01
Bezpečnosť na prvom mieste, pohodlie až na druhom mieste
Autosedačky obsahujú hlavne mnoho rôznych typov dielov, ako sú rámy, elektrické konštrukcie a penové poťahy.Medzi nimi je rám sedadla najdôležitejšou súčasťou bezpečnosti autosedačiek.Je to ako ľudská kostra, ktorá nesie penu sedadla, poťah, elektrické súčiastky, plastové súčiastky a iné časti, ktoré sú podobné „mäsu a krvi“.Je to tiež hlavná časť, ktorá nesie zaťaženie, prenáša krútiaci moment a zvyšuje stabilitu.
Autosedačky série LIL využívajú rovnakú platformu ako BBA, bežný luxusný automobil, a Volvo, značka známa svojou bezpečnosťou, ktorá kladie dobrý základ pre bezpečnosť sedadiel.Výkon týchto skeletov je relatívne lepší, ale samozrejme aj cena je vysoká.Tím výskumu a vývoja autosedačiek LI verí, že sa oplatí zaplatiť vyššie náklady, aby sa lepšie zaistila bezpečnosť sedačky.Musíme tiež poskytnúť upokojujúcu ochranu pre našich cestujúcich aj tam, kde ju nevidíme.
„Aj keď teraz každý OEM zlepšuje pohodlie sedadiel a spoločnosť LI odviedla v tomto smere vynikajúcu prácu, vždy sme si uvedomovali, že medzi bezpečnosťou a komfortom existuje určitý prirodzený rozpor a my vyžadujeme všetko Dizajn musí byť založený na bezpečnosť a potom zvážte pohodlie,“ povedal Zhixing.
Ako príklad si zobral protiponorkovú konštrukciu sídla.Ako už názov napovedá, funkciou protiponorkovej konštrukcie je znížiť riziko skĺznutia bezpečnostného pásu z oblasti panvy do brucha cestujúceho pri zrážke, čo spôsobí poškodenie vnútorných orgánov stlačením.To je užitočné najmä pre ženy a menších členov posádky, ktorí sa s väčšou pravdepodobnosťou potápajú kvôli ich malej veľkosti a hmotnosti.
Inými slovami: "Keď vozidlo narazí na kolíziu, ľudské telo sa zotrvačnosťou pohne dopredu na sedadle a zároveň klesne nadol. V tomto čase, ak je v sedadle protiponorkový lúč, ktorý drží zadok, môže zabrániť tomu, aby sa zadok príliš hýbal“
Zhixing spomenul: „Vieme, že niektoré japonské autá umiestnia protiponorkové nosníky druhého radu veľmi nízko, takže pena môže byť veľmi hrubá a jazda bude veľmi pohodlná, ale bezpečnosť musí byť ohrozená.A hoci sa produkt LI zameriava aj na pohodlie, nezníži ani bezpečnosť."
V prvom rade sme plne zvážili energiu vzniknutú pri zrážke celého vozidla a ako podporu sme zvolili veľkorozmerný EPP (expandovaný polypropylén, nový typ penového plastu s vynikajúcim výkonom).Pri neskoršom overovaní sme EPP opakovane upravovali vo viacerých kolách.Pozícia rozloženia, tvrdosť a hustota sú potrebné na splnenie požiadaviek na výkon nárazovej skúšky.Potom sme skombinovali pohodlie sedadla, aby sme nakoniec dokončili tvarový a konštrukčný dizajn, ktorý zaisťuje bezpečnosť a zároveň poskytuje pohodlie.
Po tom, čo si mnohí používatelia kúpia nové auto, pridávajú do svojho auta rôzne dekoratívne a ochranné predmety, najmä poťahy sedadiel na ochranu sedadiel pred opotrebovaním a škvrnami.Zhixing by chcel viacerým užívateľom pripomenúť, že poťahy sedadiel síce prinášajú pohodlie, ale môžu prinášať aj určité bezpečnostné riziká."Hoci je poťah sedadla mäkký, ničí konštrukčnú formu sedadla, čo môže spôsobiť zmenu smeru a veľkosti sily pôsobiacej na cestujúcich pri náraze vozidla, čím sa zvyšuje riziko zranenia. Väčšie nebezpečenstvo predstavuje sedadlo Poťahy sedadiel ovplyvnia rozvinutie airbagov, preto sa neodporúča používať poťahy sedadiel.“
Sedadlá Li Auto boli plne overené na odolnosť proti opotrebovaniu prostredníctvom dovozu a vývozu a s odolnosťou proti opotrebovaniu nie je absolútne žiadny problém."Komfort poťahov sedadiel nie je vo všeobecnosti taký dobrý ako pravá koža a odolnosť voči škvrnám je menej dôležitá ako bezpečnosť."Shitu, osoba zodpovedná za technológiu sedadiel, povedala, že ako profesionálny pracovník výskumu a vývoja sedadiel používa svoje vlastné auto Poťahy na sedadlá sa nebudú používať.
Okrem toho, že prejdeme overením bezpečnosti a výkonu v rámci predpisov s vysokým skóre, zohľadníme aj špeciálnejšie pracovné podmienky, s ktorými sa používatelia stretávajú pri skutočnom používaní, ako je situácia, keď sú v druhom rade traja ľudia.„Použijeme dve 95. percentil falošnej osoby A (95 % ľudí v dave je menších ako táto veľkosť) a figurínu 05 (figurína ženy) simulujú scénu, v ktorej dvaja vysokí muži a žena (dieťa) sedia v zadný rad, tým väčšia je pravdepodobnosť, že budú sedieť oproti sebe.
„Napríklad, ak je zadné operadlo sklopené a kufor spadne pri náraze vozidla priamo na operadlo predného sedadla, je pevnosť sedadla dostatočná na to, aby podopierala sedadlo bez toho, aby sa poškodilo alebo spôsobilo nejaké väčšie poškodenie? posunutie, a tým ohroziť bezpečnosť vodiča a druhého pilota To treba overiť testom nárazu do kufra Súčasné národné normy a americké normy nenariaďujú, aby sa predné sedadlá podrobili tomuto testu pozornosť na bezpečnosť automobilových spoločností, ako je Volvo, budú mať tento druh vlastných požiadaviek.
02
Produkty na úrovni vlajkovej lode musia poskytovať bezpečnosť na úrovni vlajkovej lode
Americkí vedci študovali stovky dopravných nehôd, ktoré mali za následok smrť vodičov, a zistili, že bez zapnutých bezpečnostných pásov trvá len 0,7 sekundy, kým auto idúce rýchlosťou 88 kilometrov za hodinu havaruje a zabije vodiča.
Bezpečnostné pásy sú záchranným lanom.Je všeobecne známe, že jazda bez bezpečnostných pásov je nebezpečná a nezákonná, no zadné bezpečnostné pásy sú stále často ignorované.V správe z roku 2020 kapitán vysokorýchlostnej dopravnej polície Hangzhou uviedol, že z vyšetrovania a trestného stíhania bola miera pasažierov na zadných sedadlách pripútaných bezpečnostnými pásmi nižšia ako 30 %.Mnohí cestujúci na zadných sedadlách povedali, že nikdy nevedeli, že musia mať zapnuté bezpečnostné pásy na zadných sedadlách.
Na pripomenutie pasažierov, aby si zapli bezpečnostné pásy, je vo všeobecnosti v prednom rade vozidla umiestnené zariadenie na pripomenutie nezapnutého pásu SBR (Safety Belt Reminder).Sme si dobre vedomí dôležitosti bezpečnostných pásov na zadných sedadlách a chceme pripomenúť celej rodine, aby vždy zachovávala povedomie o bezpečnosti, preto sme do prvého, druhého a tretieho radu nainštalovali SBR.„Pokiaľ pasažieri v druhom a treťom rade nemajú zapnuté bezpečnostné pásy, vodič na prednom sedadle môže cestujúcim na zadnom sedadle pripomenúť, aby si pred odchodom zapli pásy,“ povedal Gao Feng, vedúci oddelenia pasívnej bezpečnosti v kokpite. .
Trojbodový bezpečnostný pás, ktorý sa v súčasnosti používa v priemysle, vynašiel inžinier spoločnosti Volvo Niels Bolling v roku 1959. Dodnes sa vyvíjal.Kompletný bezpečnostný pás obsahuje navíjač, nastavovač výšky, sponu zámku a napínač PLP.zariadenie.Medzi nimi je potrebný navíjač a zámok, zatiaľ čo nastavovač výšky a predpínacie zariadenie PLP vyžadujú dodatočné investície podniku.
PLP pretensioner, celý názov je pyrotechnic lap pretensioner, čo sa dá doslovne preložiť ako pyrotechnický napínač pásu.Jeho funkciou je vznietenie a detonácia v prípade kolízie, utiahnutie popruhu bezpečnostného pásu a vtiahnutie zadku a nôh cestujúceho späť do sedadla.
Gao Feng predstavil: "V oboch vozidlách série Ideal L pre hlavného vodiča aj spolujazdca sme nainštalovali zariadenia na predpätie PLP, ktoré sú v režime "dvojitého predpätia", teda predpätia v páse a predpätí v ramenách. Keď dôjde ku kolízii , prvá vec je utiahnuť ramená, aby ste zafixovali hornú časť trupu na sedadle, potom utiahnite pás, aby ste zafixovali boky a nohy na sedadle, aby ste lepšie uzamkli ľudské telo a sedadlo prostredníctvom dvoch síl predbežného utiahnutia v dvoch smeroch. Poskytnite ochranu."
"Sme presvedčení, že produkty na úrovni vlajkových lodí musia poskytovať konfigurácie airbagov na úrovni vlajkových lodí, takže nie sú propagované ako zameranie."Gao Feng povedal, že Li Auto vykonalo veľa výskumných a vývojových overovacích prác, pokiaľ ide o výber konfigurácie airbagov.Séria sa štandardne dodáva s bočnými airbagmi pre predný a druhý rad, ako aj s priechodnými bočnými vzduchovými clonami siahajúcimi až do tretieho radu, ktoré zaisťujú 360° všestrannú ochranu pre cestujúcich v aute.
Pred sedadlom spolujazdca Li L9 je 15,7-palcová OLED obrazovka automobilovej triedy.Tradičná metóda nafúknutia airbagu nemôže spĺňať požiadavky na pasívnu bezpečnosť nafúknutia airbagu vozidla.Prvá patentovaná technológia airbagov pre spolujazdca od spoločnosti Li Auto, prostredníctvom podrobného skorého výskumu a vývoja a opakovaných testov, dokáže zaistiť, že cestujúci je plne chránený, keď sa airbag nafúkne, a zaistí integritu obrazovky spolujazdca, aby sa predišlo sekundárnym zraneniam.
Bočné airbagy spolujazdca modelov Ideal série L sú všetky špeciálne navrhnuté.Na základe tradičných airbagov sú bočné strany ďalej rozšírené, čo umožňuje prednému airbagu a bočným vzduchovým clonám vytvárať 90° prstencovú ochranu, ktorá vytvára lepšiu oporu a ochranu hlavy., aby sa zabránilo skĺznutiu osôb do medzery medzi airbagom a dverami.V prípade malej kolízie, bez ohľadu na to, ako sa hlava cestujúceho kĺže, bude vždy v ochrannom rozsahu airbagu, čo poskytuje lepšiu ochranu.
„Rozsah ochrany bočných clonových clon modelov radu Ideal L je veľmi dostatočný.Vzduchové clony zakrývajú spodnú líniu dverí a zakrývajú celé sklo dverí, aby zabezpečili, že hlava a telo cestujúceho nenarazí do žiadneho tvrdého interiéru, a zároveň zabránia prílišnému nakloneniu hlavy cestujúceho, aby sa znížilo poškodenie krku."
03
Pôvod výnimočných detailov: Ako sa môžeme vcítiť bez osobnej skúsenosti?
Pony, inžinier špecializujúci sa na ochranu cestujúcich, je presvedčený, že motivácia ponoriť sa do detailov pochádza z osobnej bolesti."Videli sme veľa prípadov súvisiacich s bezpečnosťou sedadiel, pri ktorých došlo k zraneniu užívateľov pri kolíziách. Na základe týchto životných skúseností sa zamyslíme nad tým, či je možné, aby sme sa podobným nehodám vyhli a či je možné postupovať lepšie ako iné spoločnosti ?
"Akonáhle to bude úzko súvisieť so životom, všetky detaily sa stanú zásadnou udalosťou, hodnou 200% pozornosti a maximálneho úsilia."Zhixing povedal o švíkoch poťahu sedadla.Keďže airbag je inštalovaný v sedadle, úzko súvisí s rámom a povrchom.Keď sú rukávy spojené, musíme zmäkčiť švy na protiľahlých rukávoch a použiť slabšie šijacie nite, aby sa švy pri výbuchu okamžite pretrhli, aby sa zabezpečilo, že airbagy môžu explodovať v určenom čase a uhle pozdĺž správne navrhnutej trasy.Penový striekanec by nemal prekročiť normu a mal by byť dostatočne zmäkčený bez ovplyvnenia vzhľadu a každodenného používania.Existuje nespočetné množstvo príkladov tohto odhodlania k dokonalosti v detailoch v rámci tohto podnikania.
Pony zistil, že mnohým priateľom v jeho okolí je problematické inštalovať detské bezpečnostné sedačky a neboli ochotní ich nainštalovať, ale to by vážne ovplyvnilo bezpečnosť malých detí v autách."Na tento účel štandardne vybavujeme druhý a tretí rad rozhraní bezpečnostných sedadiel ISOFIX, aby sme deťom poskytli bezpečnejšie prostredie na jazdu. Rodičom stačí umiestniť detské sedačky do druhého radu a zatlačiť ich dozadu, aby sa inštalácia rýchlo dokončila." Vykonali sme rozsiahle testy dĺžky a uhla inštalácie kovových háčikov ISOFIX a vybrali sme viac ako tucet bežných detských sedačiek na trhu na opakované testovanie a optimalizáciu a nakoniec sme dosiahli taký jednoduchší a pohodlnejší spôsob inštalácie inštaláciu pre vlastné deti.Detské sedačky sú hrôzostrašným zážitkom, ktorý si vyžaduje toľko úsilia, až sa človek zapotí.Je mimoriadne hrdý na optimalizovaný dizajn rozhraní bezpečnostných sedadiel ISOFIX pre druhý a tretí rad.
Spolupracovali sme aj so značkami detských sedačiek na vývoji funkcie zabúdania detí – akonáhle sa dieťa zabudne v aute a majiteľ zamkne auto a odíde, vozidlo spustí sirénu a vytlačí pripomienku cez aplikáciu Li Auto.
Whiplash je jedným z najčastejších zranení pri dopravnej nehode zozadu.Štatistiky ukazujú, že pri 26 % nárazov zozadu dôjde k poraneniu hlavy alebo krku vodičov a cestujúcich.Vzhľadom na zranenia krku pasažiera spôsobené nárazmi zozadu tím pre bezpečnosť pri zrážke vykonal až 16 kôl FEA (analýza konečných prvkov) a 8 kôl fyzického overovania, aby analyzoval a vyriešil každý malý problém. .bolo vykonaných viac ako 50 kôl odvodzovania plánu, len aby sa zabezpečilo, že poškodenie každého užívateľa počas kolízie môže byť minimalizované.Inžinier výskumu a vývoja Seatu Feng Ge povedal: „V prípade náhleho nárazu zozadu teoreticky nie je ľahké vážne zraniť hlavu, hrudník, brucho a nohy cestujúceho, ale aj keď existuje malé riziko, nechceme to nechať tak."
Aby sa predišlo bezpečnostným rizikám „bičom“, spoločnosť Ideal tiež trvá na používaní obojsmerných opierok hlavy.Z tohto dôvodu bol niektorými používateľmi nepochopený a nepovažuje sa za dostatočne „luxusný“.
Zhixing vysvetlil: "Hlavnou funkciou opierky hlavy je chrániť krk. V záujme zlepšenia pohodlia sa štvorsmerová opierka hlavy s funkciou pohybu dopredu a dozadu bude vo všeobecnosti pohybovať dozadu, aby sa zvýšila hodnota medzery za hlavou a prekročila konštrukčný stav V tomto prípade sa v prípade kolízie zníži ochranný účinok opierky hlavy na krk a zvýšia sa zranenia krku, pričom obojsmerná opierka hlavy „núti“ krk a hlavu zákazníka, aby boli bezpečnejšie fixované. pozíciu."
Používatelia často pridávajú k opierkam hlavy vankúše na krk, aby boli pohodlnejšie."V skutočnosti je to veľmi nebezpečné. 'Whiplash' počas nárazu zozadu zvýši riziko zranenia krku. Keď dôjde ku kolízii, musíme podoprieť hlavu, aby sme jej zabránili."Hlava je hodená dozadu, nie krk, a preto je ideálna opierka hlavy štandardne vybavená pohodlnými mäkkými vankúšmi,“ povedal Wei Hong, inžinier simulácie kokpitu a exteriéru.
"Pre náš tím pre bezpečnosť sedadiel 100% bezpečnosť nestačí. Aby sme boli kvalifikovaní, musíme dosiahnuť 120% výkon. Takéto sebapožiadavky nám nedovoľujú byť imitátormi. Musíme ísť hlboko do bezpečnosti sedadiel, pokiaľ ide o sex." a pohodlie výskumu a vývoja, musíte mať posledné slovo a riadiť svoj vlastný osud. To je zmysel existencie nášho tímu.
Hoci je príprava zložitá, netrúfame si ušetriť prácu a hoci je chuť drahá, netrúfame si zredukovať materiálne zdroje.
V Li Auto vždy trváme na tom, že bezpečnosť je najväčší luxus.
Tieto skryté vzory a neviditeľné „kung-fu“ na ideálnych autosedačkách dokážu v kritických momentoch ochrániť každého člena rodiny v aute, ale úprimne dúfame, že sa nikdy nepoužijú.
Čas odoslania: 14. mája 2024