7. januára Nano01Oficiálne uvedený, prvá sada desiatich formálnych žiadostí v tomto odvetví. Táto sada vysokotlakovej riadiacej jednotky Mher E „Desať v jednom“ Super Fusive je integrovaná s MCU, DDC, PDU, OBC, VCU, BMS, TMCU, PTC, čo pomáha systému dosiahnuť malé rozmery a nízku hmotnosť.V novembri 2023 divízia elektronického riadenia spoločnosti Zhixin Technology oficiálne sériovo vyrobila prvý 10-v-jednom elektronický riadiaci produkt S3, čo predstavuje solídny krok v integrácii zdrojov, konštrukcie systému a výrobnej kapacity a dokončenie najdôležitejšieho dielu skladačky pre celú škálu produktov technológie Zhixin.
Prečo sa tieto spoločnosti rozhodli pre spojenie? Integrácia elektrických pohonných systémov prešla najjednoduchšou štrukturálnou integráciou a vyvíja sa k hlbšej integrácii. Dnes sa systém tri v jednom stal mainstreamom a systém mnoho v jednom prekvital a stal sa nepopierateľným trendom. V súčasnosti priemysel pozoruje a premýšľa o tom, ktoré spoločnosti propagujú systém „všetko v jednom“, aký vplyv na náklady alebo výkon môže systém „všetko v jednom“ priniesť a ktoré modely ho ako prvé uplatnia? V dobe neonxEVA Na fóre spoločnosti BYD, Changan, GAC AEON a ďalší výrobcovia originálnych dielov oznámili, že aplikujú alebo čoskoro začnú hromadne vyrábať systém „všetko v jednom“ pre elektrický pohon. Dodávatelia Zhixin Technology, Huawei a WimmersEOD demonštrujú procesy vývoja alebo párovania systémov „všetko v jednom“. Títo mainstreamoví hráči v automobilovom priemysle nových energetických zdrojov poskytujú vlastné odpovede na vyššie uvedené otázky s praktickými príkladmi. Spoločnosť BYD ako prvá uviedla na trh systém Dolphin založený na platforme „všetko v jednom“. Elektrický pohon tri v jednom, nabíjanie a distribúcia tri v jednom, ako aj modul VCU, BMS, vďaka fyzickej integrácii a fúzii rôznych elektronických podobvodov riadiacej jednotky a zodpovedajúcej fúzii softvérových algoritmov tvoria osem zostáv v jednej. Integrácia „všetko v jednom“ môže ušetriť indukčnosť, kondenzátor a pripojovací káblový zväzok, zdieľať čipy, realizovať zdieľanie a využitie zdrojov, znížiť náklady a výrazne zlepšiť nabíjací výkon. Podľa spoločnosti Deep Blue Automobile môže zostava elektrického pohonu „všetko v jednom“ vďaka integrácii elektrického pohonu a napájania, VCU, BMS, TMS atď. dosiahnuť zníženie hmotnosti elektrického pohonu, zníženie objemu, zníženie nákladov a zlepšenie výkonu. Vďaka hlbokej integrácii systému elektrického pohonu dosiahla platforma elektrického pohonu Changan superset extrémne nízke Z, čo prináša super účinnosť.
Spoločnosť Huawei Digital Energy poukázala na to, že cieľom integrácie je zjednodušiť vývojový cyklus hostiteľského závodu, znížiť náklady na vývoj a zlepšiť zážitok z jazdy. Prostredníctvom prvej fúzie čipov, fúzie výkonu, fúzie funkcií a fúzie riadenia domén sa počet kusovníkov znížil o 40 % a počet čipov sa znížil o 60 %. Modul výkonovej domény umožňuje automobilkám dosiahnuť jednoduchú integráciu výkonovej domény, jednoduché overenie, jednoduchý vývoj a 30 % zvýšenie efektivity vývoja. Zároveň modul hyper-fúznej energetickej domény zjednodušuje rozloženie prednej kabíny, umožňuje nastaviť prednú rezervnú skrinku a uvoľniť viac vnútorného priestoru, zlepšiť komfort jazdy používateľov a preniesť priestor a zážitok z vozidla triedy B do čistej električky triedy A. Integráciou vyššie uvedených riešení typu „všetko v jednom“ a myšlienok hlavných výrobcov originálnych dielov (OEM) a dodávateľov elektrických pohonov systém „všetko v jednom“ na jednej strane integruje OBC / DCDC / PDU / VCU / BMS a ďalšie komponenty mimo motora, elektrického ovládania a reduktora, zdieľa káblový zväzok a ďalšie časti, spája elektronické obvody a softvérové algoritmy, aby sa dosiahol cieľ zníženia nákladov a zvýšenia efektivity a realizovalo sa zníženie nákladov na kusovník. Na druhej strane, z pohľadu riadenia dodávateľského reťazca výrobcov originálnych dielov (OEM), systém „všetko v jednom“ môže zjednodušiť vývojový cyklus výrobcov originálnych dielov a znížiť náklady na vývoj. Najmä výrobcovia OEM pre malé elektrické vozidlá majú vyššie náklady na správu od viacerých dodávateľov, znižujú počet dodávateľov komponentov a vyberajú si integrovanejší systém elektrického pohonu, čo môže zjednodušiť riadenie, aby sa dosiahol cieľ zníženia prevádzkových nákladov a efektívneho riadenia. Už sa nezastaví malý V. Na základe údajov o nových vozidlách s energetickými zdrojmi za posledné štyri roky NE Times zistili, že od roku 2020 do prvých 11 mesiacov roku 2023 sa podiel systémov tri v jednom zvýšil z 55,6 % na 66,5 %. Ďalším rýchlo rastúcim podielom na trhu je systém všetko v jednom, ktorý za štyri roky vzrástol z nepatrných 0,5 % na zanedbateľných 19,1 %. Nárast inštalovanej kapacity systému elektrického pohonu všetko v jednom prekročil celkový systém a pozornosť systému sa zo dňa na deň zvyšuje. Mnoho výrobcov OEM skúma uplatnenie systémov všetko v jednom v nákladovo efektívnych vozidlách s novými energetickými zdrojmi prostredníctvom vlastných dodávateľských reťazcov alebo v spolupráci s dodávateľmi tretích strán.
Modely používané v all-in-one a popredné podniky, ktoré za nimi stoja, po dôkladnej analýze vykazujú nasledujúce charakteristiky: Elektrické vozidlá triedy A0 a A od spoločností Jianghuai, Ruilan a BYD sú prvé, ktoré sa montujú do jedného celku. Vzhľadom na neustály pokles a pokles počtu cestujúcich sú malé a stredné elektrické vozidlá triedy 2C citlivejšie na náklady. Z tohto dôvodu sa výrobca originálnych dielov (OEM) rozhodol pre all-in-one, ktoré ďalej šetrí káblové zväzky a hmotnosť a má cenové výhody. Pomer používania all-in-one v elektromobiloch triedy B a vyšších v porovnaní s rokom 2022 výrazne vzrástol. Toto je OEM založený na úvahách o nákladoch a miniaturizácii pri zhrnutí skúseností s aplikáciami ovládačov napájacej domény. Pomer vlastného vývoja a vlastnej výroby all-in-one u OEM je 93,1 %. BYD, Deep Blue Auto, BAIC new energy resources, SAIC atď. Podiel riešení typu „všetko v jednom“ poskytovaných tretími stranami bol 6,9 %, čo predstavuje riešenia typu „všetko v jednom“ poskytované podnikmi ako Embol, LG a Huawei Digital Energy. Elektrický pohonný systém „osmich v jednom“ vyrobený spoločnosťou LG je systém typu „všetko v jednom“ vyvinutý spoločnosťou SGM. Jedna charakteristika odráža: „Zníženie nákladov na vozidlá si vyžaduje vytvorenie programu „všetko v jednom“, čo vyzýva hostiteľský závod, aby prijal, uplatnil a propagoval systém „všetko v jednom“. Toto je príležitosť pre rýchly rast podielu na trhu s systémami „všetko v jednom“. Druhá charakteristika odráža extrémny objem trhu: „Cenová výhoda systému „všetko v jednom“ stačí na prilákanie špičkových elektrických vozidiel na podporu.“ Ponúka 3 výzvy pre dodávateľov tretích strán. Keďže systém „všetko v jednom“ musí koordinovať viacero systémov, ako je elektrický pohon, správa batérie, nabíjanie a distribúcia z pohľadu vozidla, OEM je lepšie prispôsobený na rozvoj riešení „všetko v jednom“. Avšak, nákladovo orientované malé a stredné elektrické vozidlá z hľadiska znižovania nákladov na kusovník a nákladov na správu, s väčšou pravdepodobnosťou budú poskytované riešeniami balenia tretích strán. Preto bude budúca propagácia typu „všetko v jednom“ orientovaná na zákazníka, nákladovo orientovaná, samostatne vyvinutá výrobcami originálnych dielov (OEM), obmedzená na trh dodávateľov tretích strán a viac pre malých a stredných výrobcov originálnych dielov.
Čas uverejnenia: 1. februára 2024