Nedávno rôzne strany doma iv zahraničí venovali pozornosť otázkam týkajúcim sa výrobnej kapacity nového energetického priemyslu v Číne. V tejto súvislosti musíme trvať na tom, aby sme sa zúčastnili perspektívy trhu a globálnej perspektívy, počnúc ekonomickými zákonmi a objektívne a dialekticky sa na ňu pozeralo. V kontexte hospodárskej globalizácie je kľúč k posudzovaniu, či existuje nadmerná výrobná kapacita v súvisiacich oblastiach, závisí od dopytu po globálnom trhu a budúcich rozvojových potenciáloch. Vývoz Číny zelektrické vozidlá, lítiové batérie, fotovoltaické výrobky atď. Nielenže obohatili globálnu dodávku a zmiernili globálny tlak inflácie, ale tiež významne prispeli k globálnej reakcii na zmenu klímy a zelenú a nízku uhlíkovú transformáciu. Nedávno budeme v tomto stĺpci naďalej presadzovať sériu komentárov, aby sme pomohli všetkým stranám lepšie porozumieť stavu vývoja a trendov nového energetického priemyslu.
V roku 2023 Čína vyvážala 1,203 milióna nových energetických vozidiel, čo predstavuje nárast o 77,6% v predchádzajúcom roku. Vývozné cieľové krajiny pokrývajú viac ako 180 krajín Európy, Ázie, Oceánie, Ameriky, Afriky a ďalších regiónov. Čínske úplne nové energetické vozidlá sú veľmi milovaní spotrebiteľmi z celého sveta a sú v mnohých krajinách medzi najlepším predajom na nových trhoch s energetickými vozidlami. To dokazuje rastúcu medzinárodnú konkurencieschopnosť nového priemyslu energetických vozidiel v Číne a plne odráža porovnávacie výhody čínskeho priemyslu.
Medzinárodná konkurenčná výhoda nového čínskeho automobilového priemyslu v Číne pochádza z viac ako 70 rokov tvrdej práce a inovatívneho rozvoja a výhody kompletného systému priemyselného reťazca a dodávateľského reťazca, výhodných výhod a dostatočnej konkurencie na trhu.
Tvrdo pracujte na svojich vnútorných zručnostiach a získavajte silu prostredníctvom akumulácie.Pri spätnom pohľade na históriu rozvoja čínskeho automobilového priemyslu začal prvý automobilový výrobný závod v Changchun v roku 1953. V roku 1956 sa v roku 1956 v čínskom výrobnom závode pre výrobu prvého automobilu v Číne vyvinula z montážnej linky. V roku 2009 sa prvýkrát stal najväčším výrobcom a predajcom automobilov na svete. V roku 2023 bude automobilová výroba a predaj prekročiť 30 miliónov kusov. Čínsky automobilový priemysel sa rozrástol od nuly, rozrástol z malých na veľké a odvážne sa posúval vpred prostredníctvom vzostupov a pádov. Najmä za posledných 10 rokov čínsky automobilový priemysel aktívne prijal príležitosti na elektrifikáciu a inteligentnú transformáciu, urýchlil svoju transformáciu na nové energetické vozidlá a dosiahol veľké výsledky v priemyselnom rozvoji. Pozoruhodné výsledky. Výroba a predaj nových energetických vozidiel v Číne sa umiestnili na prvom mieste na svete po deväť po sebe nasledujúcich rokov. Viac ako polovica nových energetických vozidiel na svete vedie v Číne. Celková technológia elektrifikácie je na poprednej úrovni na svete. V nových technológiách je veľa prielomov, ako sú nové nabíjanie, efektívna jazda a vysoké napätie. Čína vedie svet v aplikácii pokročilých autonómnych technológií jazdy.
Vylepšite systém a optimalizujte ekológiu.Čína vytvorila kompletný nový priemyselný systém energetických vozidiel, vrátane nielen výrobnej a dodávateľskej siete dielov tradičných vozidiel, ale aj dodávateľského systému batérií, elektronických ovládacích prvkov, elektronických hnacích systémov, elektronických výrobkov a softvéru pre nové energetické vozidlá, ako aj nabíjanie a výmenu. Podporné systémy, ako je recyklácia elektriny a batérie. Nové inštalácie batérií v Číne v oblasti energetiky predstavujú viac ako 60% celkového celku sveta. Šesť spoločností s batériou vrátane CATL a BYD vstúpilo do prvej desiatky v globálnych inštaláciách batérií; Kľúčové materiály pre energetické batérie, ako sú pozitívne elektródy, záporné elektródy, oddeľovače a elektrolyty globálne zásielky, tvoria viac ako 70%; Elektrické pohonné a elektronické riadiace spoločnosti, ako je Verdi Power, vedú svet vo veľkosti trhu; Rozrástlo sa množstvo softvérových a hardvérových spoločností, ktoré vyvíjajú a vyrábajú špičkové čipy a inteligentné systémy jazdy; Čína vybudovala celkom viac ako 9 miliónov nabíjacej infraštruktúry. Na Taiwane existuje viac ako 14 000 spoločností na recykláciu batérií, ktoré sa na svete umiestnia na prvom mieste v rozsahu.
Rovnaká konkurencia, inovácie a iterácia.Nový trh s energetickými vozidlami v Číne má rozsiahly a rastový potenciál, dostatočnú konkurenciu na trhu a vysoké akceptovanie nových technológií spotrebiteľov, ktorý poskytuje dobré trhové prostredie na nepretržitú modernizáciu elektrifikácie nových energetických vozidiel a inteligentných technológií a neustále zlepšovanie konkurencieschopnosti výrobkov. V roku 2023 bude produkcia a predaj nových energetických vozidiel v Číne 9,587 milióna a 9,495 milióna kusov, čo predstavuje nárast o 35,8% a 37,9%. Miera penetrácie predaja dosiahne 31,6%, čo predstavuje viac ako 60% globálneho predaja; Nové energetické vozidlá vyrábané v mojej krajine sú na domácom trhu asi 8,3 milióna vozidiel, čo predstavuje viac ako 85%. Čína je najväčším automobilovým trhom na svete a najprísnejším automobilovým trhom na svete. Nadnárodné automobilové spoločnosti a miestne čínske automobilové spoločnosti súťažia na rovnakom štádiu čínskeho trhu, súťažia spravodlivo a plne a propagujú rýchle a efektívne iteračné vylepšenia produktových technológií. Zároveň majú čínski spotrebitelia vysoké uznanie a dopyt po elektrifikácii a inteligentnej technológii. Údaje z prieskumu z Národného informačného centra ukazujú, že 49,5% nových spotrebiteľov energetických vozidiel sa najviac zaujíma o elektrifikáciu, ako je cestovný rozsah, charakteristiky batérie a čas nabíjania pri nákupe vozidla. Výkon, 90,7% nových spotrebiteľov energetických vozidiel uviedlo, že inteligentné funkcie, ako je internet vozidiel a inteligentná jazda, sú faktormi pri nákupe ich automobilov.
Čas príspevku: 18. júna-2024