Chezhi.com ako popredná platforma na hodnotenie kvality automobilov tretej strany v Číne spustila stĺpec „Hodnotenie nového automobilového tovaru“ na základe veľkého počtu testovacích vzoriek automobilových produktov a modelov vedeckých údajov.Každý mesiac starší hodnotitelia pomocou profesionálneho vybavenia systematicky testujú a hodnotia niekoľko modelov v predaji do dvoch rokov od domáceho uvedenia na trh a s najazdenými kilometrami maximálne 5 000 kilometrov prostredníctvom objektívnych údajov a subjektívnych pocitov, aby komplexne zobrazili a analyzovali celkový úroveň komodít nových áut na domácom automobilovom trhu s cieľom poskytnúť spotrebiteľom objektívne a pravdivé názory pri kúpe vozidiel.
V súčasnosti sa stredobodom pozornosti stal trh s čistými elektromobilmi v rozmedzí 200 000 až 300 000 juanov, medzi ktoré patrí nielen nová internetová celebrita Xiaomi SU7, ale aj výkonný veterán Tesla Model 3 a hlavný hrdina tohto článku-ZEEKR 007.Podľa údajov z Chezhi.com je v čase tlače kumulatívny počet sťažností na ZEEKR 2024 od jeho uvedenia na trh 69 a jeho povesť je z krátkodobého hľadiska relatívne stabilná.Môže teda pokračovať vo svojej existujúcej reputácii?Objavia sa nejaké nové problémy, ktoré bežný spotrebitelia len ťažko objavia?Toto vydanie „Komerčného hodnotenia nového auta“ za vás rozjasní hmlu a obnoví skutočný ZEEKR 2024 prostredníctvom dvoch dimenzií objektívnych údajov a subjektívnych pocitov.
01丨Objektívne údaje
Tento projekt vykonáva hlavne testovanie na mieste 12 položiek, ako je spracovanie karosérie, úroveň laku, kvalita vzduchu v interiéri, vibrácie a hluk, parkovací radar a svetelné/zorné pole nových áut, a využíva objektívne údaje na komplexné a intuitívne zobrazenie výkon nových áut na trhu.Sexuálny výkon.
V procese testovania procesu karosérie bolo vybratých celkovo 10 kľúčových častí vozidla a pre každú kľúčovú časť boli vybrané 3 kľúčové body na meranie, aby sa vyhodnotila rovnomernosť medzier v každej kľúčovej časti.Podľa výsledkov testov je väčšina priemerných hodnôt medzery kontrolovaná v rozumnom rozsahu.Len priemerný rozdiel medzi ľavou a pravou medzerou na spoji predného blatníka a predných dverí je o niečo väčší, no na výsledky testu to príliš neovplyvňuje.Celkový výkon si zaslúži uznanie.
Pri teste úrovne náterového filmu treba zdôrazniť, že veko kufra modelu 2024 ZEEKR je vyrobené z nekovového materiálu, neboli namerané žiadne platné údaje.Z výsledkov testov možno zistiť, že priemerná hrúbka laku celého vozidla je približne 174,5 μm a úroveň údajov prekročila štandardnú hodnotu pre automobily vyššej triedy (120 μm-150 μm).Podľa údajov testov rôznych kľúčových dielov je priemerná hrúbka laku na ľavom a pravom prednom blatníku relatívne nízka, zatiaľ čo hodnota na streche je pomerne vysoká.Je vidieť, že celková hrúbka nástreku náterového filmu je vynikajúca, ale rovnomernosť nástreku má stále priestor na zlepšenie.
Počas testu kvality vzduchu v aute bolo vozidlo umiestnené na vnútornom pozemnom parkovisku s menším počtom vozidiel.Nameraný obsah formaldehydu vo vozidle dosiahol 0,04 mg/m³, čo bolo v súlade s nariadeniami zavedenými 1. marca 2012 bývalým ministerstvom ochrany životného prostredia a príslušnými normami v „Pokynoch pre hodnotenie kvality ovzdušia v osobných autách“ (Národná norma Čínskej ľudovej republiky GB/T 27630-2011) spoločne vydané Všeobecnou správou pre dohľad nad kvalitou, inšpekciu a karanténu Čínskej ľudovej republiky.
V statickom teste hluku malo hodnotiace vozidlo pri státí vynikajúcu izoláciu od vonkajšieho hluku a nameraná hodnota hluku vo vnútri vozidla dosiahla najnižšiu hodnotu 30 dB, testovací prístroj.Zároveň, keďže auto využíva čisto elektrický systém, nebude po naštartovaní vozidla počuť žiadny zjavný hluk.
Pri teste hluku klimatizácie najprv umiestnite testovací prístroj asi 10 cm od výstupu vzduchu z klimatizácie, potom zvýšte objem vzduchu klimatizácie z malého na veľký a zmerajte hodnoty hluku na mieste vodiča. pri rôznych prevodoch.Po samotnom testovaní je úprava klimatizácie hodnotiaceho auta rozdelená do 9 úrovní.Pri zaradenom najvyššom prevodovom stupni je nameraná hodnota hluku 60,1dB, čo je lepšie ako priemerná úroveň testovaných modelov rovnakej úrovne.
Pri statickom vibračnom teste vo vozidle bola hodnota vibrácií volantu 0 pri statických aj zaťažených podmienkach.Zároveň sú hodnoty vibrácií predných a zadných sedadiel v aute v oboch stavoch konzistentné, oba na úrovni 0,1 mm/s, čo má minimálny vplyv na komfort a celkový výkon je vynikajúci.
Okrem toho sme testovali aj parkovací radar, osvetlenie/viditeľnosť, riadiaci systém, pneumatiky, strešné okno, sedadlá a kufor.Po testovaní sa zistilo, že segmentovaný neotvárateľný kryt hodnoteného auta bol väčší a zadný kryt bol integrovaný so zadným čelným sklom, čo cestujúcim vzadu prinášalo vynikajúci pocit transparentnosti.Keďže však nie je vybavená slnečnou clonou a nedá sa otvárať, jej praktickosť je priemerná.Okrem toho je plocha šošovky vnútorného spätného zrkadla malá, čo vedie k veľkej slepej ploche pri pohľade dozadu.Našťastie centrálna ovládacia obrazovka poskytuje funkciu streamovania spätného zrkadla, ktorá sa dá mierne zmierniť.Po zapnutí tejto funkcie však zaberie väčšiu plochu.Vďaka priestoru na obrazovke je veľmi nepohodlné súčasne ovládať iné funkcie.
Hodnotiace auto bolo vybavené 20-palcovými viaclúčovými kolesami, obutými do pneumatík Michelin PS EV, rozmer 255/40 R20.
02 丨 Subjektívne pocity
Tento projekt je subjektívne hodnotený viacerými recenzentmi na základe skutočných statických a dynamických vlastností nového auta.Medzi nimi statický aspekt zahŕňa štyri časti: exteriér, interiér, priestor a interakciu človek-počítač;dynamický aspekt zahŕňa päť častí: zrýchlenie, brzdenie, riadenie, zážitok z jazdy a bezpečnosť jazdy.Nakoniec je na základe subjektívnych hodnotení každého recenzenta uvedené celkové skóre, ktoré odráža skutočný výkon nového auta z hľadiska komerčnosti z pohľadu subjektívnych pocitov.
V hodnotení vonkajších pocitov má ZEEKR pomerne prehnaný dizajn, ktorý je v súlade s konzistentným štýlom značky ZEEKR.Vyhodnocovacie auto je vybavené integrovaným inteligentným svetlom STARGATE, ktoré môže zobrazovať rôzne vzory a podporovať funkcie vlastného kreslenia.Všetky dvere auta sa zároveň otvárajú a zatvárajú elektricky a ovládanie je potrebné dokončiť cez kruhové tlačidlá na B-stĺpiku a C-stĺpiku.Podľa skutočných meraní, pretože má funkciu snímania prekážok, je potrebné pri otváraní dverí dať prednosť polohe dverí, aby sa dvere mohli otvárať plynulo a automaticky.Je mierne odlišný od tradičného mechanického spôsobu otvárania dverí a vyžaduje si čas na prispôsobenie.
V internom hodnotení dizajnový štýl hodnotiaceho auta stále pokračuje v minimalistickom poňatí značky ZEEKR.Dvojfarebná farebná schéma spájania a kovový kryt reproduktora sú použité ako ozdoby, ktoré vytvárajú silnú módnu atmosféru.Kĺby A-stĺpika sú však mierne uvoľnené a pri silnom stlačení sa zdeformujú, čo sa však pri B-stĺpiku a C-stĺpiku nestáva.
Z hľadiska priestoru je priestorový výkon v prvom rade prijateľný.Aj keď je segmentovaný neotvárateľný kryt kabíny a zadné čelné sklo integrované v zadnom rade, čo výrazne zlepšuje pocit transparentnosti, priestor nad hlavou je mierne stiesnený.Našťastie je priestor na nohy relatívne dostatočný.Pozícia sedenia sa dá vhodne upraviť, aby sa zmenšil nedostatok miesta na hlavu.
Pokiaľ ide o interakciu medzi človekom a počítačom, povedzte „Ahoj, EVA“ a auto a počítač budú rýchlo reagovať.Hlasový systém podporuje hardvérové funkcie, ako je ovládanie okien auta a klimatizácie, a podporuje nepretržitý dialóg bez prebúdzania, viditeľný na hovorené slovo, vďaka čomu je skutočný zážitok pohodlnejší.
Hodnotiacim autom je tentokrát verzia s pohonom všetkých štyroch kolies, vybavená predným/zadným dvojitým motorom, s celkovým výkonom 475 kW a celkovým krútiacim momentom 646 N·m.Výkonová rezerva je veľmi dostatočná, je dynamický aj tichý.Jazdný režim vozidla zároveň podporuje množstvo možností prispôsobenia, ako je napríklad schopnosť zrýchlenia, rekuperácia energie, režim riadenia a režim redukcie vibrácií.Poskytuje viacero prednastavených možností na výber a pri rôznych nastaveniach bude zážitok z jazdy lepší.Budú zrejmé rozdiely, ktoré môžu do veľkej miery uspokojiť jazdné návyky rôznych vodičov.
Brzdový systém je veľmi nadväzujúci a ide všade, kam naň stúpite.Jemné stlačenie brzdového pedála môže mierne stlačiť rýchlosť vozidla.S prehlbovaním otvorenia pedálu sa brzdná sila postupne zvyšuje a uvoľňovanie je veľmi lineárne.Okrem toho auto poskytuje aj pomocnú funkciu pri brzdení, ktorá dokáže účinne obmedziť vniknutie pri brzdení.
Riadenie má silný pocit tlmenia, ale sila riadenia je stále trochu ťažkopádna aj v komfortnom režime, ktorý nie je priateľský k vodičkám pri pohybe auta v nízkych rýchlostiach.
Z hľadiska zážitku z jazdy je hodnotiaci automobil vybavený systémom elektromagnetického tlmenia CCD.Po nastavení do komfortného režimu dokáže pruženie efektívne filtrovať nerovný povrch vozovky a ľahko vyriešiť menšie nerovnosti.Keď sa jazdný režim prepne na športový, pruženie sa stáva výrazne kompaktnejším, pocit z cesty sa prenáša zreteľnejšie a posilní sa aj bočná opora, čo môže priniesť príjemnejšie ovládanie.
Hodnotiaci automobil je tentokrát vybavený množstvom funkcií aktívnej/pasívnej bezpečnosti vrátane asistovanej jazdy na úrovni L2.Po zapnutí adaptívnej plavby bude vhodné automatické zrýchľovanie a spomaľovanie a môže automaticky zastaviť a začať sledovať vozidlo vpredu.Automatický sled prevodových stupňov je rozdelený na 5 prevodových stupňov, ale aj keď je nastavený na najbližší prevodový stupeň, vzdialenosť od vpredu idúceho vozidla je stále trochu vzdialená a je ľahké ho zablokovať inými sociálnymi vozidlami na preplnených cestách .
Zhrnutie丨
Na základe vyššie uvedených výsledkov testov sa dospelo k záveru, že rok 2024ZEEKRsplnil očakávania odbornej poroty z hľadiska objektívnych údajov a subjektívnych pocitov.Na úrovni objektívnych údajov je pozoruhodný výkon remeselného spracovania karosérie a úrovne laku.Stále je však potrebné doriešiť problémy, ako je neprítomnosť slnečnej clony a malé rozmery vnútorného spätného zrkadla.Čo sa týka subjektívnych pocitov, hodnotiace auto má vynikajúci dynamický výkon, najmä bohaté personalizované nastavenia, ktoré dokážu uspokojiť, či máte radi pohodlie alebo milujete jazdu.Priestor nad hlavou zadných pasažierov je však trochu stiesnený.Podobné problémy má samozrejme aj väčšina čistých elektromobilov rovnakej úrovne.Akumulátor je totiž umiestnený pod podvozkom a zaberá časť pozdĺžneho priestoru v aute.V súčasnosti neexistuje dobré riešenie..Celkovo vzaté, komerčná výkonnosť roku 2024ZEEKRje na vyššej úrovni medzi testovanými modelmi rovnakej úrovne.
Čas odoslania: 14. mája 2024