Pre turistov, ktorí v minulosti často navštevovali Blízky východ, vždy nájdu jeden neustály fenomén: veľké americké autá ako GMC, Dodge a Ford sú tu veľmi obľúbené a stali sa hlavným prúdom na trhu. Tieto autá sú takmer všadeprítomné v krajinách ako Spojené arabské emiráty a Saudská Arábia, čo vedie ľudí k presvedčeniu, že na týchto arabských automobilových trhoch dominujú americké značky áut.
Európske značky ako Peugeot, Citroën a Volvo sú si síce geograficky blízke, objavujú sa však zriedkavejšie. Medzitým majú na trhu silné zastúpenie aj japonské značky ako Toyota a Nissan, pretože miestni obyvatelia milujú niektoré z ich známych modelov, ako napríklad Pajero a Patrol. Najmä Sunny od Nissanu je veľmi obľúbený medzi migrujúcimi pracovníkmi z južnej Ázie kvôli jeho dostupnej cene.
Za posledné desaťročie sa však na blízkovýchodnom automobilovom trhu objavila nová sila – čínske automobilky. Ich prílev bol taký rýchly, že sa stalo výzvou držať krok s ich početnými novými modelmi na cestách viacerých krajských miest.
Pre turistov, ktorí v minulosti často navštevovali Blízky východ, vždy nájdu jeden neustály fenomén: veľké americké autá ako GMC, Dodge a Ford sú tu veľmi obľúbené a stali sa hlavným prúdom na trhu. Tieto autá sú takmer všadeprítomné v krajinách ako Spojené arabské emiráty a Saudská Arábia, čo vedie ľudí k presvedčeniu, že na týchto arabských automobilových trhoch dominujú americké značky áut.
Európske značky ako Peugeot, Citroën a Volvo sú si síce geograficky blízke, objavujú sa však zriedkavejšie. Medzitým majú na trhu silné zastúpenie aj japonské značky ako Toyota a Nissan, pretože miestni obyvatelia milujú niektoré z ich známych modelov, ako napríklad Pajero a Patrol. Najmä Sunny od Nissanu je veľmi obľúbený medzi migrujúcimi pracovníkmi z južnej Ázie kvôli jeho dostupnej cene.
Za posledné desaťročie sa však na blízkovýchodnom automobilovom trhu objavila nová sila – čínske automobilky. Ich prílev bol taký rýchly, že sa stalo výzvou držať krok s ich početnými novými modelmi na cestách viacerých krajských miest.
Značky ako MG,Geely, BYD, Changan,a Omoda rýchlo a komplexne vstúpili na arabský trh. Ich ceny a rýchlosť uvedenia na trh spôsobili, že tradičné americké a japonské automobilky vyzerajú čoraz drahšie. Čínski výrobcovia automobilov pokračujú v prenikaní na tieto trhy, či už s elektrickými alebo benzínovými vozidlami, a ich ofenzíva je neľútostná a nevykazuje žiadne známky zmiernenia.
Zaujímavé je, že hoci sú Arabi často považovaní za márnotratníkov, v posledných rokoch mnohí začali venovať väčšiu pozornosť efektívnosti nákladov a sú viac naklonení kupovať autá s malým objemom a nie veľké americké autá. Zdá sa, že túto cenovú citlivosť využívajú čínske automobilky. Na arabský trh uviedli niekoľko podobných modelov, väčšinou s benzínovými motormi.
Na rozdiel od ich severných susedov v Perzskom zálive sú modely ponúkané Saudskej Arábii, Spojeným arabským emirátom, Bahrajnu a Kataru skôr špičkovými modelmi pre čínsky trh, niekedy dokonca v niektorých ohľadoch prevyšujú modely rovnakej značky, ktoré kupujú Európania. . Čínski výrobcovia automobilov si zjavne urobili spravodlivý podiel na prieskume trhu, pretože cenová konkurencieschopnosť je nepochybne kľúčovým faktorom ich rýchleho nárastu na arabskom trhu.
Napríklad Xingrui od Geely sa veľkosťou a vzhľadom podobá juhokórejskej Kia, pričom tá istá značka uviedla na trh aj Haoyue L, veľké SUV, ktoré je veľmi podobné Nissanu Patrol. Okrem toho sa čínske automobilky zameriavajú aj na európske značky ako Mercedes-Benz či BMW. Napríklad značka Hongqi H5 sa predáva za 47 000 USD a ponúka záručnú dobu až sedem rokov.
Tieto pozorovania nie sú nepodložené, ale sú podložené tvrdými údajmi. Podľa štatistík Saudská Arábia za posledných päť rokov doviezla z Číny neuveriteľných 648 110 vozidiel, čím sa stala najväčším trhom v Rade pre spoluprácu v Perzskom zálive (GCC) s celkovou hodnotou približne 36 miliárd saudských rijálov (972 miliónov dolárov).
Tento objem dovozu rýchlo vzrástol, zo 48 120 vozidiel v roku 2019 na 180 590 vozidiel v roku 2023, čo predstavuje nárast o 275,3 %. Celková hodnota áut dovezených z Číny sa tiež zvýšila z 2,27 miliardy saudských rijálov v roku 2019 na 11,82 miliardy saudských rijálov v roku 2022, hoci v roku 2023 mierne klesla na 10,5 miliardy saudských rijálov, uvádza saudskoarabský generálny úrad pre štatistiku. Yar, ale celkové tempo rastu medzi rokmi 2019 a 2023 stále dosahovalo úžasných 363 %.
Za zmienku stojí, že Saudská Arábia sa postupne stala dôležitým logistickým centrom pre čínsky reexportný dovoz automobilov. Od roku 2019 do roku 2023 bolo cez Saudskú Arábiu reexportovaných približne 2 256 áut v celkovej hodnote viac ako 514 miliónov saudských rijálov. Tieto autá boli nakoniec predané na susedné trhy ako Irak, Bahrajn a Katar.
Saudská Arábia bude v roku 2023 na šiestom mieste medzi globálnymi dovozcami áut a stane sa hlavnou exportnou destináciou pre čínske autá. Čínske automobily vstupujú na saudský trh už viac ako desať rokov. Od roku 2015 sa ich vplyv na značku naďalej výrazne zvyšuje. Autá dovezené z Číny v posledných rokoch prekvapili aj japonských a amerických konkurentov z hľadiska povrchovej úpravy a kvality.
Čas odoslania: júl-03-2024