7. januára, nano01ofically uvedená, prvá sada desiatich formálnych aplikácií v tomto odvetví. Táto sada mher e „desať v jednom“ Superfluzívne vysokotlakové riadiace jednotky je integrovaná s MCU, DDC, PDU, OBC, VCU, BMS, TMCU, PTC, pomáha systému malej veľkosti a ľahkej hmotnosti. Produkt elektronického riadenia, označovanie solídneho kroku v integrácii zdrojov, konštrukcii systému a výrobnej kapacity a dokončenie najkritickejšej časti hádanky pre celý rad technologických produktov Zhixin.
Prečo sa tieto spoločnosti rozhodnú kombinovať? Integrácia systému elektrického pohonu prešla najjednoduchšou integráciou štruktúry a vyvíja sa hlbšou integráciou. Dnes sa traja v jednom stali hlavným prúdom a mnohí z jedného prekvitali a stali sa nesporným trendom. V súčasnosti priemysel dodržiava a premýšľa o tom, ktoré spoločnosti propagujú all-in-one, aké náklady alebo výkonový dopad môže priniesť všetko v jednom a ktoré modely sú prvými, ktorí ho uplatňujú? Vo veku neonxevavatu na fóre, BYD, Changan, GAC AEONES a OTVORENÝCH OEMSEI, INCATIONES WIMMERI, WIMMERI, WIMMERI, WIMMERI, WIMMERIS, WIMMERI, WIMMERI, WIMMERI, WIMMERI, WIMMERIS, WIMMERI, WIMMERIS, ktoré sa uplatňujú alebo budú mať hromadnú produkciu all-in-etone Electric Attera. procesy vývoja alebo porovnávania all-in-jedného. Títo bežní hráči v novom automobilovom priemysle Energy Resources poskytujú svoje vlastné odpovede na vyššie uvedené otázky s praktickými príkladmi. Elektrický pohon tri v jednom, náboj a distribúcia tri v jednom, ako aj VCU, modul BMS, prostredníctvom fyzickej integrácie a iného elektronického elektronického subci obvodu a softvérového algoritmu zodpovedajúcej fúzie, tvoria osem v jednej zostave. Všetky v jednej integrácii môžu ušetriť niektorým závodom a postrojom pripojenia, zdieľať čipy, realizovať zdieľanie a využitie zdrojov, znížiť náklady a výrazne zlepšiť nabíjací výkon. V pohľade na hlboký modrý automobil, zostava elektrickej jednotky All-in-One, prostredníctvom integrácie elektrického zdroja pohonu a energie, VCU, BMS, TMS atď. Môže dosiahnuť elektrickú redukciu hnacej hmoty, zníženie objemu, zníženie výkonu a zlepšenie výkonu. Prostredníctvom hlbokej integrácie systému elektrického pohonu dosiahla platforma Changan Superset Electric Drive platforma extrémne nízky dizajn Z, čo prináša super účinnosť.
Spoločnosť Huawei Digital Energy zdôraznila, že účelom integrácie je zjednodušiť vývojový cyklus hostiteľského závodu, znížiť náklady na vývoj a zlepšiť zážitok z jazdy. Prostredníctvom prvej fúzie ChIP, výkonovej fúzie, funkčnej fúzie a fúzie riadenia domény sa počet kusov znížil o 40% a počet čipu sa zníži o 60%. Modul energetickej domény umožňuje spoločnostiam automobilom dosiahnuť jednoduchú integráciu energetickej domény, jednoduché overenie, jednoduchý vývoj a 30% zvýšenie efektívnosti vývoja. Modul Hyper-Fusion Power Domain Modul zároveň zvyšuje výrezové rozloženie prednej kabíny, dokáže nastaviť prednú rezervnú skrinku a uvoľniť viac vnútorného priestoru, zlepšiť komfort používateľov a priniesť priestor a skúsenosti s vozidlom triedy B triedy A do čistej električky triedy A. / PDU / VCU / BMS a ďalšie komponenty mimo motora, elektrické riadenie a reduktor, zdieľa vodiče shellu a ďalšie časti, spája elektronické obvody a softvérové algoritmy na dosiahnutie účelu zníženia nákladov a zvýšenia účinnosti a realizuje zníženie nákladov na kosti. Na druhej strane z hľadiska riadenia OEM dodávateľského reťazca môže all-in-one zjednodušiť vývojový cyklus OEM a znížiť náklady na vývoj. Najmä malé OEM elektrických vozidiel majú vyššie náklady na riadenie viacerých dodávateľov, znižujú počet dodávateľov komponentov a vyberú viac integrovaného elektrického systému elektrického pohonu, ktorý môže zjednodušiť riadenie, aby sa dosiahol účel zníženia prevádzkových nákladov a dosiahol efektívne riadenie. 66,5%. Ďalším rýchlo rastúcim podielom na trhu je all-in-one, ktorý sa rozrástol z nepatrných 0,5% na zanedbateľné 19,1% za štyri roky. Zvýšenie inštalovanej kapacity elektrického pohonného systému typu všetko v jednom prekročilo celkový systém a pozornosť systému sa každým dňom zvyšuje. Mnoho OEM skúma aplikáciu systémov typu všetko v jednom v nákladovo efektívnych nových vozidlách Energy Resources prostredníctvom svojich vlastných dodávateľských reťazcov alebo v spolupráci s dodávateľmi tretích strán.
Modely používané v all-in-one a popredné podniky za nimi ukazujú nasledujúce charakteristiky po starostlivej analýze: elektrické vozidlá Jianghuai, Ruila a BYD a A0 a A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A. Pri neustálom poklese cestovných vozidiel a ustúpenia sú malé a stredné elektrické vozidlá citlivejšie na náklady. Pohodomne sa tým OEM rozhodol prijať všetko v jednom, ktorý ďalej šetrí káblové zväzky a hmotnosť a má náklady na náklady.Deep Blue, Seal, Buick, vyhľadávanie a ďalšie triedy B a nad EV používanie pomeru typu všetko v jednom v porovnaní s 2022 došlo k výraznému nárastu. Toto je OEM založený na nákladoch a miniaturizačných úvahách pri zhrnutí skúsenosti aplikácie ovládača energetickej domény. OEM Samoobslužný a samostatný pomer všetkých v jednom je 93,1%. BYD, Deep Blue Auto, BAIC New Energy Resources, SAIC atď. Podiel riešení typu all-in-one poskytnuté tretími stranami bol 6,9%, čo predstavuje riešenia viacerých v jednom poskytovaných podnikami, ako sú Embol, LG a Huawei Digital Energy. Osem v jednom elektrickom pohonnom systéme vyrábanom spoločnosťou LG je systém typu všetko v jednom vyvinuté spoločnosťou SGM.C.Characteristic, ktorý odráža, zníženie nákladov na vozidlo si vyžaduje vytvorenie viacerých programov viacerých jednom, vyzvalo hostiteľskú továreň, aby akceptovala, uplatňovala, podporovala multi-in-jedného. Toto je príležitosť pre podiel na trhu s viacerými v jednom, aby sa rýchlo rozrástol. Druhá funkcia odráža extrémny objem trhu, nákladová výhoda všetkého v jednom je dostatočná na prilákanie špičkových elektrických vozidiel na podporu 。Features 3 výzvy pre dodávateľov tretích strán. Pretože all-in-one musí koordinovať viacero systémov, ako je elektrický pohon, správa batérií, nabíjanie a distribúcia z hľadiska vozidla, OEM je vhodnejší na pokroky s riešeniami typu all-in-one. Náklady zamerané na malé a stredné elektrické vozidlá z hľadiska zníženia nákladov na kosti a nákladov na správu, s väčšou pravdepodobnosťou budú poskytované riešeniami tretích strán. Preto bude budúcim propagáciou all-in-one a viac pre malú a stredne orientovanú orientovanú orientovanú orientovanú orientovanú na výrobu a orientované na nákladovo orientované.
Čas príspevku: február-01-2024