V poslednom čase rôzne strany doma aj v zahraničí venujú pozornosť otázkam súvisiacim s výrobnou kapacitou nového energetického priemyslu Číny. V tomto ohľade musíme trvať na prijatí trhovej a globálnej perspektívy, vychádzajúc z ekonomických zákonov a pozerať sa na ne objektívne a dialekticky. V kontexte ekonomickej globalizácie závisí kľúč k posúdeniu, či existuje nadmerná výrobná kapacita v súvisiacich oblastiach, od dopytu na globálnom trhu a potenciálu budúceho rozvoja. Čínsky export...elektrické vozidlá, lítiové batérie, fotovoltaické produkty atď. nielenže obohatili globálnu ponuku a zmiernili globálny inflačný tlak, ale tiež významne prispeli ku globálnej reakcii na zmenu klímy a zelenú a nízkouhlíkovú transformáciu. V poslednom čase budeme v tomto stĺpci naďalej uverejňovať sériu komentárov, aby sme všetkým stranám pomohli lepšie pochopiť stav vývoja a trendy nového energetického priemyslu.
V roku 2023 Čína vyviezla 1,203 milióna vozidiel na nové energetické zdroje, čo predstavuje nárast o 77,6 % oproti predchádzajúcemu roku. Cieľové krajiny exportu zahŕňajú viac ako 180 krajín v Európe, Ázii, Oceánii, Amerike, Afrike a ďalších regiónoch. Čínske vozidlá na nové energetické zdroje sú veľmi obľúbené u spotrebiteľov na celom svete a v mnohých krajinách sa radia medzi najpredávanejšie na trhoch s vozidlami na nové energetické zdroje. To dokazuje rastúcu medzinárodnú konkurencieschopnosť čínskeho priemyslu vozidiel na nové energetické zdroje a plne odráža komparatívne výhody čínskeho priemyslu.
Medzinárodná konkurenčná výhoda čínskeho automobilového priemyslu s novou energiou pramení z viac ako 70 rokov tvrdej práce a inovatívneho rozvoja a ťaží z kompletného priemyselného reťazca a systému dodávateľského reťazca, výhod veľkého rozsahu trhu a dostatočnej konkurencie na trhu.
Tvrdo pracujte na svojich vnútorných zručnostiach a získajte silu akumuláciou.Pri pohľade späť na históriu vývoja čínskeho automobilového priemyslu sa výstavba prvého závodu na výrobu automobilov začala v roku 1953 v meste Changchun. V roku 1956 zišiel z montážnej linky prvého závodu na výrobu automobilov v Číne. V roku 2009 sa spoločnosť prvýkrát stala najväčším svetovým výrobcom a predajcom automobilov. V roku 2023 presiahne výroba a predaj automobilov 30 miliónov kusov. Čínsky automobilový priemysel sa rozrástol od nuly, rozrástol sa od malého po veľký a odvážne napreduje vpred cez vzostupy aj pády. Najmä v posledných približne 10 rokoch čínsky automobilový priemysel aktívne využil príležitosti elektrifikácie a inteligentnej transformácie, zrýchlil transformáciu na vozidlá s novými energetickými motormi a dosiahol skvelé výsledky v priemyselnom rozvoji. Pozoruhodné výsledky. Výroba a predaj vozidiel s novými energetickými motormi v Číne sa už deväť rokov po sebe umiestňuje na prvom mieste na svete. Viac ako polovica svetových vozidiel s novými energetickými motormi jazdí v Číne. Celková technológia elektrifikácie je na poprednej svetovej úrovni. V oblasti nových technológií, ako sú nové nabíjanie, efektívna jazda a nabíjanie vysokým napätím, dochádza k mnohým prelomom. Čína je svetovým lídrom v používaní pokročilej technológie autonómneho riadenia.
Zlepšite systém a optimalizujte ekológiu.Čína vytvorila kompletný nový systém energetického priemyslu vozidiel, ktorý zahŕňa nielen výrobu dielov a dodávateľskú sieť pre tradičné vozidlá, ale aj systém dodávok batérií, elektronického ovládania, elektrických pohonných systémov, elektronických produktov a softvéru pre nové energetické vozidlá, ako aj nabíjanie a výmenu. Podporné systémy, ako je elektrina a recyklácia batérií. Čínske inštalácie batérií pre nové energetické vozidlá predstavujú viac ako 60 % svetového počtu. Šesť spoločností vyrábajúcich batérie vrátane CATL a BYD sa dostalo do prvej desiatky svetových inštalácií batérií; kľúčové materiály pre batérie, ako sú kladné elektródy, záporné elektródy, separátory a elektrolyty, predstavujú viac ako 70 % globálnych dodávok; spoločnosti zaoberajúce sa elektrickými pohonmi a elektronickým ovládaním, ako napríklad Verdi Power, vedú svet z hľadiska veľkosti trhu; počet softvérových a hardvérových spoločností, ktoré vyvíjajú a vyrábajú špičkové čipy a inteligentné systémy riadenia, narástol; Čína vybudovala celkovo viac ako 9 miliónov nabíjacích infraštruktúr. Na Taiwane existuje viac ako 14 000 spoločností zaoberajúcich sa recykláciou batérií, čo je z hľadiska rozsahu na prvom mieste na svete.
Rovnaká konkurencia, inovácie a iterácie.Čínsky trh s vozidlami na nové energetické zdroje má rozsiahly a rastový potenciál, dostatočnú konkurenciu na trhu a vysokú akceptáciu nových technológií spotrebiteľmi, čo vytvára dobré trhové prostredie pre neustálu modernizáciu elektrifikácie vozidiel na nové energetické zdroje a inteligentných technológií a neustále zlepšovanie konkurencieschopnosti produktov. V roku 2023 dosiahne výroba a predaj vozidiel na nové energetické zdroje v Číne 9,587 milióna kusov a 9,495 milióna kusov, čo predstavuje nárast o 35,8 % a 37,9 %. Miera penetrácie predaja dosiahne 31,6 %, čo predstavuje viac ako 60 % celosvetového predaja; vozidlá na nové energetické zdroje vyrobené v mojej krajine sa predali na domácom trhu. Čína je najväčším automobilovým trhom na svete a najotvorenejším automobilovým trhom na svete. Nadnárodné automobilky a miestne čínske automobilky súťažia na čínskom trhu na rovnakej úrovni, súťažia spravodlivo a plne a podporujú rýchle a efektívne iteratívne modernizácie technológií produktov. Zároveň čínski spotrebitelia majú vysoké uznanie a dopyt po elektrifikácii a inteligentných technológiách. Údaje z prieskumu Národného informačného centra ukazujú, že 49,5 % spotrebiteľov vozidiel s novým pohonom sa pri kúpe auta najviac zaujíma o elektrifikáciu, ako je dojazd, charakteristiky batérie a čas nabíjania. Pokiaľ ide o výkon, 90,7 % spotrebiteľov vozidiel s novým pohonom uviedlo, že inteligentné funkcie, ako je internet vozidiel a inteligentná jazda, sú faktormi pri kúpe auta.
Čas uverejnenia: 18. júna 2024