Turisti, ktorí v minulosti často navštevovali Blízky východ, vždy nájdu jeden stály fenomén: veľké americké autá, ako napríklad GMC, Dodge a Ford, sú tu veľmi populárne a stali sa hlavným prúdom na trhu. Tieto autá sú takmer všadeprítomné v krajinách, ako sú Spojené arabské emiráty a Saudská Arábia, čo vedie ľudí k presvedčeniu, že americké značky automobilov dominujú týmto arabským automobilovým trhom.
Hoci sú európske značky ako Peugeot, Citroën a Volvo geograficky blízko, objavujú sa menej často. Japonské značky ako Toyota a Nissan majú na trhu tiež silné zastúpenie, keďže niektoré z ich známych modelov, ako napríklad Pajero a Patrol, sú obľúbené u miestnych obyvateľov. Najmä Nissan Sunny je veľmi obľúbený medzi migrujúcimi pracovníkmi z južnej Ázie kvôli svojej prijateľnej cene.
V poslednom desaťročí sa však na automobilovom trhu na Blízkom východe objavila nová sila – čínski výrobcovia automobilov. Ich prílev bol taký rýchly, že sa stalo výzvou držať krok s ich početnými novými modelmi na cestách viacerých regionálnych miest.
Turisti, ktorí v minulosti často navštevovali Blízky východ, vždy nájdu jeden stály fenomén: veľké americké autá, ako napríklad GMC, Dodge a Ford, sú tu veľmi populárne a stali sa hlavným prúdom na trhu. Tieto autá sú takmer všadeprítomné v krajinách, ako sú Spojené arabské emiráty a Saudská Arábia, čo vedie ľudí k presvedčeniu, že americké značky automobilov dominujú týmto arabským automobilovým trhom.
Hoci sú európske značky ako Peugeot, Citroën a Volvo geograficky blízko, objavujú sa menej často. Japonské značky ako Toyota a Nissan majú na trhu tiež silné zastúpenie, keďže niektoré z ich známych modelov, ako napríklad Pajero a Patrol, sú obľúbené u miestnych obyvateľov. Najmä Nissan Sunny je veľmi obľúbený medzi migrujúcimi pracovníkmi z južnej Ázie kvôli svojej prijateľnej cene.
V poslednom desaťročí sa však na automobilovom trhu na Blízkom východe objavila nová sila – čínski výrobcovia automobilov. Ich prílev bol taký rýchly, že sa stalo výzvou držať krok s ich početnými novými modelmi na cestách viacerých regionálnych miest.
Značky ako MG,Geely, BYD, Changana Omoda rýchlo a komplexne vstúpili na arabský trh. Ich ceny a rýchlosť uvedenia na trh spôsobili, že tradiční americkí a japonskí výrobcovia automobilov vyzerajú čoraz drahšie. Čínski výrobcovia automobilov naďalej prenikajú na tieto trhy, či už s elektrickými alebo benzínovými vozidlami, a ich ofenzíva je silná a nevykazuje žiadne známky ústupu.
Je zaujímavé, že hoci sú Arabi často považovaní za márnotratníkov, v posledných rokoch mnohí začali venovať viac pozornosti nákladovej efektívnosti a sú skôr naklonení kupovať autá s malým objemom ako americké autá s veľkým objemom. Túto cenovú citlivosť zrejme zneužívajú čínske automobilky. Na arabský trh uviedli niekoľko podobných modelov, väčšinou s benzínovými motormi.
Na rozdiel od svojich severných susedov v Perzskom zálive, modely ponúkané Saudskej Arábii, Spojeným arabským emirátom, Bahrajnu a Kataru bývajú pre čínsky trh luxusnými modelmi, niekedy dokonca v niektorých ohľadoch prekonávajú modely rovnakej značky kupované Európanmi. Čínski výrobcovia automobilov si evidentne urobili svoj podiel prieskumu trhu, pretože cenová konkurencieschopnosť je nepochybne kľúčovým faktorom ich rýchleho rastu na arabskom trhu.
Napríklad Geely Xingrui má podobnú veľkosť a vzhľad ako juhokórejská Kia, zatiaľ čo tá istá značka uviedla na trh aj Haoyue L, veľké SUV, ktoré je veľmi podobné Nissanu Patrol. Okrem toho sa čínske automobilky zameriavajú aj na európske značky ako Mercedes-Benz a BMW. Napríklad značka Hongqi H5 sa predáva za 47 000 amerických dolárov a ponúka záručnú dobu až sedem rokov.
Tieto pozorovania nie sú bezdôvodné, ale sú podložené tvrdými údajmi. Podľa štatistík Saudská Arábia za posledných päť rokov doviezla z Číny ohromujúcich 648 110 vozidiel, čím sa stala najväčším trhom v Rade pre spoluprácu v Perzskom zálive (GCC) s celkovou hodnotou približne 36 miliárd saudských rijálov (972 miliónov dolárov).
Tento objem dovozu rýchlo vzrástol zo 48 120 vozidiel v roku 2019 na 180 590 vozidiel v roku 2023, čo predstavuje nárast o 275,3 %. Celková hodnota automobilov dovezených z Číny sa tiež zvýšila z 2,27 miliardy saudských rijálov v roku 2019 na 11,82 miliardy saudských rijálov v roku 2022, hoci v roku 2023 mierne klesla na 10,5 miliardy saudských rijálov, uvádza Saudskoarabský štatistický úrad. Celková miera rastu medzi rokmi 2019 a 2023 však stále dosiahla ohromujúcich 363 %.
Za zmienku stojí, že Saudská Arábia sa postupne stala dôležitým logistickým centrom pre reexport automobilov z Číny. Od roku 2019 do roku 2023 bolo cez Saudskú Arábiu reexportovaných približne 2 256 automobilov v celkovej hodnote viac ako 514 miliónov saudských rijálov. Tieto automobily boli nakoniec predané na susedné trhy, ako sú Irak, Bahrajn a Katar.
V roku 2023 sa Saudská Arábia umiestni na šiestom mieste medzi svetovými dovozcami automobilov a stane sa hlavnou exportnou destináciou pre čínske automobily. Čínske automobily vstupujú na saudskoarabský trh pred viac ako desiatimi rokmi. Od roku 2015 sa vplyv ich značky neustále výrazne zvyšuje. V posledných rokoch automobily dovážané z Číny prekvapili svojou povrchovou úpravou a kvalitou aj japonskú a americkú konkurenciu.
Čas uverejnenia: 3. júla 2024