie požiadaviek na opravu existujúcich spoločností s bielymi prácami, ktoré sú nekvalifikované, alebo dokonca zrušiť kvalifikáciu bielej karty.

Pozastavenie žiadostí o kvalifikáciu prekvapilo mnoho spoločností, ktoré sa pripravovali na pripojenie sa k „pravidelnej armáde“ batérií recyklácie batérie. V súčasnosti, pri ponuke na veľké a stredné projekty recyklácie lítiových batérií sa jasne vyžadovalo, aby boli spoločnosti biele. Tento krok vyslal chladiaci signál do odvetvia recyklácie lítium pre investície a výstavbu výrobnej kapacity. Zároveň to tiež zvyšuje kvalifikačný obsah spoločností, ktoré už získali bielu bielu.

Nedávno vydaný „akčný plán na propagáciu rozsiahlych aktualizácií zariadení a obchodu so spotrebným tovarom“ navrhuje okamžité zlepšiť dovozné normy a politiky pre vyradené energetické batérie, recyklované materiály atď. Teraz je dovoz na do dôchodku batérie na dôchodku na programe, ktorý tiež vydáva nový politický signál v správe recyklácie batérií v mojej krajine.

V auguste cena uhličitanu na úrovni batérie prekročila 80 000 juanov/tonu, čím vrhla tieň na priemysel recyklácie batérie. Podľa údajov, ktoré zverejnil oceľová federácia Shanghai 9. augusta, bola hlásená priemerná cena uhličitanu lítium na úrovni batérie na 79 500 juanov/tona. Rastúca cena uhličitanu lítium na úrovni batérie zvýšila cenu recyklácie lítiovej batérie a priťahovala spoločnosti zo všetkých oblastí života, aby sa ponáhľali do recyklačnej dráhy. Dnes cena uhličitanu lítium naďalej klesá, čo priamo ovplyvnilo rozvoj tohto odvetvia, pričom recyklačné spoločnosti nesú bremeno dopadu.

Každý z týchto troch modelov má svoje vlastné výhody a nevýhody a očakáva sa, že spolupráca sa stane hlavným prúdom.

Po vyraďovaní vyradenia energie sú dve hlavné metódy zneškodnenia sekundárne využitie a demontáž a recyklácia. V súčasnosti je proces využívania Echelonu veľmi zložitý a hospodárstvo naliehavo potrebuje technologický pokrok a rozvoj nových scenárov. Podstatou demontáže a recyklácie je získať zisky spracovania a technológie a kanály sú hlavnými ovplyvňujúcimi faktormi.

„Správa“ poukazuje na to, že podľa rôznych recyklačných subjektov v súčasnosti existujú v priemysle tri recyklačné modely: výrobcovia energetických batérií ako hlavný orgán, spoločnosti vozidiel ako hlavný orgán a spoločnosti tretích strán ako hlavný orgán.

Je potrebné poznamenať, že v kontexte klesajúcej ziskovosti a vážnych výziev v odvetví recyklácie batérií, reprezentatívne spoločnosti týchto troch recyklačných modelov dosahujú ziskovosť prostredníctvom technologických inovácií, zmien obchodného modelu atď.

Uvádza sa, že na ďalšie zníženie výrobných nákladov, dosiahnutie recyklácie produktov a zabezpečenie dodávok surovín, spoločnosti Energy Battery, ako sú CATL, Guoxuan High-Tech a Yiwei Littium Energy, nasadili obchodné podniky recyklácie a regenerácie lítiových batérií.

Pan Xuexing, riaditeľ trvalo udržateľného rozvoja CATL, raz povedal, že CATL má svoje vlastné riešenie na recykláciu batérií na jednom mieste, ktoré môže skutočne dosiahnuť smerovú recykláciu batérií s uzavretou slučkou. Odpadové batérie sa prostredníctvom procesu recyklácie priamo mení na suroviny batérie, ktorý sa v ďalšom kroku môže priamo použiť v batériách. Podľa verejných správ môže recyklačná technológia CATL dosiahnuť mieru zotavenia 99,6% pre nikel, kobalt a mangán a mieru zotavenia lítia 91%. V roku 2023 CATL produkovala približne 13 000 ton uhličitanu lítium a recyklovala približne 100 000 ton použitých batérií.

Na konci minulého roka sa uvoľnilo „riadiace opatrenia na komplexné využitie energetických batérií pre nové energetické vozidlá (návrh pre pripomienky)“, čo objasňuje zodpovednosť, ktoré by rôzne podnikateľské subjekty mali znášať v komplexnom využívaní energetických batérií. Výrobcovia automobilov by v zásade mali znášať zodpovednosť za inštalované napájacie batérie. Recyklácia zodpovednosti za predmet.

V súčasnosti OEM tiež dosiahli veľké úspechy pri recyklácii batérie. Spoločnosť Geely Automobile 24. júla oznámila, že urýchľuje zlepšenie recyklačných a remasovacích schopností nových energetických vozidiel a dosiahla mieru zotavenia viac ako 99% pre materiály niklu, kobaltu a mangánu v energetických batériách.

Na konci roku 2023 Geely's Evergreen New Energy spracováva celkom 9 026,98 ton použitých energetických batérií a vstúpila do ich systému sledovateľnosti, ktorá produkuje približne 4 923 ton sulfátu sulfátu a 1,210 TON -68 TONS a 1,68 TONS TONS a 1,68 uhličitan. Recyklované výrobky sa používajú hlavne na prípravu ternárnych prekurzorových výrobkov našej spoločnosti. Okrem toho prostredníctvom špeciálneho testovania starých batérií, ktoré sa môžu použiť v aplikáciách Echelon, sa používajú na vlastné logistické vysokozdvihy spoločnosti Geely na mieste. Bol spustený súčasný pilotný projekt na využitie vysokozdvižných vozíkov. Po dokončení pilota sa môže povýšiť do celej skupiny. Dovtedy môže uspokojiť potreby viac ako 2 000 elektrických vozidiel v skupine. Denné prevádzkové potreby vysokozdvižného vozíka.

Ako spoločnosť tretej strany spoločnosť GEM tiež uviedla vo svojom predchádzajúcom oznámení, že v prvom štvrťroku tohto roku recyklovala a demontovala 7 900 ton energetických batérií (0,88 GWH) v prvom štvrťroku tohto roku, medziročný nárast o 27,47%a plánuje recyklovať a demontovať 45 000 ton energetických batérií počas celého roka. V roku 2023 recyklovala a demontovala 27 454 ton energetických batérií (3,05 GWH), medziročný nárast o 57,49%. Podnikanie na recykláciu batérie dosiahlo prevádzkový príjem vo výške 1,131 miliárd juanov, medziročný nárast o 81,98%. Okrem toho má spoločnosť GEM v súčasnosti 5 nových spoločností v oblasti oznámenia komplexného využitia energie s energiou, najviac v Číne a vytvorila smerový model spolupráce s recykláciou s BYD, Mercedes-Benz China, Guangzhou Automobile Group, Dongfeng Passenger Cars, Chery Automobile atď.

Každý z týchto troch modelov má svoje vlastné výhody a nevýhody. Recyklácia s výrobcami batérií, pretože hlavné telo vedie k realizácii smerovej recyklácie použitých batérií. OEM môžu mať úžitok zo zjavných výhod kanála, aby sa celkové náklady na recykláciu znížili, zatiaľ čo spoločnosti tretích strán môžu pomôcť batériám. Maximalizovať využitie zdrojov.

Ako v budúcnosti prelomiť prekážky v odvetví recyklácie batérií?

„Správa“ zdôrazňuje, že priemyselné aliancie s hĺbkovou spoluprácou medzi upstream a po prúde priemyselného reťazca pomôžu vytvoriť recykláciu batérií s uzavretou slučkou a opätovné použitie priemyselného reťazca s vysokou účinnosťou a nízkymi nákladmi. Očakáva sa, že aliancie priemyselného reťazca s viacstrannou spoluprácou sa stanú hlavným modelom recyklácie batérií.