V poslednej dobe rôzne strany doma aj v zahraničí venovali pozornosť otázkam súvisiacim s výrobnou kapacitou nového čínskeho energetického priemyslu.V tejto súvislosti musíme trvať na zaujatí trhovej a globálnej perspektívy, vychádzajúc z ekonomických zákonov, a pozerať sa na to objektívne a dialekticky.V kontexte ekonomickej globalizácie závisí kľúč k posúdeniu, či existuje prebytočná výrobná kapacita v súvisiacich oblastiach od dopytu na globálnom trhu a budúceho rozvojového potenciálu.Čínsky vývozelektrické vozidlálítiové batérie, fotovoltaické produkty atď. nielen obohatili globálnu ponuku a zmiernili globálny inflačný tlak, ale tiež významne prispeli ku globálnej reakcii na zmenu klímy a zelenú a nízkouhlíkovú transformáciu.V poslednej dobe budeme aj naďalej presadzovať sériu komentárov prostredníctvom tohto stĺpca, aby sme všetkým stranám pomohli lepšie pochopiť stav rozvoja a trendy nového energetického priemyslu.
V roku 2023 Čína vyviezla 1,203 milióna nových energetických vozidiel, čo predstavuje nárast o 77,6 % v porovnaní s predchádzajúcim rokom.Cieľové krajiny exportu pokrývajú viac ako 180 krajín v Európe, Ázii, Oceánii, Amerike, Afrike a ďalších regiónoch.Čínske úplne nové energetické vozidlá sú hlboko milované spotrebiteľmi na celom svete a v mnohých krajinách patria medzi najpredávanejšie na trhoch s novými energetickými vozidlami.To demonštruje rastúcu medzinárodnú konkurencieschopnosť čínskeho priemyslu nových energetických vozidiel a plne odráža komparatívne výhody čínskeho priemyslu.
Medzinárodná konkurenčná výhoda nového energetického automobilového priemyslu v Číne pramení z viac ako 70 rokov tvrdej práce a inovatívneho vývoja a ťaží z kompletného priemyselného reťazca a systému dodávateľského reťazca, veľkých trhových výhod a dostatočnej konkurencie na trhu.
Tvrdo pracujte na svojich vnútorných schopnostiach a získavajte silu akumuláciou.Keď sa pozrieme späť na históriu vývoja čínskeho automobilového priemyslu, Prvý závod na výrobu automobilov sa začal stavať v Changchune v roku 1953. V roku 1956 zišlo z montážnej linky v Changchune First Automobile Manufacturing Plant prvé auto vyrobené v Číne.V roku 2009 sa stala po prvýkrát najväčším svetovým výrobcom a predajcom automobilov.V roku 2023 presiahne výroba a predaj automobilov 30 miliónov kusov.Čínsky automobilový priemysel sa rozrástol od nuly, z malého na veľký a odvážne napredoval cez vzostupy a pády.Najmä v posledných približne 10 rokoch čínsky automobilový priemysel aktívne využil príležitosti elektrifikácie a inteligentnej transformácie, urýchlil svoju transformáciu na nové energetické vozidlá a dosiahol skvelé výsledky v priemyselnom rozvoji.Pozoruhodné výsledky.Výroba a predaj nových energetických vozidiel v Číne sú na prvom mieste na svete už deväť rokov po sebe.Viac ako polovica nových energetických vozidiel na svete jazdí v Číne.Celková technológia elektrifikácie je na špičkovej svetovej úrovni.V nových technológiách, ako je nové nabíjanie, efektívna jazda a vysokonapäťové nabíjanie, došlo k mnohým prelomom.Čína Popredné miesto vo svete v používaní pokročilých technológií autonómneho riadenia.
Zlepšite systém a optimalizujte ekológiu.Čína vytvorila kompletný nový systém priemyslu energetických vozidiel, ktorý zahŕňa nielen výrobu dielov a dodávateľskú sieť tradičných vozidiel, ale aj systém dodávok batérií, elektronických ovládacích prvkov, elektrických pohonných systémov, elektronických produktov a softvéru pre nové energetické vozidlá, ako aj ako nabíjanie a výmena.Podporné systémy, ako je recyklácia elektriny a batérií.Inštalácie nových energetických batérií v Číne predstavujú viac ako 60 % z celkového počtu zariadení na svete.Šesť spoločností vyrábajúcich batérie vrátane CATL a BYD sa dostalo do prvej desiatky v globálnom počte inštalácií napájacích batérií;kľúčové materiály pre napájacie batérie, ako sú kladné elektródy, záporné elektródy, separátory a elektrolyty Celosvetové dodávky predstavujú viac ako 70 %;spoločnosti zaoberajúce sa elektrickým pohonom a elektronickým riadením, ako je Verdi Power, vedú svet vo veľkosti trhu;rozrástol sa počet softvérových a hardvérových spoločností, ktoré vyvíjajú a vyrábajú špičkové čipy a inteligentné riadiace systémy;Čína vybudovala celkovo viac ako 9 miliónov nabíjacej infraštruktúry Na Taiwane pôsobí viac ako 14 000 spoločností zaoberajúcich sa recykláciou napájacích batérií, čo je prvé miesto na svete z hľadiska rozsahu.
Rovnaká hospodárska súťaž, inovácia a opakovanie.Čínsky trh s novými energetickými vozidlami má veľký rozsah a potenciál rastu, dostatočnú trhovú konkurenciu a vysokú akceptáciu nových technológií spotrebiteľmi, čo poskytuje dobré trhové prostredie pre neustálu modernizáciu elektrifikácie nových energetických vozidiel a inteligentné technológie a neustále zlepšovanie konkurencieschopnosti produktov.V roku 2023 bude výroba a predaj nových energetických vozidiel v Číne 9,587 milióna a 9,495 milióna kusov, čo predstavuje nárast o 35,8 % a 37,9 %.Miera penetrácie predaja dosiahne 31,6 %, čo predstavuje viac ako 60 % celosvetového predaja;nové energetické vozidlá vyrobené v mojej krajine sú na domácom trhu Predalo sa približne 8,3 milióna vozidiel, čo predstavuje viac ako 85 %.Čína je najväčším automobilovým trhom na svete a najotvorenejším automobilovým trhom na svete.Nadnárodné automobilové spoločnosti a miestne čínske automobilové spoločnosti súťažia na rovnakej úrovni na čínskom trhu, súťažia čestne a v plnom rozsahu a podporujú rýchle a efektívne opakované inovácie produktovej technológie.Čínski spotrebitelia majú zároveň vysoké uznanie a dopyt po elektrifikácii a inteligentných technológiách.Údaje z prieskumu Národného informačného centra ukazujú, že 49,5 % spotrebiteľov nových energetických vozidiel sa pri kúpe automobilu najviac obáva elektrifikácie, ako je dojazd, vlastnosti batérie a čas nabíjania.Výkon, 90,7 % spotrebiteľov nových energetických vozidiel uviedlo, že inteligentné funkcie ako internet vozidiel a inteligentná jazda sú faktormi pri kúpe auta.
Čas odoslania: 18. júna 2024