Pre turistov, ktorí v minulosti často navštevovali Blízky východ, vždy nájdu jeden stály fenomén: veľké americké autá, ako napríklad GMC, Dodge a Ford, sú tu veľmi populárne a stali sa hlavným prúdom na trhu. Tieto autá sú takmer všadeprítomné v krajinách, ako sú Spojené arabské emiráty a Saudská Arábia, čo viedlo ľudí k presvedčeniu, že na týchto arabských automobiloch dominujú americké značky automobilov.
Aj keď európske značky ako Peugeot, Citroën a Volvo sú tiež geograficky blízko, javia sa menej často. Medzitým majú japonské značky ako Toyota a Nissan silnú prítomnosť na trhu, pretože niektoré z ich známych modelov, ako napríklad Pajero a Patrol, milujú miestni obyvatelia. Najmä spoločnosť Nissan's Sunny je predovšetkým uprednostňovaná juhoázijskými migrujúcimi pracovníkmi kvôli svojej dostupnej cene.
Za posledné desaťročie sa však na trhu automobilového trhu na Blízkom východe objavila nová sila - čínski výrobcovia automobilov. Ich príliv bol taký rýchly, že sa stal výzvou držať krok so svojimi mnohými novými modelmi na cestách viacerých regionálnych miest.
Pre turistov, ktorí v minulosti často navštevovali Blízky východ, vždy nájdu jeden stály fenomén: veľké americké autá, ako napríklad GMC, Dodge a Ford, sú tu veľmi populárne a stali sa hlavným prúdom na trhu. Tieto autá sú takmer všadeprítomné v krajinách, ako sú Spojené arabské emiráty a Saudská Arábia, čo viedlo ľudí k presvedčeniu, že na týchto arabských automobiloch dominujú americké značky automobilov.
Aj keď európske značky ako Peugeot, Citroën a Volvo sú tiež geograficky blízko, javia sa menej často. Medzitým majú japonské značky ako Toyota a Nissan silnú prítomnosť na trhu, pretože niektoré z ich známych modelov, ako napríklad Pajero a Patrol, milujú miestni obyvatelia. Najmä spoločnosť Nissan's Sunny je predovšetkým uprednostňovaná juhoázijskými migrujúcimi pracovníkmi kvôli svojej dostupnej cene.
Za posledné desaťročie sa však na trhu automobilového trhu na Blízkom východe objavila nová sila - čínski výrobcovia automobilov. Ich príliv bol taký rýchly, že sa stal výzvou držať krok so svojimi mnohými novými modelmi na cestách viacerých regionálnych miest.
Značky ako MG,Geely, Byd, Changan,a Omoda rýchlo a komplexne vstúpila na arabský trh. Ich ceny a rýchlosť uvedenia na trh spôsobili, že tradiční americkí a japonskí výrobcovia automobilov vyzerajú čoraz drahšie. Čínski výrobcovia výrobcov automobilov pokračujú v cestách na tieto trhy, či už s elektrickými alebo benzínovými vozidlami, a ich urážlivé je divoké a nevykazuje žiadne známky úľavy.
Je zaujímavé, že hoci Arabi sa často považujú za utratenie, v posledných rokoch mnohí začali venovať väčšiu pozornosť nákladovej efektívnosti a sú viac naklonení nákupom automobilov s malými displejmi, a nie americkými automobilmi s veľkým vyslaním. Zdá sa, že táto citlivosť na cenu využívajú čínski výrobcovia automobilov. Predstavili niekoľko podobných modelov ako arabský trh, väčšinou s benzínymi.
Na rozdiel od svojich severných susedov v Perzskom zálive, modely ponúkané Saudskej Arábii, Spojeným arabským emirátom, Bahrajnom a Katarom majú tendenciu byť špičkovými modelmi pre čínsky trh, niekedy dokonca prekonávajú modely tej istej značky, ktorú kupovali Európania. Čínski výrobcovia automobilov jasne urobili svoj spravodlivý podiel na prieskume trhu, pretože cenová konkurencieschopnosť je nepochybne kľúčovým faktorom ich rýchleho nárastu arabského trhu.
Napríklad Geely's Xingrui má podobnú veľkosť a vzhľad ako Kia Južnej Kórey, zatiaľ čo rovnaká značka tiež uviedla na trh Haoyue L, veľké SUV, ktorý je veľmi podobný Nissan Patrol. Čínske automobilové spoločnosti sa okrem toho zameriavajú aj na európske značky, ako sú Mercedes-Benz a BMW. Napríklad značka Hongqi H5 predáva za 47 000 USD a ponúka záručné obdobie až do siedmich rokov.
Tieto pozorovania nie sú neopodstatnené, ale sú podporované tvrdými údajmi. Podľa štatistík Saudská Arábia za posledných päť rokov doviezla neuveriteľných 648 110 vozidiel z Číny, čím sa stala najväčším trhom v Rade spolupráce v Perzskom zálive (GCC) s celkovou hodnotou približne 36 miliárd Saudských Riyalov (972 miliónov dolárov).
Tento objem dovozu sa rýchlo rozrástol zo 48 120 vozidiel v roku 2019 na 180 590 vozidiel v roku 2023, čo predstavuje nárast o 275,3%. Celková hodnota automobilov dovážaných z Číny sa tiež zvýšila z 2,27 miliárd Saudských Riyalov v roku 2019 na 11,82 miliárd Saudských riyalov v roku 2022, hoci podľa Saudského všeobecného právomoci pre štatistiku mierne klesla na 10,5 miliardy Saudských Riyalov. YAR, ale celková miera rastu medzi rokmi 2019 a 2023 stále dosiahla úžasné 363%.
Za zmienku stojí, že Saudská Arábia sa postupne stala dôležitým logistickým centrom pre dovoz opätovného vývozu v Číne. Od roku 2019 do roku 2023 bolo cez Saudskú Arábiu opätovne vyvýšených približne 2 256 automobilov s celkovou hodnotou viac ako 514 miliónov Saudských Riyals. Tieto autá sa nakoniec predali na susedných trhoch, ako sú Irak, Bahrajn a Katar.
V roku 2023 sa Saudská Arábia umiestni na šiestom mieste medzi globálnymi dovozcami automobilov a stane sa hlavným cieľom vývozu čínskych automobilov. Čínske automobily vstúpili na saudský trh už viac ako desať rokov. Od roku 2015 sa ich vplyv značky výrazne zvyšuje. V posledných rokoch automobily dovážané z Číny prekvapili aj japonských a amerických konkurentov, pokiaľ ide o dokončenie a kvalitu.
Čas príspevku: júl-03-2024