Blíži sa počas reorganizácie odvetvia zlomový bod recyklácie napájacích batérií?

Podľa správy Gasgoo „Power Battery Ladder Utilization and Recycling Industry Report (2024 Edition)“ (ďalej len „Správa“) bude v roku 2023 na domácom trhu recyklovaných 623 000 ton vyradených energetických batérií a očakáva sa, že dosiahne 1,2 mil. ton v roku 2025 a bude recyklovaný v roku 2030. Dosiahol 6 miliónov ton.

Ministerstvo priemyslu a informačných technológií dnes pozastavilo prijatie bieleho zoznamu spoločností na recykláciu napájacích batérií a cena uhličitanu lítneho pre batérie klesla na 80 000 juanov za tonu. Miera recyklácie materiálov niklu, kobaltu a mangánu v priemysle presahuje 99 %. S podporou viacerých faktorov, ako je ponuka, cena, politika a technológia, sa priemysel recyklácie batérií, ktorý prechádza obdobím prestavby, môže približovať k inflexnému bodu.
Vlna vyraďovania z prevádzky sa blíži a toto odvetvie ešte potrebuje štandardizovať

Rýchly vývoj nových energetických vozidiel priniesol v posledných rokoch neustále zvyšovanie inštalovanej kapacity energetických batérií, čím sa silne podporuje rastový priestor recyklácie energetických batérií, čo je typický nový energetický priemysel po ukončení cyklu.

Podľa štatistík Ministerstva verejnej bezpečnosti dosiahol počet nových energetických vozidiel ku koncu júna celoštátne 24,72 milióna, čo predstavuje 7,18 % z celkového počtu vozidiel. Existuje 18,134 milióna čisto elektrických vozidiel, čo predstavuje 73,35 % z celkového počtu nových energetických vozidiel. Podľa údajov, ktoré zverejnila China Automotive Power Battery Industry Innovation Alliance, len v prvej polovici tohto roka bola kumulatívna inštalovaná kapacita napájacích batérií v mojej krajine 203,3 GWh.

„Správa“ poukázala na to, že od roku 2015 predaj nových energetických vozidiel v mojej krajine prudko rastie a inštalovaná kapacita napájacích batérií sa zodpovedajúcim spôsobom zvýšila. Podľa priemernej životnosti batérie 5 až 8 rokov sa napájacie batérie chystajú spustiť vlnu rozsiahleho odchodu do dôchodku.

Za zmienku tiež stojí, že použité napájacie batérie sú veľmi škodlivé pre životné prostredie a ľudské telo. Materiály každej časti napájacej batérie môžu chemicky reagovať s určitými látkami v životnom prostredí za vzniku znečisťujúcich látok. Keď sa dostanú do pôdy, vody a atmosféry, spôsobia vážne znečistenie. Kovy ako olovo, ortuť, kobalt, nikel, meď a mangán majú tiež obohacujúci účinok a môžu sa hromadiť v ľudskom tele prostredníctvom potravinového reťazca a poškodzovať ľudské zdravie.

Centralizované neškodné zaobchádzanie s použitými lítium-iónovými batériami a recyklácia kovových materiálov sú dôležité opatrenia na zabezpečenie ľudského zdravia a trvalo udržateľného rozvoja životného prostredia. Preto je vzhľadom na blížiace sa rozsiahle vyraďovanie napájacích batérií veľmi dôležité a naliehavé správne zaobchádzať s použitými batériami.

S cieľom podporiť štandardizovaný rozvoj priemyslu recyklácie batérií ministerstvo priemyslu a informačných technológií podporilo skupinu spoločností na recykláciu batérií, ktoré spĺňajú požiadavky. Doteraz vydala biely zoznam 156 spoločností na recykláciu napájacích batérií v 5 dávkach, vrátane 93 spoločností s kvalifikáciou na viacnásobné využitie, demontážnych spoločností, 51 spoločností s kvalifikáciou na recykláciu a 12 spoločností s oboma kvalifikáciami.

Okrem vyššie spomínaných „bežných jednotiek“ trh s recykláciou napájacích batérií s veľkým trhovým potenciálom prilákal prílev mnohých spoločností a konkurencia v celom odvetví recyklácie lítiových batérií ukázala malú a rozptýlenú situáciu.

„Správa“ poukázala na to, že k 25. júnu tohto roku existovalo 180 878 domácich spoločností súvisiacich s recykláciou napájacích batérií, z ktorých 49 766 bude zaregistrovaných v roku 2023, čo predstavuje 27,5 % z celej existencie. Spomedzi týchto 180 000 spoločností má 65 % základné imanie menej ako 5 miliónov a ide o spoločnosti typu „malých dielní“, ktorých technickú silu, proces recyklácie a obchodný model treba ďalej zlepšovať a rozvíjať.

Niektorí odborníci z odvetvia dali jasne najavo, že využitie a recyklácia napájacích batérií v mojej krajine má dobrý základ pre rozvoj, ale trh s recykláciou napájacích batérií je v chaose, je potrebné zlepšiť komplexnú kapacitu využitia a štandardizovaný systém recyklácie. zlepšila.

Pri prekrývaní viacerých faktorov môže odvetvie dosiahnuť inflexný bod

„Biela kniha o rozvoji čínskeho priemyslu recyklácie, demontáže a využitia lítium-iónových batérií (2024)“, ktorú vydal China Battery Industry Research Institute a ďalšie inštitúcie, ukazuje, že v roku 2023 bolo skutočne recyklovaných 623 000 ton lítium-iónových batérií. v celej krajine, ale len 156 spoločností oznámených Ministerstvom priemyslu a informačných technológií Nominálna výrobná kapacita podnikov, ktoré spĺňajú komplexné využitie odpadových energetických batérií, dosahuje 3,793 milióna ton/rok a miera nominálneho využitia kapacity celého odvetvia je len 16,4 %.

Gasgoo chápe, že v dôsledku faktorov, ako je cenový vplyv surovín na výrobu batérií, priemysel teraz vstúpil do fázy reorganizácie. Niektoré spoločnosti uviedli údaje o miere recyklácie celého odvetvia nie viac ako 25 %.

Keďže priemysel nových energetických vozidiel v mojej krajine prechádza od vysokorýchlostného vývoja k vysokokvalitnému vývoju, dohľad nad priemyslom recyklácie napájacích batérií je čoraz prísnejší a očakáva sa, že štruktúra priemyslu bude optimalizovaná.

V marci tohto roku, keď Ministerstvo priemyslu a informatiky vydalo miestnym priemyselným a informačným úradom „Oznámenie o usporiadaní prihlášky pre podniky so štandardizovanými podmienkami pre všestranné využívanie obnoviteľných zdrojov a repasovanie strojárskych a elektrotechnických výrobkov v roku 2024“. uviedol, že „pozastavenie akceptovania nových komplexných aplikácií napájacích batérií energetických vozidiel“ Využite štandardizované podmienky pre vyhlásenie o podniku. Uvádza sa, že účelom tohto pozastavenia je opätovné preskúmanie spoločností, ktoré sa dostali na bielu listinu, a navrhnutie požiadaviek na nápravu pre existujúce spoločnosti z bielej listiny, ktoré nie sú kvalifikované, alebo dokonca zrušenie kvalifikácií na bielu listinu.

Pozastavenie žiadostí o kvalifikáciu prekvapilo mnohé spoločnosti, ktoré sa pripravovali na vstup do „bežnej armády“ whitelistu recyklácie napájacích batérií. V súčasnosti sa pri uchádzaní sa o veľké a stredne veľké projekty recyklácie lítiových batérií jednoznačne vyžaduje, aby spoločnosti boli zaradené na bielu listinu. Tento krok vyslal chladiaci signál do odvetvia recyklácie lítiových batérií pre investície do výrobnej kapacity a výstavbu. Zároveň sa tým zvyšuje aj kvalifikačný obsah firiem, ktoré už whitelist získali.

Okrem toho nedávno vydaný „Akčný plán na podporu aktualizácií zariadení vo veľkom meradle a obchodovania so spotrebným tovarom“ navrhuje urýchlene zlepšiť dovozné normy a politiky pre vyradené napájacie batérie, recyklované materiály atď. boli v mojej krajine zakázané dovážať. Teraz je na programe dovoz vyradených napájacích batérií, čo tiež vydáva nový politický signál v riadení recyklácie napájacích batérií v mojej krajine.

V auguste cena uhličitanu lítneho pre batérie presiahla 80 000 juanov za tonu, čo vrhlo tieň na priemysel recyklácie napájacích batérií. Podľa údajov, ktoré zverejnila Shanghai Steel Federation 9. augusta, bola priemerná cena uhličitanu lítneho na batérie 79 500 juanov/tonu. Rastúca cena uhličitanu lítneho pre batérie zvýšila cenu recyklácie lítiových batérií a pritiahla spoločnosti zo všetkých oblastí života, aby sa ponáhľali na cestu recyklácie. V súčasnosti cena uhličitanu lítneho naďalej klesá, čo priamo ovplyvnilo rozvoj odvetvia, pričom bremeno dopadu nesú recyklačné spoločnosti.

Každý z troch modelov má svoje výhody a nevýhody a očakáva sa, že spolupráca sa stane mainstreamom.

Po vyradení napájacích batérií z prevádzky sú sekundárne využitie a demontáž a recyklácia dva hlavné spôsoby likvidácie. V súčasnosti je proces využívania echelonu veľmi zložitý a hospodárstvo naliehavo potrebuje technologický pokrok a vývoj nových scenárov. Podstatou demontáže a recyklácie je získavanie ziskov zo spracovania a technológia a kanály sú hlavnými ovplyvňujúcimi faktormi.

„Správa“ poukazuje na to, že podľa rôznych recyklačných subjektov existujú v súčasnosti v tomto odvetví tri modely recyklácie: výrobcovia napájacích batérií ako hlavný subjekt, automobilky ako hlavný subjekt a spoločnosti tretích strán ako hlavný subjekt.

Stojí za zmienku, že v kontexte klesajúcej ziskovosti a vážnych problémov v odvetví recyklácie napájacích batérií dosahujú reprezentatívne spoločnosti týchto troch recyklačných modelov ziskovosť prostredníctvom technologických inovácií, zmien obchodného modelu atď.

Uvádza sa, že s cieľom ďalej znížiť výrobné náklady, dosiahnuť recykláciu produktov a zabezpečiť dodávky surovín, spoločnosti vyrábajúce batérie, ako sú CATL, Guoxuan High-Tech a Yiwei Lithium Energy, nasadili podniky na recykláciu a regeneráciu lítiových batérií.

Pan Xuexing, riaditeľ trvalo udržateľného rozvoja CATL, raz povedal, že CATL má svoje vlastné jednorazové riešenie recyklácie batérií, ktoré skutočne dokáže dosiahnuť smerovú recykláciu batérií v uzavretej slučke. Odpadové batérie sa prostredníctvom procesu recyklácie priamo premenia na batériové suroviny, ktoré je možné v ďalšom kroku priamo použiť v batériách. Podľa verejných správ môže recyklačná technológia CATL dosiahnuť mieru zhodnotenia niklu, kobaltu a mangánu 99,6 % a mieru zhodnotenia lítia 91 %. V roku 2023 CATL vyrobila približne 13 000 ton uhličitanu lítneho a recyklovala približne 100 000 ton použitých batérií.

Koncom minulého roka boli zverejnené „Opatrenia riadenia pre všestranné využitie výkonových batérií pre nové energetické vozidlá (návrh na pripomienkovanie)“, ktoré objasňujú zodpovednosť, ktorú by mali niesť rôzne podnikateľské subjekty pri komplexnom využívaní výkonových batérií. V zásade by mali niesť zodpovednosť za nainštalované napájacie batérie výrobcovia automobilov. Zodpovednosť subjektu za recykláciu.

V súčasnosti dosiahli výrobcovia OEM veľké úspechy aj v recyklácii napájacích batérií. Spoločnosť Geely Automobile 24. júla oznámila, že zrýchľuje zlepšovanie recyklačných a repasovacích schopností nových energetických vozidiel a dosiahla mieru zhodnocovania niklu, kobaltu a mangánu v energetických batériách viac ako 99 %.

Ku koncu roka 2023 spoločnosť Geely's Evergreen New Energy spracovala celkovo 9 026,98 ton použitých napájacích batérií a vložila ich do systému sledovateľnosti, pričom vyprodukovala približne 4 923 ton síranu nikelnatého, 2 210 ton síranu kobaltnatého, 1 974 ton síranu mangánu, a 1 681 ton uhličitanu lítneho. Recyklované produkty sa používajú najmä na prípravu ternárnych prekurzorových produktov našej spoločnosti. Okrem toho, prostredníctvom špeciálneho testovania starých batérií, ktoré možno použiť v aplikáciách echelon, sa tieto aplikujú na vlastné logistické vysokozdvižné vozíky Geely na mieste. Bol spustený aktuálny pilotný projekt na úrovňové využitie vysokozdvižných vozíkov. Po dokončení pilotného programu môže byť povýšený na celú skupinu. Dovtedy dokáže uspokojiť potreby viac ako 2 000 elektrických vozidiel v skupine. Potreby dennej prevádzky vysokozdvižného vozíka.

GEM ako spoločnosť tretej strany vo svojom predchádzajúcom oznámení tiež uviedla, že v prvom štvrťroku tohto roka recyklovala a demontovala 7 900 ton napájacích batérií (0,88 GWh), čo predstavuje medziročný nárast o 27,47 % a plánuje recyklovať a demontovať 45 000 ton napájacích batérií počas celého roka. V roku 2023 GEM recykloval a rozobral 27 454 ton napájacích batérií (3,05 GWh), čo predstavuje medziročný nárast o 57,49 %. Obchod s recykláciou napájacích batérií dosiahol prevádzkový príjem 1,131 miliardy juanov, čo predstavuje medziročný nárast o 81,98 %. Okrem toho má GEM v súčasnosti 5 nových štandardných oznamovacích spoločností o komplexnom využívaní energie z batérie, najviac v Číne, a vytvorila model spolupráce smerovanej recyklácie s BYD, Mercedes-Benz China, Guangzhou Automobile Group, Dongfeng Passenger Cars, Chery Automobile, atď.

Každý z troch modelov má svoje výhody a nevýhody. Recyklácia s výrobcami batérií ako hlavným orgánom prispieva k realizácii smerovej recyklácie použitých batérií. Výrobcovia OEM môžu ťažiť zo zrejmých výhod kanálov na zníženie celkových nákladov na recykláciu, zatiaľ čo spoločnosti tretích strán môžu pomáhať batériám. Maximalizujte využitie zdrojov.

Ako v budúcnosti prelomiť bariéry v odvetví recyklácie batérií?

V „Správe“ sa zdôrazňuje, že priemyselné aliancie s hĺbkovou spoluprácou medzi nadradenými a po prúde priemyselného reťazca pomôžu vytvoriť uzavretý priemyselný reťazec recyklácie a opätovného použitia batérií s vysokou účinnosťou a nízkymi nákladmi. Očakáva sa, že aliancie priemyselných reťazcov so spoluprácou viacerých strán sa stanú hlavným modelom recyklácie batérií.