Nedávno Tianyancha APP ukázala, že Nanjing Zhidou New Energy Vehicle Co., Ltd. prešla priemyselnými a obchodnými zmenami a jej základné imanie sa zvýšilo z 25 miliónov juanov na približne 36,46 miliónov juanov, čo predstavuje nárast približne o 45,8 %. Štyri a pol roka po bankrote a reorganizácii, s podporou Geely Automobile a Emma Electric Vehicles, veteránska značka elektrických vozidiel Zhidou Automobile ohlasuje svoj vlastný moment „vzkriesenia“.
V kombinácii so správou, že Yadi, popredná značka dvojkolesových elektrických vozidiel, o ktorej sa pred časom hovorilo, že vyrába auto, sa stala horúcou témou diskusií a predaj mikroelektrických vozidiel na zámorských trhoch je stabilný, niektorí zasvätení povedal: „Mikro elektrické vozidlá sú „nádejou celej dediny“. Na konci dňa bude rásť iba tento trh a bude sa to diať na celom svete.“
Na druhej strane, konkurencia na trhu s mini automobilmi sa v roku 2024 zintenzívni. Po tohtoročnom jarnom festivale sa BYD ujal vedenia pri spustení veľkej oficiálnej redukcie a kričal slogan „Elektrina je nižšia ako ropa“. Následne mnohé automobilky nasledovali tento príklad a otvorili čistý trh s elektrickými vozidlami s cenou nižšou ako 100 000 juanov, čo viedlo k tomu, že trh s mikroelektrickými vozidlami sa náhle stal živým.
Nedávno sa do pozornosti verejnosti dostali mikroelektrické vozidlá.
„Nové auto Zhidou bude uvedené na trh v druhom štvrťroku tohto roka a s najväčšou pravdepodobnosťou bude využívať predajný kanál Emma (elektrické auto). Nedávno sa pre médiá prezradil insider blízky Zhidouovi.
Lanzhou Zhidou, prvý výrobca vozidiel s elektrickým šokom, ktorý v roku 2017 získal „dvojité kvalifikácie“, sa stal hviezdnym podnikom na domácom automobilovom trhu so svojím čistým elektromobilom triedy A00. Od druhej polovice roku 2018, s úpravou dotačných politík a zmenami vo vnútornom a vonkajšom prostredí, však Lanzhou Zhidou napokon v roku 2019 skrachovala a reorganizovala sa.
"V procese bankrotu a reorganizácie spoločnosti Zhidou zohrali kľúčovú úlohu predseda Geely Li Shufu a predseda Emma Technology Zhang Jian." Vyššie spomenutí ľudia oboznámení s vecou uviedli, že nielen z hľadiska financií, má reorganizovaná Zhidou významné výhody aj vo výskume a vývoji, dodávateľskom reťazci a predajných kanáloch. Integroval aj zdroje Geely a Emmy.
V 379. várke nových informácií o vyhlásení o automobiloch od Ministerstva priemyslu a informačných technológií zo začiatku tohto roka sa objavilo nové auto Zhidou, o ktorom sa zmienili vyššie spomenutí insideri a bude uvedené na trh v druhom štvrťroku. V dlhom oficiálnom oznámení o reštarte Zhidou je toto nové auto stále umiestnené ako mikroelektrické vozidlo a je na rovnakej úrovni ako Wuling MINI EV a Changan Lumin a je pomenované „Zhidou Rainbow“.
Čeliac obrovskému trhovému potenciálu nových energetických vozidiel, poprední výrobcovia dvojkolesových elektrických vozidiel už nie sú spokojní so súčasným stavom. Pred a po „vzkriesení“ Zhidou sa „incident výroby áut“ elektrických vozidiel Yadi rozšíril po internete a vyvolal množstvo búrlivých diskusií.
Je zrejmé, že správy pochádzajú zo záberov z továrne, ktoré zachytil vodič kamiónu pri doručovaní tovaru do Yadi. Na videu technici Yadea rozoberajú vozidlo a užívatelia s orlími očami môžu vozidlo dokonca priamo identifikovať ako Lamborghini a Tesla model 3/model Y.
Táto fáma nie je neopodstatnená. Uvádza sa, že Yadi prijíma pracovníkov v oblasti výskumu a vývoja a produktov na viaceré pozície súvisiace s automobilovým priemyslom. Súdiac podľa snímok obrazovky, ktoré sa šírili, sú hlavným zameraním automobiloví inžinieri elektronických prístrojov, podvozkoví inžinieri a starší produktoví manažéri inteligentných kokpitov.
Hoci sa predstaviteľ prihlásil, aby tieto fámy vyvrátil, Yadi tiež bez okolkov uviedol, že nový priemysel energetických vozidiel je smer, o ktorom má interný technický personál diskutovať, a mnohé aspekty prvého si vyžadujú, aby sa Yadi vážne študoval. V tejto súvislosti stále existujú názory, že nemožno vylúčiť možnosť, že Yadi bude vyrábať následné autá. Niektorí ľudia v tomto odvetví veria, že ak Yadi vyrába autá, mikroelektrické autá sú najlepším spôsobom, ako otestovať vody.
Predajný mýtus, ktorý vytvoril Wuling Hongguang MINIEV, prinútil verejnosť venovať veľkú pozornosť mikroelektrickým vozidlám. Je nepopierateľné, že nové energetické vozidlá sa v Číne rýchlo rozvíjajú, ale obrovský potenciál spotreby vidieckeho trhu s takmer 500 miliónmi obyvateľov sa efektívne neuvoľnil.
Vidiecky trh sa nemôže efektívne rozvíjať v dôsledku viacerých faktorov, ako je obmedzený počet použiteľných modelov, slabé kanály obehu a nedostatočná publicita. Zdá sa, že vďaka horúcim predajom čistých elektrických áut, ako je Wuling Hongguang MINIEV, mestá 3. až 5. úrovne a vidiecke trhy priniesli vhodné hlavné predajné produkty.
Súdiac podľa výsledkov nových energetických vozidiel idúcich na vidiek v roku 2023, miniautá, ako sú Wuling Hongguang MINIEV, Changan Lumin, Chery QQ Ice Cream a Wuling Bingo, sú hlboko milované bežnými spotrebiteľmi. S neustálym pokrokom v nabíjacej infraštruktúre vo vidieckych oblastiach nové energetické vozidlá, najmä mikroelektrické vozidlá, tiež využívajú obrovské mestské a vidiecke trhy na nižšej úrovni.
Li Jinyong, viceprezident Celočínskej federácie priemyslu a obchodnej komory predajcov automobilov a predseda Výboru pre nové energetické vozidlá, je už mnoho rokov pevne optimistický, pokiaľ ide o trh s mikroelektrickými vozidlami. "Tento segment trhu bude v budúcnosti určite rásť explozívne."
Podľa minuloročného predaja sú však mikroelektrické vozidlá najpomalšie rastúcim segmentom na trhu nových energetických vozidiel.
Li Jinyong analyzoval, že na jednej strane od roku 2022 do roku 2023 zostane cena uhličitanu lítneho vysoká a ceny batérií budú naďalej rásť. Najpriamejší dopad bude mať na elektrické vozidlá do 100 000 juanov. Ak si vezmeme ako príklad elektrické vozidlo s dojazdom 300 kilometrov, cena batérie bola až 50 000 juanov kvôli vysokej cene uhličitanu lítneho v tom čase. Mikroelektrické vozidlá majú nízke ceny a nízke zisky. Výsledkom je, že mnohé modely sú takmer nerentabilné, čo vedie niektoré automobilky k tomu, aby prešli na výrobu modelov v hodnote 200 000 až 300 000 juanov, aby prežili v rokoch 2022-2023. Na konci roka 2023 cena uhličitanu lítneho prudko klesla, čím sa náklady na batérie znížili takmer o polovicu, čím „nákladovo citlivé“ mikroelektrické vozidlá dostali nový život.
Na druhej strane, historicky vždy, keď dôjde k hospodárskemu poklesu a nedostatku spotrebiteľskej dôvery, trh, ktorý je najviac ovplyvnený, je často trh pod 100 000 juanov, zatiaľ čo vplyv na vylepšené modely strednej až vyššej kategórie nie je zrejmý. V roku 2023 sa ekonomika stále zotavuje a príjem širokej verejnosti nie je vysoký, čo vážne ovplyvnilo dopyt spotrebiteľských skupín pod 100 000 juanov po spotrebe automobilov.
„Ako sa ekonomika postupne zlepšuje, náklady na batérie klesajú a ceny vozidiel sa vracajú k racionalite, trh s mikroelektrickými vozidlami sa rýchlo rozbehne. Samozrejme, rýchlosť nábehu závisí od rýchlosti ekonomického oživenia a obnovenie spotrebiteľskej dôvery je veľmi dôležité.“ povedal Li Jinyong.
Nízka cena, malé rozmery, ľahké parkovanie, vysoký nákladový výkon a presné umiestnenie na trhu sú základom popularity mikroelektrických vozidiel.
Cao Guangping, partner Chefu Consulting, je presvedčený, že lacné elektrické vozidlá sú automobilové produkty, ktoré bežní ľudia najviac potrebujú, aby sa chránili pred vetrom a dažďom, keďže spotreba klesá.
Cao Guangping analyzoval, že prekážkou odvetvia elektrických vozidiel je batéria, to znamená, že technická úroveň energetických batérií je stále ťažké splniť technické požiadavky veľkých vozidiel a je ľahšie splniť technické požiadavky malých vozidiel na nízkej úrovni. elektrické vozidlá. "Buďte opatrní a špeciálni a batéria bude lepšia." Micro označuje malé autá s nízkym počtom najazdených kilometrov, nízkou rýchlosťou, malou karosériou a malým vnútorným priestorom. Congte znamená, že propagácia elektrických vozidiel je dočasne obmedzená technológiou batérií a vyžaduje si podporu špeciálnych politík, špeciálnych dotácií, špeciálnych technických trás atď. Ako príklad berieme Teslu, používa „špeciálnu inteligenciu“, aby prilákala používateľov na nákup elektrických áut. .
Mikroelektrické vozidlá sa ľahko propagujú, čo je v podstate určené teóriou výpočtu výkonu vozidla. Čím nižšia je celková spotreba energie, tým menej batérií je potrebných a tým nižšia je cena vozidla. Zároveň to určuje aj štruktúra duálnej spotreby medzi mestom a vidiekom v mojej krajine. V mestách tretej, štvrtej a piatej triedy je po miniautách obrovský dopyt.
„Súdiac podľa prudkého znižovania cien domácich automobilov, mikroelektrické vozidlá budú spodnou líniou cenovej vojny, keď sa automobilky konečne stretnú tvárou v tvár, a budú dýkou, aby cenová vojna vstúpila do rozhodujúcej fázy. .“ Povedal Cao Guangping.
Luo Jianfu, predajca automobilov vo Wenshan, Yunnan, meste piatej úrovne, si je hlboko vedomý popularity mikro elektrických vozidiel. V jeho obchode sú veľmi obľúbené modely ako Wuling Hongguang miniEV, Changan Waxy Corn, Geely Red Panda a Chery QQ Ice Cream. . Najmä počas marcového obdobia návratu do školy je dopyt spotrebiteľov, ktorí si kupujú tento typ auta na prepravu svojich detí do školy a zo školy, veľmi koncentrovaný.
Luo Jianfu povedal, že náklady na nákup a používanie mikro elektrických vozidiel sú veľmi nízke a sú pohodlné a cenovo dostupné. Navyše, kvalita dnešných mikro elektrických vozidiel nie je vôbec horšia. Dojazd sa zväčšil z pôvodných 120 kilometrov na 200~300 kilometrov. Konfigurácie sa tiež neustále zlepšujú a zlepšujú. Ako príklad uvedieme Wuling Hongguang miniEV, jeho tretia generácia modelu Maca Long sa vyrovnala rýchlemu nabíjaniu pri zachovaní nízkej ceny.
Luo Jianfu však tiež otvorene povedal, že trh s mikroelektrickými vozidlami, ktorý má, zdá sa, neobmedzený potenciál, je v skutočnosti veľmi vysoko koncentrovaný v značkách a jeho stupeň „objemu“ nie je o nič menší ako v iných segmentoch trhu. Modely podporované veľkými skupinami majú silný a stabilný dodávateľský reťazec a predajnú sieť, čo im uľahčuje získať si priazeň spotrebiteľov. Modelky ako Dongfeng Xiaohu však nedokážu nájsť trhový rytmus a môžu behať len s nimi. Noví hráči ako Lingbao, Punk, Redding atď. „už dlho boli fotografovaní na pláži“.
Čas odoslania: 29. marca 2024