Blíži sa počas reorganizácie odvetvia zlomový bod recyklácie batérií?

Podľa správy spoločnosti Gasgoo s názvom „Správa o využití a recyklácii batérií (vydanie z roku 2024)“ (ďalej len „správa“) sa v roku 2023 v domácom prostredí recykluje 623 000 ton vyradených batérií, pričom sa očakáva, že v roku 2025 dosiahne 1,2 milióna ton a v roku 2030 sa recykluje 6 miliónov ton.

Ministerstvo priemyslu a informačných technológií dnes pozastavilo prijímanie spoločností na bielom zozname recyklujúcich batérie a cena uhličitanu lítia v batériovej kvalite klesla na 80 000 juanov za tonu. Miera recyklácie niklových, kobaltových a mangánových materiálov v tomto odvetví presahuje 99 %. Vďaka viacerým faktorom, ako sú ponuka, cena, politika a technológia, sa odvetvie recyklácie batérií, ktoré prechádza obdobím reštrukturalizácie, môže blížiť k bodu zlomu.
Vlna vyraďovania z prevádzky sa blíži a priemysel stále potrebuje štandardizáciu

V posledných rokoch rýchly rozvoj vozidiel s novými energetickými zdrojmi viedol k neustálemu nárastu inštalovanej kapacity batérií, čo silne podporuje rast oblasti recyklácie batérií, čo je typické odvetvie nových energetických cyklických ...

Podľa štatistík Ministerstva verejnej bezpečnosti dosiahol počet vozidiel na nový pohon v celej krajine ku koncu júna 24,72 milióna, čo predstavuje 7,18 % z celkového počtu vozidiel. Čisto elektrických vozidiel je 18,134 milióna, čo predstavuje 73,35 % z celkového počtu vozidiel na nový pohon. Podľa údajov zverejnených Čínskou alianciou pre inovácie v automobilovom priemysle batérií len v prvej polovici tohto roka dosiahla kumulatívna inštalovaná kapacita batérií v mojej krajine 203,3 GWh.

V „Správe“ sa uvádza, že od roku 2015 zaznamenal predaj nových vozidiel v mojej krajine prudký rast a inštalovaná kapacita batérií sa zodpovedajúcim spôsobom zvýšila. Vzhľadom na priemernú životnosť batérie 5 až 8 rokov sa batérie chystajú na vlnu rozsiahleho vyraďovania z prevádzky.

Za zmienku tiež stojí, že použité batérie sú veľmi škodlivé pre životné prostredie a ľudské telo. Materiály každej časti batérie môžu chemicky reagovať s určitými látkami v životnom prostredí a vytvárať znečisťujúce látky. Keď sa dostanú do pôdy, vody a atmosféry, spôsobia vážne znečistenie. Kovy ako olovo, ortuť, kobalt, nikel, meď a mangán majú tiež obohacujúci účinok a môžu sa hromadiť v ľudskom tele prostredníctvom potravinového reťazca, čo poškodzuje ľudské zdravie.

Centralizované neškodné spracovanie použitých lítium-iónových batérií a recyklácia kovových materiálov sú dôležitými opatreniami na zabezpečenie ľudského zdravia a trvalo udržateľného rozvoja životného prostredia. Preto je vzhľadom na blížiace sa rozsiahle vyraďovanie batérií z prevádzky veľmi dôležité a naliehavé správne zaobchádzať s použitými batériami.

S cieľom podporiť štandardizovaný rozvoj odvetvia recyklácie batérií Ministerstvo priemyslu a informačných technológií podporilo skupinu spoločností zaoberajúcich sa recykláciou batérií, ktoré spĺňajú požiadavky. Doteraz zverejnilo biely zoznam 156 spoločností zaoberajúcich sa recykláciou výkonných batérií v 5 skupinách, vrátane 93 spoločností s viacúrovňovou kvalifikáciou na využitie a demontáž, 51 spoločností s kvalifikáciou na recykláciu a 12 spoločností s oboma kvalifikáciami.

Okrem vyššie uvedených „pravidelných jednotiek“ prilákal trh s recykláciou batérií s veľkým trhovým potenciálom prílev mnohých spoločností a konkurencia v celom odvetví recyklácie lítiových batérií ukázala malú a rozptýlenú situáciu.

V „Správe“ sa uvádza, že k 25. júnu tohto roku existovalo 180 878 spoločností zaoberajúcich sa recykláciou domácich batérií, z ktorých 49 766 bude zaregistrovaných v roku 2023, čo predstavuje 27,5 % z celkového počtu existujúcich spoločností. Z týchto 180 000 spoločností má 65 % registrovaný kapitál menší ako 5 miliónov a sú to spoločnosti „malého dielenského typu“, ktorých technická sila, proces recyklácie a obchodný model je potrebné ďalej zlepšovať a rozvíjať.

Niektorí zasvätení z odvetvia jasne uviedli, že kaskádové využitie a recyklácia batérií v mojej krajine majú dobrý základ pre rozvoj, ale trh s recykláciou batérií je v chaose, je potrebné zlepšiť komplexnú kapacitu využitia a zlepšiť štandardizovaný systém recyklácie.

Pri pôsobení viacerých faktorov môže odvetvie dosiahnuť inflexný bod

„Biela kniha o rozvoji čínskeho priemyslu recyklácie, demontáže a stupňovitého využitia lítium-iónových batérií (2024)“, ktorú vydal Výskumný ústav pre priemysel batérií a ďalšie inštitúcie, ukazuje, že v roku 2023 bolo v celej krajine recyklovaných 623 000 ton lítium-iónových batérií, ale Ministerstvo priemyslu a informačných technológií oznámilo, že iba 156 spoločností recyklovalo. Nominálna výrobná kapacita podnikov, ktoré spĺňajú komplexné využitie odpadových batérií, dosahuje 3,793 milióna ton ročne a nominálna miera využitia kapacity celého priemyslu je iba 16,4 %.

Spoločnosť Gasgoo chápe, že v dôsledku faktorov, ako je napríklad vplyv cien surovín pre batérie, sa odvetvie teraz dostalo do fázy reštrukturalizácie. Niektoré spoločnosti uviedli údaje o miere recyklácie v celom odvetví, ktorá nepresahuje 25 %.

Keďže priemysel s novými energetickými vozidlami v mojej krajine prechádza od vysokorýchlostného vývoja k vysokokvalitnému vývoju, dohľad nad odvetvím recyklácie batérií sa stáva čoraz prísnejším a očakáva sa optimalizácia štruktúry odvetvia.

V marci tohto roku, keď Ministerstvo priemyslu a informačných technológií vydalo miestnym priemyselným a informačným orgánom „Oznámenie o organizácii žiadostí pre podniky so štandardizovanými podmienkami pre komplexné využívanie obnoviteľných zdrojov a repasovanie mechanických a elektrických výrobkov v roku 2024“, uviedlo, že „pozastavenie prijímania nových komplexných žiadostí o batérie pre vozidlá s využitím štandardizovaných podmienok pre vyhlásenie podniku“. Uvádza sa, že účelom tohto pozastavenia je prehodnotiť spoločnosti, ktoré boli na bielej listine, a navrhnúť požiadavky na nápravu pre existujúce spoločnosti na bielej listine, ktoré nie sú kvalifikované, alebo dokonca zrušiť kvalifikácie na bielej listine.

Pozastavenie žiadostí o kvalifikáciu prekvapilo mnoho spoločností, ktoré sa pripravovali na vstup do „pravidelnej armády“ bielej listiny recyklácie výkonných batérií. V súčasnosti sa pri uchádzaní sa o veľké a stredné projekty recyklácie lítiových batérií jasne vyžaduje, aby spoločnosti boli na bielej listine. Tento krok vyslal odvetviu recyklácie lítiových batérií ochladzujúci signál pre investície do výrobných kapacít a výstavbu. Zároveň sa tým zvýšila kvalifikačná úroveň spoločností, ktoré už bielu listinu získali.

Okrem toho nedávno vydaný „Akčný plán na podporu modernizácie zariadení vo veľkom meradle a výmenu spotrebného tovaru“ navrhuje urýchlené zlepšenie dovozných noriem a politík pre vyradené batérie, recyklované materiály atď. V minulosti bol dovoz vyradených batérií zo zahraničných zdrojov do mojej krajiny zakázaný. Teraz je na programe dovoz vyradených batérií, čo zároveň vysiela nový politický signál v oblasti riadenia recyklácie batérií v mojej krajine.

V auguste cena uhličitanu lítneho pre batérie prekročila 80 000 juanov za tonu, čo vrhá tieň na odvetvie recyklácie výkonných batérií. Podľa údajov zverejnených Šanghajskou oceliarskou federáciou 9. augusta bola priemerná cena uhličitanu lítneho pre batérie 79 500 juanov za tonu. Rastúca cena uhličitanu lítneho pre batérie zvýšila cenu recyklácie lítiových batérií a prilákala spoločnosti zo všetkých oblastí života, aby sa ponáhľali do recyklácie. Dnes cena uhličitanu lítneho naďalej klesá, čo priamo ovplyvnilo rozvoj odvetvia, pričom recyklačné spoločnosti znášajú najväčšiu ťarchu dopadu.

Každý z týchto troch modelov má svoje výhody a nevýhody a očakáva sa, že spolupráca sa stane bežnou súčasťou.

Po vyradení batérií z prevádzky sú dvoma hlavnými metódami likvidácie druhotné využitie a demontáž a recyklácia. V súčasnosti je proces stupňovitého využitia veľmi zložitý a ekonomika naliehavo potrebuje technologický pokrok a vývoj nových scenárov. Podstatou demontáže a recyklácie je dosiahnutie zisku zo spracovania a technológia a kanály sú hlavnými ovplyvňujúcimi faktormi.

„Správa“ poukazuje na to, že podľa rôznych recyklačných subjektov v súčasnosti existujú v tomto odvetví tri modely recyklácie: výrobcovia batérií ako hlavný subjekt, spoločnosti zaoberajúce sa vozidlami ako hlavný subjekt a spoločnosti tretích strán ako hlavný subjekt.

Stojí za zmienku, že v kontexte klesajúcej ziskovosti a vážnych problémov v odvetví recyklácie batérií dosahujú reprezentatívne spoločnosti týchto troch recyklačných modelov ziskovosť prostredníctvom technologických inovácií, zmien obchodných modelov atď.

Uvádza sa, že s cieľom ďalej znížiť výrobné náklady, dosiahnuť recykláciu produktov a zabezpečiť dodávky surovín spoločnosti zaoberajúce sa batériami, ako napríklad CATL, Guoxuan High-Tech a Yiwei Lithium Energy, zaviedli podniky zaoberajúce sa recykláciou a regeneráciou lítiových batérií.

Pan Xuexing, riaditeľ pre trvalo udržateľný rozvoj spoločnosti CATL, raz povedal, že spoločnosť CATL má vlastné komplexné riešenie recyklácie batérií, ktoré dokáže skutočne dosiahnuť smerovú recykláciu batérií v uzavretom okruhu. Použité batérie sa prostredníctvom recyklačného procesu priamo premieňajú na suroviny pre batérie, ktoré sa v ďalšom kroku môžu priamo použiť v batériách. Podľa verejne dostupných správ dokáže recyklačná technológia spoločnosti CATL dosiahnuť mieru zhodnotenia niklu, kobaltu a mangánu 99,6 % a mieru zhodnotenia lítia 91 %. V roku 2023 spoločnosť CATL vyrobila približne 13 000 ton uhličitanu lítneho a recyklovala približne 100 000 ton použitých batérií.

Koncom minulého roka boli zverejnené „Manažérske opatrenia pre komplexné využitie batérií pre vozidlá s novými energetickými motormi (návrh na pripomienkovanie)“, ktoré objasňujú zodpovednosti rôznych podnikateľských subjektov pri komplexnom využívaní batérií. V zásade by výrobcovia automobilov mali niesť zodpovednosť za nainštalované batérie. Zodpovednosť za recykláciu.

V súčasnosti výrobcovia originálnych dielov (OEM) dosiahli veľké úspechy aj v recyklácii batérií. Spoločnosť Geely Automobile 24. júla oznámila, že zrýchľuje zlepšovanie recyklačných a repasovaných schopností vozidiel s novými energetickými zdrojmi a dosiahla mieru zhodnocovania niklu, kobaltu a mangánu v batériách viac ako 99 %.

Do konca roka 2023 spoločnosť Geely Evergreen New Energy spracovala celkovo 9 026,98 ton použitých batérií a zaradila ich do systému sledovateľnosti, pričom vyprodukovala približne 4 923 ton síranu nikelnatého, 2 210 ton síranu kobaltnatého, 1 974 ton síranu mangánatého a 1 681 ton uhličitanu lítneho. Recyklované produkty sa používajú hlavne na prípravu ternárnych prekurzorových produktov našej spoločnosti. Okrem toho sa staré batérie, ktoré sa dajú použiť v echelonových aplikáciách, aplikujú do vlastných logistických vysokozdvižných vozíkov spoločnosti Geely na mieste prostredníctvom špeciálneho testovania. Súčasný pilotný projekt echelonového využitia vysokozdvižných vozíkov bol spustený. Po jeho dokončení bude možné ho propagovať v celej skupine. Dovtedy bude schopný uspokojiť potreby viac ako 2 000 elektrických vozidiel v skupine. Denné prevádzkové potreby vysokozdvižných vozíkov.

Spoločnosť GEM, ako externá spoločnosť, vo svojom predchádzajúcom oznámení uviedla, že v prvom štvrťroku tohto roka zrecyklovala a demontovala 7 900 ton batérií (0,88 GWh), čo predstavuje medziročný nárast o 27,47 %, a plánuje počas celého roka zrecyklovať a demontovať 45 000 ton batérií. V roku 2023 spoločnosť GEM zrecyklovala a demontovala 27 454 ton batérií (3,05 GWh), čo predstavuje medziročný nárast o 57,49 %. Prevádzkový zisk spoločnosti GEM v oblasti recyklácie batérií dosiahol 1,131 miliardy juanov, čo predstavuje medziročný nárast o 81,98 %. Okrem toho má spoločnosť GEM v súčasnosti 5 nových spoločností, ktoré oznamujú komplexné štandardy využitia energeticky odpadných batérií, čo je najviac v Číne, a vytvorila model spolupráce v oblasti smerovej recyklácie so spoločnosťami BYD, Mercedes-Benz China, Guangzhou Automobile Group, Dongfeng Passenger Cars, Chery Automobile atď.

Každý z týchto troch modelov má svoje výhody a nevýhody. Recyklácia s výrobcami batérií ako hlavným subjektom je priaznivá pre realizáciu cielenej recyklácie použitých batérií. Výrobcovia originálnych dielov (OEM) môžu profitovať zo zjavných výhod kanálov, aby znížili celkové náklady na recykláciu, zatiaľ čo spoločnosti tretích strán môžu pomôcť s batériami a maximalizovať využitie zdrojov.

Ako v budúcnosti prekonať bariéry v odvetví recyklácie batérií?

V „Správe“ sa zdôrazňuje, že priemyselné aliancie s hlbokou spoluprácou medzi dodávateľským a dodávateľským reťazcom pomôžu vytvoriť uzavretý priemyselný reťazec recyklácie a opätovného použitia batérií s vysokou účinnosťou a nízkymi nákladmi. Očakáva sa, že aliancie priemyselných reťazcov s viacstrannou spoluprácou sa stanú hlavným modelom recyklácie batérií.