Ako popredná platforma hodnotenia kvality automobilov v Číne v Číne spoločnosť Chezhi.com uviedla na trh stĺpec „Nové hodnotenie merchandisingu“ založeného na veľkom počte vzoriek testovacích výrobkov automobilov a vedeckých dátových modelov. Hodnotitelia každý mesiac používajú profesionálne vybavenie na vykonávanie systematického testovania a hodnotenia niekoľkých modelov v predaji do dvoch rokov od domáceho uvedenia na trh a s najazdených kilometrov nie viac ako 5 000 kilometrov prostredníctvom objektívnych údajov a subjektívnych pocitov, aby sa komplexne zobrazovali a analyzovali celkovú úroveň komodity nových automobilov na domácich automobilových trhu, aby poskytovali spotrebiteľom objektívnych a skutočných zápisov.
V súčasnosti sa stredobodom trhu s čistými elektrickými automobilmi v rozmedzí od 200 000 do 300 000 juanov, vrátane nielen nových internetových celebrít Xiaomi SU7, ale aj výkonného veterána Tesla Model 3 a protagonistu tohto článku-Zeekr 007. Podľa údajov z Chezhi.com je od času tlače kumulatívny počet sťažností týkajúcich sa Zeekr 2024 od jeho spustenia 69 a jeho povesť bola v krátkodobom horizonte relatívne stabilná. Môže teda pokračovať v existujúcom výkone reputácie? Budú pre bežných spotrebiteľov ťažké objaviť nové problémy, ktoré sú ťažké objaviť? Táto otázka „komerčného hodnotenia nových automobilov“ pre vás vyčistí hmlu a obnoví skutočný Zeekr 2024 prostredníctvom dvoch dimenzií objektívnych údajov a subjektívnych pocitov.
01 丨 objektívne údaje
Tento projekt vykonáva najmä testovanie 12 položiek, ako je napríklad spracovanie tela, hladina filmu na farbenie, kvalita interiéru, vibrácie a hluk, parkovací radar a osvetlenie/zorné pole nových automobilov, a používa objektívne údaje na komplexné a intuitívne zobrazovanie výkonnosti nových automobilov na trhu. Sexuálny výkon.
V procese testovania tela sa vybralo celkom 10 kľúčových častí vozidla a pre každú kľúčovú časť boli vybrané 3 kľúčové body pre každú kľúčovú časť na meranie na vyhodnotenie rovnomernosti medzier v každej kľúčovej časti. Podľa výsledkov testov sa väčšina priemerných hodnôt medzery kontroluje v primeranom rozsahu. Iba priemerný rozdiel medzi ľavými a pravými medzerami pri spojení medzi predným blatníkom a prednými dverami je o niečo väčší, ale príliš nemá vplyv na výsledky testov. Celkový výkon si zaslúži uznanie.
V teste na úrovni farby na úrovni filmu by sa malo zdôrazniť, že pretože veko kufra Zeekr 2024 je vyrobené z nekovového materiálu, neboli merané žiadne platné údaje. Z výsledkov testov sa dá zistiť, že priemerná hrúbka maľovacieho filmu celého vozidla je približne 174,5 μm a úroveň údajov prekročila štandardnú hodnotu pre High-end CAR (120 μm-150 μm). Podľa testovacích údajov rôznych kľúčových častí je priemerná hrúbka filmu farby ľavých a pravých predných blatníkov relatívne nízka, zatiaľ čo hodnota na streche je relatívne vysoká. Je zrejmé, že celková hrúbka spreju na farbenie je vynikajúca, ale uniformita rozprašovania má stále priestor na zlepšenie.
Počas testu kvality ovzdušia v aute bolo vozidlo umiestnené na vnútornom pozemnom parkovisku s menším počtom vozidiel. Nameraný obsah formaldehydu vo vozidle dosiahol 0,04 mg/m³, ktorý v súlade s nariadeniami, ktoré boli implementované 1. marca 2012, bývalým ministerstvom ochrany životného prostredia a relevantnými normami v „usmerneniach pre hodnotenie kvality ovzdušia v osobných automobiloch“ (Národná norma ľudovej republiky Čínskej GB/T 27630-20) Číny.
V teste statického šumu malo hodnotiace vozidlo vynikajúcu izoláciu z vonkajšieho hluku, keď stacionárna hodnota hluku vo vnútri vozidla dosiahla najnižšiu hodnotu 30 dB, testovací prístroj. Zároveň, pretože auto používa čistý elektrický systém energie, po spustení vozidla nedôjde k zjavnému hluku.
Pri klimatizačnom teste hluku najskôr umiestnite testovací prístroj asi 10 cm od vzduchovej výstupy klimatizačného zariadenia, potom zvýšte objem vzduchu klimatizácie z malých na veľké a zmerajte hodnoty hluku v polohe vodiča pri rôznych prevodových stupňoch. Po skutočnom testovaní je klimatizačná úprava vyhodnocovacieho vozidla rozdelená na 9 úrovní. Keď je zapnutý najvyšší prevod, nameraná hodnota hluku je 60,1 dB, čo je lepšia ako priemerná úroveň testovaných modelov rovnakej úrovne.
V statickom teste vibrácií vo vozidle bola hodnota vibrácií volantu 0 za statických aj zaťažených podmienok. Súčasne sú vibračné hodnoty predných a zadných sedadiel v aute tiež konzistentné v týchto dvoch štátoch, a to pri 0,1 mm/s, čo má minimálny vplyv na pohodlie a celkový výkon je vynikajúci.
Okrem toho sme testovali aj parkovací radar, osvetlenie/viditeľnosť, riadiaci systém, pneumatiky, strešné okno, sedadlá a kmeň. Po testovaní sa zistilo, že segmentovaný neotvoriateľný baldachýn hodnotiaceho vozidla bol väčší a zadný vrchlík bol integrovaný do zadného čelného skla, čím sa zadným cestujúcim prinieslo vynikajúci pocit priehľadnosti. Keďže však nie je vybavený slnečnouhou a nemožno ho otvoriť, jeho praktika je priemerná. Okrem toho je oblasť objektívu vnútorného zrkadla zadného zrkadla malá, čo vedie k veľkej slepej oblasti v zadnom pohľade. Našťastie centrálna ovládacia obrazovka poskytuje funkciu zrkadla zadného zobrazenia streamingu, ktorá je možné mierne zmierniť. Po zapnutí tejto funkcie však zaberá väčšiu plochu. Priestor na obrazovke robí veľmi nepohodlné prevádzkovať ďalšie funkcie súčasne.
Hodnotiace vozidlo bolo vybavené 20-palcovými viacračnými kolesami, ktoré sa zhodujú s pneumatikami typu Michelin PS EV, veľkosť 255/40 R20.
02 丨 Subjektívne pocity
Tento projekt je subjektívne hodnotený viacerými recenzentmi na základe skutočného statického a dynamického výkonu nového automobilu. Medzi nimi je statický aspekt štyri časti: interakcia vonkajšieho, interiéru, priestoru a interakcie medzi človekom a počítačom; Dynamický aspekt zahŕňa päť častí: zrýchlenie, brzdenie, riadenie, zážitok z jazdy a bezpečnosť jazdy. Nakoniec je uvedené celkové skóre na základe subjektívnych hodnotiacich názorov každého recenzenta, čo odráža skutočný výkon nového vozidla z hľadiska komerčnosti z hľadiska subjektívnych pocitov.
Pri hodnotení vonkajších pocitov má Zeekr relatívne prehnaný dizajn, ktorý je v súlade s konzistentným štýlom značky Zeekr. Hodnotiace vozidlo je vybavené integrovaným inteligentným svetlom Stargate, ktoré dokáže zobrazovať rôzne vzory a podporovať vlastné kreslenie funkcií. Zároveň sú všetky dvere vozidla otvorené a zatvorené elektricky a operácia je potrebné dokončiť cez kruhové tlačidlá na stĺpci B a C. Podľa skutočných meraní, pretože má funkciu snímania prekážky, je potrebné pri otváraní dverí ustúpiť polohe dverí vopred, aby sa dvere mohli hladko a automaticky otvárať. Je mierne odlišný od tradičnej metódy otvárania mechanických dverí a vyžaduje si čas na prispôsobenie.
Pri vnútornom hodnotení dizajnový štýl hodnotiaceho vozidla stále pokračuje v minimalistickom koncepte značky Zeekr. Dvojfarebná farebná schéma a kryt kovových reproduktorov sa používajú ako ozdoby, čo vytvára silnú módnu atmosféru. Kĺby stĺpika A sú však mierne voľné a pri tvrdom lisovaní sa budú deformovať, ale nestane sa to s stĺpikom B a C.
Pokiaľ ide o priestor, výkon priestoru v prednom rade je prijateľný. Aj keď sú segmentované neotvoriteľné vrchlíky a zadné čelné sklo integrované do zadného radu, čo výrazne zlepšuje pocit priehľadnosti, výška je mierne stiesnená. Našťastie je to na nohe relatívne dostatočný. Pozícia sedenia je možné primerane upraviť, aby sa zmiernil nedostatok priestoru hlavy.
Pokiaľ ide o interakciu medzi človekom a počítačom, povedzme „HI, Eva“ a auto a počítač budú reagovať rýchlo. Hlasový systém podporuje hardvérové funkcie, ako je ovládanie okien automobilov a klimatizácia a podporuje bezohľadné, viditeľné a nepretržité dialógy, čo zvyšuje pohodlný zážitok.
Hodnotiace vozidlo je tentoraz verziou pohonu štyroch kolies, vybavených prednými/zadnými duálnymi motormi s celkovým výkonom 475 kW a celkovým krútiacim momentom 646 N · m. Výkonová rezervácia je veľmi dostatočná a je dynamická aj tichá. Režim jazdy vozidla zároveň podporuje množstvo možností prispôsobenia, ako je schopnosť zrýchlenia, regenerácia energie, režim riadenia a režim redukcie vibrácií. Poskytuje viac predvolených možností na výber a v rôznych nastaveniach bude zážitok z jazdy lepší. Budú existovať zjavné rozdiely, ktoré môžu výrazne uspokojiť návyky jazdy rôznych vodičov.
Brzdný systém je veľmi následný a ide kdekoľvek, kam na ňu vstúpite. Stlačením brzdového pedálu ľahko môže mierne potlačiť rýchlosť vozidla. Keď sa otváranie pedála prehlbuje, brzdová sila sa postupne zvyšuje a uvoľňovanie je veľmi lineárne. Okrem toho vozidlo poskytuje aj pomocnú funkciu pri brzdení, ktorá môže účinne znížiť vniknutie počas brzdenia.
Systém riadenia má veľký pocit tlmenia, ale riadiacu silu je stále trochu ťažká rukou aj v pohodlí, čo nie je priateľské k ženským vodičom pri pohybe vozidla pri nízkych rýchlostiach.
Pokiaľ ide o skúsenosti s jazdou, hodnotiace vozidlo je vybavené elektromagnetickým tlmením CCD. Po prispôsobení sa režimu komfortu môže odpruženie účinne filtrovať nerovnomerné povrchy ciest a ľahko vyriešiť drobné hrbole. Keď je režim jazdy prepnutý na šport, odpruženie sa stáva výrazne kompaktnejším, pocit cesty sa prenáša jasnejšie a posilňuje sa aj bočná podpora, čo môže priniesť príjemnejší regulačný zážitok.
Hodnotiace vozidlo je tentoraz vybavené množstvom aktívnych/pasívnych bezpečnostných funkcií vrátane jazdy na úrovni L2 na úrovni L2. Po zapnutí adaptívnej plavby bude vhodné automatické zrýchlenie a spomalenie a môže sa automaticky zastaviť a začať sledovať vozidlo vpredu. Automatické vozidlo, ktoré nasledujú po prevodových stupňoch, sú rozdelené do 5 prevodov, ale aj keď je upravené na najbližší prevod, vzdialenosť od vozidla vpredu je stále trochu ďaleko a je ľahké ju zablokovať inými sociálnymi vozidlami v podmienkach preťažených ciest.
Zhrnutie丨
Na základe vyššie uvedených výsledkov testu sa dospelo k záveru, že 2024Zeekrsplnil očakávania odbornej poroty z hľadiska objektívnych údajov a subjektívnych pocitov. Na úrovni objektívnych údajov je pozoruhodná výkonnosť remeselného spracovania automobilu a filmu s farbami. Problémy, ako napríklad slnečná siaha, však nie je vybavená slnečnouhou a malá veľkosť vnútorného spätného zrkadla, je však potrebné vyriešiť. Pokiaľ ide o subjektívne pocity, hodnotiace auto má vynikajúci dynamický výkon, najmä bohaté prispôsobené nastavenia, ktoré môžu uspokojiť, či máte radi pohodlie alebo lásku. S výška zadných cestujúcich je však trochu stiesnená. Podobné problémy majú samozrejme aj väčšina čistých elektrických automobilov rovnakej úrovne. Koniec koncov, batéria sa nachádza pod podvozkom a zaberá časť dlhodobého priestoru v aute. V súčasnosti neexistuje žiadne dobré riešenie. . Celkovo obchodný výkon z roku 2024Zeekrje na hornej úrovni medzi testovanými modelmi rovnakej úrovne.
Čas príspevku: máj-14-2024