App Tianyancha nedávno ukázala, že spoločnosť Nanjing Zhidou New Energy Vozidlo Co., Ltd. prešla priemyselnými a obchodnými zmenami a jeho registrovaný kapitál sa zvýšil z 25 miliónov juanov na približne 36,46 milióna juanov, čo predstavuje nárast o približne 45,8%. Štyri a pol roka po bankrote a reorganizácii s podporou elektrických vozidiel Geely Automobile a Emma Electric vozidlá veteránovej značky elektrického vozidla Zhidou Automobile uvádza vo svojom vlastnom „vzkriesenom“ okamihu.
V kombinácii so správou, že Yadi, popredná dvojkolesová značka elektrického vozidla, sa hovorí, že stavia auto pred nejakým časom, sa stala horúcou témou diskusie a predaj mikro elektrických vozidiel na zámorských trhoch je stabilný, niektorí zasvätení uviedli: „Mikro elektrické vozidlá sú„ nádejou celej dediny “. Na konci dňa bude rásť iba tento trh a stane sa to na celom svete. “
Na druhej strane sa konkurencia na trhu s mini automobilom zintenzívni v roku 2024. Po jarnom festivale v tomto roku sa BYD ujal vedenia pri začatí významného oficiálneho zníženia a zakričal slogan „elektrina je nižšia ako ropa“. Následne mnoho automobilových spoločností nasledovalo oblečenie a otvorilo trh s čistými elektrickými vozidlami s cenou menej ako 100 000 juanov, čo viedlo k tomu, že trh s mikro elektrickými vozidlami sa náhle stal živým.
Mikro elektrické vozidlá nedávno vtrhli do očí verejnosti.
"Nové auto Zhidou bude vydané v druhom štvrťroku tohto roku a s najväčšou pravdepodobnosťou použije predajný kanál EMMA (elektrické auto)." Nedávno zasvätený blízko Zhidou odhalil médiám.
Ako skorý výrobca vozidiel „Electric Shock“ sa Lanzhou Zhidou, ktorý získal „duálne kvalifikácie“ v roku 2017, stal hviezdnym podnikom na domácom automobilovom trhu s čistým elektrickým autom triedy A00. Od druhej polovice roku 2018 sa však Lanzhou Zhidou konečne v roku 2019 konečne skrachoval a reorganizoval zmeny vo vnútornom a vonkajšom prostredí.
„V procese bankrotu a reorganizácie Zhidou zohrávali kľúčovú úlohu predseda Geely Li Shufu a technológia Emma Zhang Jian.“ Vyššie uvedení ľudia, ktorí sú oboznámení s touto záležitosťou, uviedli, že nielen z hľadiska finančných prostriedkov má reorganizovaný Zhidou aj významné výhody vo výskume a vývoji, dodávateľskom reťazci a predajných kanáloch. Integrovala tiež zdroje Geely a Emmy.
V 379. šarži informácií o vyhlásení nových automobilov od ministerstva priemyslu a informačných technológií začiatkom tohto roka sa objavilo nové auto Zhidou, ktoré spomenuli vyššie uvedené zasvätené zasvätení a zverejnilo sa v druhom štvrťroku. V dlhom oficiálnom oznámení reštartu Zhidou je toto nové auto stále umiestnené ako mikro elektrické vozidlo a je na rovnakej úrovni ako Wuling Mini Ev a Changan Lumin a nazýva sa „Zhidou Rainbow“.
V súvislosti s obrovským trhovým potenciálom nových energetických vozidiel nie sú vedúce spoločnosti s dvoma kolesami elektrických vozidiel spokojní so súčasným stavom. Pred a po „zmŕtvychvstaní“ Zhidou sa „incident výroby automobilov“ elektrických vozidiel Yadi rozšíril po internete a vyvolal veľa vyhrievaných diskusií.
Rozumie sa, že správy pochádzajú z záberov z výroby, ktoré zachytil vodič nákladného vozidla pri dodávaní tovaru spoločnosti Yadi. Vo videu technici Yadea demontujú vozidlo a používatelia orlových očí môžu dokonca priamo identifikovať vozidlo ako Lamborghini a Tesla Model 3/Model Y.
Táto fáma nie je neopodstatnená. Uvádza sa, že spoločnosť Yadi prijíma nábor výskumu a vývoja a personálu produktu pre viac pozícií súvisiacich s automobilmi. Hlavným zameraním sú jeho automobilové elektronické prístrojové inžinieri, inžinieri podvozku a vedúcich produktových kokpitov podľa sústredenia na snímky obrazoviek, ktoré boli široko rozoslané, inžinieri elektronických nástrojov, inžinierov podvozku a vedúcich produktov.
Aj keď úradník prišiel vyvrátiť povesti, Yadi tiež otvorene uviedol, že nový priemysel energetických vozidiel je smerom pre vnútorný technický personál, ktorý by mohol diskutovať, a mnoho aspektov bývalých vyžaduje, aby Yadi vážne študoval. V tejto súvislosti stále existujú určité názory, že možnosť, že Yadi bude robiť následné autá, nemožno vylúčiť. Niektorí ľudia v tomto odvetví sa domnievajú, že ak Yadi stavia autá, micro elektrické autá sú najlepším spôsobom, ako otestovať vody.
Mýtus predaja, ktorý vytvorila Wuling Hongguang Miniev, prinútila verejnosť rozsiahlu pozornosť na mikro elektrické vozidlá. Je nepopierateľné, že nové energetické vozidlá sa v Číne rýchlo vyvíjajú, ale obrovský spotrebný potenciál na vidieckom trhu s takmer 500 miliónmi obyvateľov nebol efektívne uvoľnený.
Na vidieckom trhu sa nemôže efektívne vyvíjať z dôvodu viacerých faktorov, ako je obmedzený počet použiteľných modelov, zlé obehové kanály a nedostatočná publicita. Zdá sa, že s horúcim predajom čistých elektrických automobilov, ako je Wuling Hongguang Miniev, sa zdá, že tretie mestá a vidiecke trhy sú uvedené vo vhodných hlavných predajných výrobkoch.
Podľa výsledkov nových energetických vozidiel idúcich na krajinu v roku 2023 sú mini automobily ako Wuling Hongguang Miniev, Changan Lumin, Chery QQ Ice Cream a Wuling Bingo hlboko milované zákazníkmi na miestnej úrovni. Vďaka neustálemu rozvoju nabíjajúcej sa infraštruktúry vo vidieckych oblastiach využívajú aj nové energetické vozidlá, najmä mikro elektrické vozidlá, využívajú obrovské mestské a vidiecke trhy s nízkou úrovňou.
Li Jinyong, viceprezident Federácie priemyslu a obchodníkov s automobilmi v Číne, obchodná komora a predseda nového výboru pre energetické vozidlá, bola už mnoho rokov pevne optimistická v súvislosti s trhu s mikro elektrickými vozidlami. „Tento segment trhu v budúcnosti určite bude rásť výbušne.“
Avšak podľa minuloročného predaja sú mikro elektrické vozidlá najpomalším rastúcim segmentom na novom trhu s energetickými vozidlami.
Li Jinyong analyzoval, že na jednej strane, od roku 2022 do roku 2023, cena uhličitanu lítium zostane vysoká a ceny batérií sa budú naďalej zvyšovať. Najpriamejším dopadom bude na elektrické vozidlá mladšie ako 100 000 juanov. Ako príklad, ktorý vzal elektrické vozidlo s rozsahom 300 kilometrov, boli náklady na batériu až asi 50 000 juanov kvôli vysokej cene uhličitanu lítium v tom čase. Mikro elektrické vozidlá majú nízke ceny a tenké zisky. Výsledkom je, že mnoho modelov je takmer nerentabilné, čo viedlo niektoré automobilové spoločnosti k prechodu na výrobu modelov v hodnote 200 000 až 300 000 juanov, aby prežili v rokoch 2022-2023. Na konci roku 2023 cena uhličitanu lítium prudko klesla, čím sa znížila náklady na batériu takmer o polovicu, čím poskytovalo „nákladovo citlivé“ mikro elektrické vozidlá nový život.
Na druhej strane, historicky, vždy, keď dôjde k hospodárskemu poklesu a nedostatku dôvery spotrebiteľov, trh, ktorý je najviac postihnutý, je často trh pod 100 000 juanov, zatiaľ čo vplyv na modely vylepšených stredných až vysokých koncov nie je zrejmý. V roku 2023 sa hospodárstvo stále zotavuje a príjem širokej verejnosti nie je vysoký, čo vážne ovplyvnilo dopyt po spotrebiteľských skupinách spotrebiteľov pod 100 000 juanov.
„Ako sa hospodárstvo postupne zlepšuje, náklady na batérie klesajú a ceny vozidiel sa vrátia do racionality, trh s mikro elektrickými vozidlami sa začne rýchlo. Rýchlosť začatia samozrejme závisí od rýchlosti hospodárskeho oživenia a oživenie dôvery spotrebiteľov je veľmi dôležité. “ Povedal Li Jinyong.
Nízka cena, malá veľkosť, ľahké parkovanie, vysoké náklady a presné umiestnenie na trhu sú základom popularity mikro elektrických vozidiel.
Cao Guangping, partner spoločnosti Chefu Consulting, sa domnieva, že elektrické vozidlá s nízkymi cenami sú výrobky automobilov, ktoré bežní ľudia potrebujú najviac, aby sa chránili pred vetrom a dažďom, pretože spotreba je znížená.
Cao Guangping analyzoval, že prekážkou priemyslu elektrických vozidiel je batéria, to znamená, že technická úroveň energetických batérií je stále ťažké splniť technické požiadavky veľkých vozidiel a je ľahšie splniť technické požiadavky malých elektrických vozidiel na nízkej úrovni. "Buďte opatrní a špeciálni a batéria bude lepšia." Micro sa vzťahuje na malé autá s nízkym počtom najazdených kilometrov, nízkej rýchlosti, malého tela a malého vnútorného priestoru. Kongte znamená, že propagácia elektrických vozidiel je dočasne obmedzená technológiou batérií a vyžaduje si podporu špeciálnych politík, špeciálnych dotácií, špeciálnych technických trás atď. Ako príklad Tesla používa „špeciálnu inteligenciu“ na prilákanie používateľov na nákup elektrických automobilov.
Mikro elektrické vozidlá sa dajú ľahko propagovať, čo je v podstate určené teóriou výpočtu energie vozidla. Čím nižšia je celková spotreba energie, tým menej požadovaných batérií a lacnejšia cena vozidla. Zároveň je určená aj štruktúrou duálnej spotreby v mestách mojej krajiny. V mestách tretieho, štvrtého a piateho a piateho stupňa je obrovský dopyt po mini-autách.
„Súdiac podľa vážnych znížení cien domácich automobilov, mikro elektrické vozidlá budú spodným riadkom cenovej vojny, keď sa automobilové spoločnosti konečne stretávajú proti sebe a budú dýkou, že cenová vojna vstúpi do rozhodujúceho stupňa.“ Povedal Cao Guangping.
Luo Jianfu, predajca automobilov vo Wenshan, Yunnan, piate mesto, si je hlboko vedomý popularity mikro elektrických vozidiel. Vo svojom obchode sú modely ako Wuling Hongguang Miniev, Changan Waxy Corn, Geely Red Panda a Chery QQ Ice Cream veľmi populárne. . Najmä počas sezóny back-to-školskej v marci je dopyt spotrebiteľov, ktorí kupujú tento typ automobilu na prepravu svojich detí do školy a zo školy, veľmi sústredený.
Luo Jianfu uviedol, že náklady na nákup a používanie mikro elektrických vozidiel sú veľmi nízke a sú pohodlné a cenovo dostupné. Kvalita dnešných mikro elektrických vozidiel navyše nie je vôbec nižšia. Driadenie sa zvýšilo z pôvodných 120 kilometrov na 200 až 300 kilometrov. Konfigurácie sa tiež neustále zlepšujú a zlepšujú. Ako príklad, ktorý vezme Wuling Hongguang Miniev, jeho model tretej generácie MACA Long zrovnal rýchle nabíjanie a zároveň udržal nízku cenu.
Luo Jianfu však tiež otvorene uviedol, že trh s mikro elektrickými vozidlami, ktorý, ktorý sa zdá, že má neobmedzený potenciál, je v skutočnosti veľmi vysoko sústredený na značky a jeho „objem“ nie je menší ako v iných segmentoch trhu. Modely podporované veľkými skupinami majú silnú a stabilnú dodávateľskú reťaz a predajnú sieť, čo im uľahčuje vyhrať prospech spotrebiteľov. Modely ako Dongfeng Xiaohu však nemôžu nájsť trhový rytmus a môžu s nimi bežať iba. Noví hráči ako Lingbao, Punk, Redding atď. „Na pláži sa už dlho fotografujú.“
Čas príspevku: marca-29-2024